Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Proefrit

Stuurwiel, Stuurwiel En Ossenstaart

2024

Video: Stuurwiel, Stuurwiel En Ossenstaart

Video: Stuurwiel, Stuurwiel En Ossenstaart
Video: DIY How to Stitch Leather Steering Wheel Cover - Easiest Stitch 2024, Maart
Stuurwiel, Stuurwiel En Ossenstaart
Stuurwiel, Stuurwiel En Ossenstaart
Anonim

CLUB

automobilisten

Stuurwiel, stuurwiel en … "BULL TAIL"

Het lijkt erop dat het vrij bekende apparaat in de auto - het stuur - ook zijn eigen geschiedenis heeft, en best interessant. Zegt Sergei KANUNNIKOV.

Om te beginnen was er een auto zonder stuur! De bestuurder bediende hem met een lang gebogen hendel. Aan het begin van de eeuw was een bekende bijnaam - "ossenstaart" - aan deze hefboom bevestigd. Een dergelijke controle werd met name gebruikt op de Daimler van 1899, de Oldsmobile van 1901, onder licentie van de Russische Dux, en andere modellen.

Bij veel van de eerste auto's was het stuur niet cirkelvormig. De rand met een grote halslijn, net als een modern vliegtuigroer, had ook een verticale hendel voor eenvoudig taxiën. Bijna alle helmen bevonden zich toen horizontaal. Ze hadden een kleine diameter met een dikke rand - bijna zoals nu.

Geleidelijk komt de hoek van de stuurkolom dichter bij modern. Dikke roeren waren gemaakt van hout, met drie tot vier breinaalden. Tegenwoordig is een houten rand een teken van speciaal prestige. Maar het aantal spaken nam af en in 1955 kwam het op één uit: het éénspaaks stuurwiel op de Citroen-DS19 werd ten eerste een van de sensationele componenten van de auto en ten tweede het kenmerk van de volgende Citroens.

De claxonknop in het midden van het stuur verscheen in de jaren 30. Maar zelfs toen werd de controle van het geluidssignaal op sommige auto's op een afzonderlijke ring uitgeschakeld. Dit ontwerp heeft behoorlijk lang geduurd. Ze is bekend met de 'Victory' van de derde generatie, de Volga GAZ-21, VAZ 2101, IZH-412.

In de jaren 50 kwam er een mode uit de Verenigde Staten voor zeer dunne stuurwielen met een, naar men veronderstelde, veilige naaf. Dunne stuurwielen, die als elegant werden beschouwd, waren op de een of andere manier gerechtvaardigd op Amerikaanse auto's met hydraulische boosters. Europese dunne stuurwielen, met name op dezelfde VAZ 2101 en IZH, worden zonder sympathie onthouden.

In de jaren 30 en 40 verschenen bij sommige auto's, bijvoorbeeld de Tatra 87, stuurwielen met spaken getrokken uit vrij dunne veerdraden. Er werd aangenomen dat tijdens een ongeval een dergelijk ontwerp de invloed van de bestuurder op het stuur zou verminderen. Er ontstond echter een ander gevaar - de naaf bleef op zijn plaats en de draden, wanneer hard geslagen, braken soms, waardoor andere verwondingen werden veroorzaakt.

Het idee van een niet-cirkelvormig stuurwiel wordt niet moe om de verbeelding van stylisten te prikkelen. Bij Imperial Custom Southampton in 1960 werd het stuurwiel bovenaan afgeplat. Nu worden dergelijke stuurwielen in de stijl van Formule 1 aangeboden door sommige gespecialiseerde bedrijven. Op formulewagens is de besturing echter overgevoelig - u hoeft het stuur niet te onderscheppen, niet zoals in conventionele auto's. Overigens worden de knoppen van verschillende systemen, waaronder schakelen, weergegeven op de stuurwielen van de "formules".

Quick-release stuurwielen worden al sinds de jaren 30 gebruikt in racewagens - zonder dit is het onmogelijk om in de cockpit te komen. En op de seriële "Mercedes-300SL" van de eerste release was het stuurwiel, hoewel vast, maar achterover leunen. Anders konden ze gewoon niet in een krappe sportwagen stappen met zeer hoge drempels.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag