Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Proefrit

Nieuwe Gemberduif

2024

Video: Nieuwe Gemberduif

Video: Nieuwe Gemberduif
Video: ONZE NIEUWE AUTO! 2024, Maart
Nieuwe Gemberduif
Nieuwe Gemberduif
Anonim

PRESENTATIE

NIEUWE GEMBER DAF

De presentatie van de nieuwe DAF-95XF-truck vond plaats aan de vooravond van de Salon in Brussel, zodat geen van de gasten twijfels zou hebben over de hoofdtentoonstelling van de openingstentoonstelling. Ze ontstonden niet, deels omdat er simpelweg geen grotere innovaties waren, deels vanwege de kwaliteiten van het vlaggenschip van de DAF.

KLEUR - ZOALS ZONSONDERGANG …

Waarschijnlijk was er geen enkele journalist uitgenodigd voor de première die niet hardop of zichzelf de vraag wilde stellen: waarom is hij rood? De aan de oppervlakte liggende verklaring dat dit de nationale Nederlandse kleur is (trouwens, het voetbalteam is er 'in gekleed') kwam niet in de expliciete steun van de gastheren. Dit was niet het geval, of liever, niet alleen dit. Laat me u herinneren aan het kleurenschema van het DAF-merk: groen (zoals aangegeven in het persbericht, Porsche Green) voor de 45e en 55e serie en rood (Ferrari Red) voor de zwaardere 65, 75 en 85e serie; de vorige 95e serie 'gekleed' in een gele jurk. De nieuwe auto had frisse kleuren nodig, maar tegelijkertijd in harmonie met andere kleuren uit het assortiment. We stopten bij de felrode en ook "sportieve" "McLaren Orange": de energieke, verzadigde kleur past perfect bij het beeld van de nieuwe vrachtwagen. Volgens het onderzoek van ontwerpers zal oranje bovendien de kleur van 1997 hebben. De 'presentatie'-kleur van het bedrijf is zeker niet de enige - de klant kan bij het bestellen een andere kiezen.

Achter de verbluffende kleur was ik bijna vergeten de naam van de nieuwe DAF te ontcijferen: 95 is het serienummer, net als bij vorige zware klasse auto's, en XF betekent Extra Fort. "Extra" is begrijpelijk, maar "forte" in muziek is sterk, luid, met de volle kracht van geluid. In mijn zeer vrije vertaling veranderde XF in "DZ" - flink gezond, bloed met melk …

Maar terug naar de buitenkant. Het belangrijkste verschil met de oude 'vijfennegentigste' is de zwarte taal van de radiatorbekleding, hoewel er andere zijn: langwerpige deuren, een aangepaste bumper, ventilatieopeningen aan de zijkant. Slechts drie jaar geleden verscheen de Super Space Cab, die de automobielwereld trof met ruimte (maar liefst 10 "kubussen" intern volume) en voorzieningen. Zij en haar kleinere zussen (Space Cab en Comfort Cab) migreerden, herschilderden en verwierven een volledig nieuw interieur, in ХF. Dit alles wordt natuurlijk aangetrokken als de beste première van de salon. Maar kijk eens naar het ontwerpproject (foto hieronder). Het is jammer dat zo weinig ervan is belichaamd in Extra Fort, en zonder deze, naar mijn mening, bereikt de vrachtwagen niet de titel van een volledig nieuwe.

Maar uiterlijk is natuurlijk een kwestie van smaak en daarom verlaten we dit onderwerp om geschillen te voorkomen.

WOONRUIMTE WOONRUIMTE

Ik moet onmiddellijk waarschuwen: mijn indruk van de bestuurders- en passagiersstoelen in de 95XF-cabine is puur "statisch", omdat ik ze alleen moest leren kennen in een vrachtwagen die in de kamer stond. Desalniettemin bevestig ik: het is erg handig en, misschien, gezellig. En wat betreft de open ruimte … Wanneer u achter het stuur terugkijkt, overtreft de realiteit de wildste verwachtingen - er blijft minstens 80 cm achter aan de achterwand en ze zijn allemaal gereserveerd voor een prachtig slaaprek. Daarboven - de tweede - smaller, kan het gemakkelijk worden teruggegooid. Til uw hoofd op - het plafond is als in uw eigen appartement: de binnenhoogte van de Super Space-cabine is 2.255 m! De andere twee onderste cabines - 1.885 en 1.585 m - er is iemand die het leuk vindt en het zich kan veroorloven, hoewel hier twee dezelfde lodges en een vergelijkbaar interieur zijn.

Felix III, een mannequin met de gemiddelde persoon in 2005-2010, hielp bij het plannen van het interieur van de cabine. Zijn oudere broers werden ooit gebruikt door ontwerpers van voormalige DAF's. De mensheid als geheel groeit, maar je kunt niet alleen op lange mensen rekenen op een hut. Bij het beoefenen van ergonomie XF werd rekening gehouden met de vereisten van drie groepen van mogelijke stuurprogramma's: 1.65 groei; 1, 83 en 1, 95 m. Als gevolg hiervan is het verstelbereik van de stoel 100 mm, in de lengterichting - 180 mm, het stuurwiel gaat 85 mm op en neer - een dergelijke transformatie van de grootte van de werkplek past bij elke bestuurder.

