Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Proefrit

Ford Mondeo. BEDRIJFS MENSENWAGEN

2024

Video: Ford Mondeo. BEDRIJFS MENSENWAGEN

Video: Ford Mondeo. BEDRIJFS MENSENWAGEN
Video: Какие проблемы у Ford Mondeo 5? | Подержанные автомобили 2024, Maart
Ford Mondeo. BEDRIJFS MENSENWAGEN
Ford Mondeo. BEDRIJFS MENSENWAGEN
Anonim

TOESTELLEN

ONZE ACQUAINTANCE

BEDRIJFS MENSENWAGEN

Begin 1993 werd de populaire Ford Sierra vervangen door de nieuwe Ford Mondeo, die in 1994 de auto werd. In de zomer van 96 werd het gemoderniseerd: de vorm van de buitenpanelen, bumpers, koplampen en achterlichtblokken werd gewijzigd. De Mondeo-opstelling omvat drie soorten carrosserieën - sedan, hatchback, stationwagen in vijf uitrustingsniveaus - CL, CLX, GT, GLX en Gia. Benzinemotoren met een werkvolume van 1, 6 zijn op de auto geïnstalleerd; 1.8; 2, 0; 2, 5 liter en een 1, 8-liter turbodiesel.

Mondeo is de tweede poging van Ford om een wereldwijde auto te maken. In Noord-Amerika wordt het uitgebracht onder de naam "Circuit". Voor Europa worden auto's geassembleerd in België. Vanaf daar werd vanaf eind vorig jaar ook een versie aangepast aan onze voorwaarden aan Rusland geleverd. Hij is uitgerust met stijvere ophangingsveren, motorbescherming, een rubberen spoiler onder de voorbumper en een aangepaste brandstofpomp. Dus, op onze test - "Ford Mondeo 2.0 GLX" -monster 1997.

Yuri NECHETOV

Foto door Sergey Ivanov

Lichaam - 3.8 punten. Toegegeven, restyling was een succes. Het uiterlijk van de huidige "Mondeo" is origineel en herkenbaar. Carrosserie en kleur zijn uitstekend: klasse en prijs van de auto

($ 30.500), zoals ze zeggen, verplichten. De deursloten worden op afstand geopend vanaf de afstandsbediening op de sleutel, maar de vergrendeling moet handmatig worden bediend, omdat er geen "knoppen" van de buitenkant te onderscheiden zijn. Aan de uiteinden van de achterdeuren bevinden zich hendels die "ongeoorloofde" opening van binnenuit blokkeren, meestal door kinderen.

Het interieur wordt gedomineerd door bolle oppervlakken, gebogen lijnen en grijze pluche. De voorpassagier voelt zich vrij comfortabel, er is voldoende ruimte voor hem (hoewel het zitkussen bijna horizontaal is en niet verhindert dat hij naar voren schuift), maar het schuine dak en het ontwikkelde ponsen onder de achterbank zorgen ervoor dat u voorzichtig bent bij het landen. Hier is het aanzienlijk dichterbij dan vooraan: met een groei van 180 cm zit je "volledig" en laat je je hoofd rusten

naar het plafond. Vpro-

dan geldt dit alleen voor de hatchback, de sedan heeft een hoger plafond. Drie hoofdsteunen wijzen onopvallend op de "menselijke intensiteit" van de achterbank, maar de hint moet met voorzichtigheid worden genomen - de extreme passagiers zitten in een halve draai en buigen hun hoofd op hun schouders. Dit wordt gedeeltelijk verklaard en gerechtvaardigd door de dikte van bijna 30 cm van de deuren - met een zijdelingse impact zal elk van deze centimeters zijn gewicht in goud waard zijn. We merken alleen dat het zijvenster daar maar half is verborgen.

De kofferruimte die van buitenaf is geopend, is ruim en de toegang ertoe is slechts een lust voor het oog. Onder de vloerbedekking rondom de nis van het reservewiel bevindt zich een schuimrubbermat van 3 centimeter (!). Het blijkt dat het precies is waar het 205 / 55R15 reservewiel uit steekt voor een niche die is ontworpen voor

"175e" band. De gereedschapsset is typisch voor een moderne buitenlandse auto - een krik en een wielsleutel.

De werkplek van de bestuurder is 3, 9 punten. "Nesten" in de bestuurdersstoel kan best comfortabel zijn. Vier stoelverstellingen dragen hieraan bij: vooruit-achteruit, omhoog-omlaag (elektrisch), rugleuning en lendensteun. In plaats van "omhoog en omlaag" kan een zeer nuttige kussenhoekinstelling worden ingesteld. De stoel is comfortabel, hoewel hij niet stijf is geïnstalleerd en heen en weer op de beugels zwaait.

De stuurkolom is ook in hoogte en lengte verstelbaar. De stuurkolomschakelaars zijn vergelijkbaar met de "negen": de linker volgens het bedieningsalgoritme, de rechter volgens de overbelaste bedieningsfuncties van de voorste en achterste ruitenwissers. De pedalen en versnellingshendel zijn handig geplaatst, maar het gebied onder de linkervoet kan groter zijn. De bediening van de koplamp is eenvoudig en logisch: door de hendel aan de linkerkant van het paneel uit te trekken, schakelt u de "afmetingen" en de dimlicht in, en het draaien ervan omvat ook mistlampen voor en achter.

Het dashboard is duidelijk zichtbaar door het stuurwiel. Er staan vier wijzerplaten op: een thermometer, een toerenteller met een rode zone vanaf 6500 tpm, een snelheidsmeter met een snelheid tot 240 km / u en een brandstofmeter.

Met zichtbaarheid is de situatie bijna gebruikelijk voor moderne auto's. Voorwaarts en opzij zonder commentaar, maar achterwaarts wordt het beperkt door de afmetingen van de interne spiegel, waarin er hoofdzakelijk drie hoofdsteunen en een wisserblad op de hoge sport van de kofferbak zijn.

Beweging - 4, 0 punten. De twee-liter 16-kleps motor "Zetek E" trekt (de vierde versnelling kan al worden ingeschakeld met een snelheid van 30 km / u), pakt graag hoge snelheden op en biedt de auto een goede dynamiek. Voor actieve bestuurders ligt de toerentellersector tussen 3.500 en 6.500 tpm. Het is in dit bereik dat Zetek zijn beste kwaliteiten toont.

"Mondeo" staat als een handschoen op de weg, gehoorzaam, met een minimale rol die een bepaald traject voorschrijft. Dit komt door de verdienste van de volledig onafhankelijke Kvadralink-ophanging met het effect van passieve besturing van de achterwielen. De hydraulische booster vergeet niet om een deel van de inspanning naar het stuur over te brengen, waardoor de bestuurder het gevoel krijgt dat hij de "muis" van de computer in zijn handen houdt.

Normale remmen zijn voorspelbaar en efficiënt. Maar wanneer "naar de vloer" wordt geremd en het antiblokkeersysteem wordt geactiveerd, is er een gevoel dat iemand een pedaal onder zijn voet met een grote rasp of een lichaam ziet. In een auto van deze klasse doet het pijn aan het oor. Ja, en het ABS werkt, lijkt het, te vroeg.

Comfort - 4, 2 punten. Het oppervlak van onze wegen lijkt meer op een testterrein voor ophanging. Bij het koppelen van normale rij-instincten, voor de Mondeo, kozen we vaak bewust voor het moeilijkste traject. En hij doorstaan deze "uitvoering": de schorsing werkte nooit volledig, blussen of overbrengen naar de korte "knal" het leeuwendeel van "trappen" en slagen. Vrij echo van brede banden "Continental Sport Contact" heeft bijgedragen aan de "soundtrack". Maar het geluid van de wind en de motor is zelfs niet hoorbaar bij snelheden van anderhalve "honderden".

Een goed verwarmings- en ventilatiesysteem met eenvoudige en duidelijke bedieningselementen. Je zult vandaag niemand verrassen met een airconditioner, maar een voorruit, in de dikte waarvan dunne gloeidraden van elektrische verwarming nauwelijks zichtbaar zijn, wordt niet vaak gezien. Overigens wordt de verwarming van de buitenspiegels en de sproeiers tegelijkertijd ingeschakeld. En als u ook de stoelen verwarmt, lijkt het leven in het algemeen een paradijs.

De standaarduitrusting van de Mondeo GLX omvat een op afstand bedienbare centrale vergrendeling, airconditioning, een radiopakket (vier luidsprekers met bedrading en een antenne), elektrisch verwarmde spiegels, elektrische ruiten, een airbag, evenals de eerder genoemde verstelbare kolom en stuurbekrachtiging, ABS - u moet het eens zijn, een zeer rijke set. En voor auto's met een motor van 2000 cm3 zijn er lichtmetalen velgen en mistlichten. Auto's geleverd aan Rusland zijn bovendien uitgerust met een passagiersairbag, elektrische aandrijving en verwarmde stoelen, een derde hoofdsteun en een driepuntsgordel in het midden achterin.

Bovendien wordt een uitgebreide lijst met extra uitrusting verstrekt: tractiecontrole (APS), zij-airbag, reiscomputer, cruise control, zonnedak, koplampsproeier en koplampbereikaanpassing, lederen interieur, sportonderstel, vier soorten audiosystemen en nog veel meer.

Bedrijf, service - 3, 7 punten. Hoe zuinig de Ford Mondeo ook is, vroeg of laat moet u langs het tankstation komen. Maar is er overal een "95e" zonder lood? In grote steden - overal. En op de snelweg of in de provincie? Ondertussen kan een onbeduidend toevoegsel van tetraethyllood fataal blijken te zijn voor een katalysator die minder dan duizend dollar kost.

Na 2500 km rennen - de eerste APK en u hoeft alleen de materiaalkosten te betalen, worden de werkzaamheden gratis uitgevoerd. Daaropvolgend onderhoud wordt om de 15 duizend km of eenmaal per jaar uitgevoerd. Voor intensief gebruik in ongunstige omstandigheden wordt aanbevolen om de olie om de zes maanden te verversen. En hier zijn de prijzen voor sommige onderdelen: een voorruit - $ 179, een bumper - $ 260, een kap - $ 247, een vleugel - $ 146, een koplamp - $ 190, een achterlicht - $ 110, brandstof / olie / luchtfilters - $ 12/7/14.

Het netwerk van technische centra van Ford is vrij uitgebreid: zeven stations in Moskou en ongeveer twintig in Rusland. De kosten van een standaarduur zijn $ 45. Een auto gekocht bij een erkende dealer zal worden onderhouden op een bedrijfsstation in elk land ter wereld. Wanneer u een nieuwe Ford bij dezelfde dealer koopt, wordt de oude geaccepteerd als een gedeeltelijke betaling - deze service is al beschikbaar in Rusland. De garantie is vrij Europees - een jaar zonder kilometerstand en zes jaar door corrosie van het lichaam.

De redactie bedankt het bedrijf F&C Trading Corp voor de auto die ter kennis is gebracht. Gedetailleerde informatie over de verkoop vindt u in de sectie "Dealertarieven".

Het "fronsende" uiterlijk van de nieuwe "Mondeo" is veel origineler en herkenbaarder dan zijn voorganger.

De achterdeur is aanzienlijk kleiner dan de grootte van de deur.

Pers over Ford Mondeo:

Engelse tijdschriften kenmerken de auto alleen van de beste kant: een zeer goede motor, prachtig chassis, uitstekende besturing, krachtige remmen. Het enige