De bagel leek erg comfortabel: met een diameter van 450 mm leek zijn vorm en "molligheid" erg op die van een auto. Ja, en het bevindt zich niet dicht bij het horizontale vlak, zoals gebruikelijk in vrachtwagens, maar 30 … 45 ° gekanteld - het hangt af van de wens van de bestuurder.

In de voormuur boven de voorruit is een ladekast, een dressoir, een secretaresse, een glijbaan - wat u maar wilt. Drie kledingvakken in de Super Space bieden de bestuurder volledige verbeeldingskracht: wat moet hij daar neerzetten? Misschien kun je gemiddeld een magnetron zetten - je moet voedsel uit een gewone koelkast ergens onder de onderste plank verwarmen!

Ik vond het leuk dat de plaatsen van de bestuurder en de shiftman duidelijk gescheiden zijn door het uitstekende middelste deel van het instrumentenpaneel: aan de linkerkant is de werkplek, aan de rechterkant is de rustruimte. Over het algemeen is de indruk van de cabines deze: bij de DAF weten ze veel over de inrichting van het interieur en zijn ze heel voorzichtig met "Zijne Majesteit de vrachtwagenchauffeur". Maar dit is niet het enige "paard" van het bedrijf. De tweede zou ik motoren noemen.

STILLE MOTOR

In de motor engineering liepen de Nederlanders altijd een beetje voor op de tijd. In 1959 behoorden zij tot de eersten die turbolading gebruikten, en in 1973 introduceerde zij voor het eerst in Europa vrachtwagenkoeling (intercooler) per vrachtwagen. Later gingen ze altijd naar de leiders wat betreft het voldoen aan de milieueisen - in 1992 hadden ze aan de Euro-1-normen voldaan en drie jaar vóór de verplichte introductie van Euro-2, in 1993, hadden ze daaraan voldaan. In de nabije toekomst is DAF klaar om een motorwijziging aan te bieden die al aan de Euro-3-eisen voldoet.

En nu wordt zo'n motor (maar tot nu toe volgens Euro-2-normen) op de nieuwe 95XF-familie gezet. Het is in tegenstelling tot de luide naam van de auto - "Forte" heeft een zeer laag geluidsniveau. Experts zijn van mening dat alleen de motorkap of inkapseling van de motor het geluidsprobleem niet fundamenteel kan oplossen. Daarom is de nieuwe eenheid zo ontworpen dat trillingen en geluid tijdens motorgebruik minimaal zijn. Gemiddeld is de nieuwe motor 4 decibel stiller dan zijn voorganger en behoort deze indicator tot de beste wereldmodellen. De zescilinder dieselmotor met een volume van 12, 6 liter met directe brandstofinspuiting is natuurlijk uitgerust met een turbocompressor met tussentijdse koeling en kan worden uitgevoerd in drie versies: 280, 315 en 355 kW (381, 428 of 483 pk). De motor heeft twee blokkoppen (elk voor drie cilinders) en, zoals veel moderne motoren, 24 kleppen - twee inlaat en uitlaat voor elke cilinder. Er zijn geen ouderwetse pompnozzles - de "goede oude" in-line Bosch hogedrukbrandstofpomp zonder besturingselektronica maakt het mogelijk om waardige eigenschappen te verkrijgen - zowel in termen van schadelijke emissies als vermogen.

Er zit een echt "hoogtepunt" in de motor - het DEB (Daf Engine Brake) -systeem - een motorrem. Naast de sluiter die het uitlaatsysteem blokkeert, is hier een klepcontroleapparaat geïnstalleerd. Tijdens het remmen van de motor beïnvloedt het de functies van het gasverdelingsmechanisme aan het einde van de compressieslag, waardoor de uitlaatklep wordt geopend en de druk in de cilinder wordt ontlast. Bij de volgende slag (werkslag - alle kleppen zijn gesloten), vertraagt de zuiger, onder invloed van rarefactie in de cilinder, en vertraagt dienovereenkomstig de rotatie van de krukas.

Het wordt eenvoudig geïmplementeerd (zie "X-ray"): een mechanisme is geïnstalleerd in het bovenste deel van de kop van het blok dat op een van de schouders van de hendel drukt die de uitlaatkleppen opent. Wanneer de zuiger tijdens compressie omhoog gaat, opent een klep, maar zodat deze niet op de zuiger breekt, wordt een speciale uitsparing in de bodem van de laatste gemaakt. Tijdens DEV-werking ontwikkelt zich een remvermogen tot 290 kW.

In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat een dergelijk systeem uit Amerika komt. DEV is het resultaat van de samenwerking tussen DAF en de Jacobs Winery Equipment Company, VS. Trouwens, van daaruit de krachtigste motor die wordt aangeboden voor het 95XF-model: de 14-liter Cummins VF390-dieselmotor ontwikkelt 390 kW / 530 liter. a. bij 1900 tpm

Ik zal niet stilstaan bij andere systemen en eenheden van de nieuwe DAF - hier is niet genoeg ruimte voor.

Eindelijk - het nieuws van het vertegenwoordigingskantoor van Moskou van het bedrijf. Drie 95XF-machines zijn al besteld door klanten in Rusland. Ontmoet mij!

Anton CHUYKIN

Halve draai is 95XF met de grootste Super Space-cabine, voor en achter - met de middelste Space Cab.

Het interieur van de Super Space is gefilmd door een zonnedak. Let op de middenconsole - een uitschuifbare tafel is verborgen in het bovenste gedeelte.

Ontwerpproject van een nieuwe vrachtwagen.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag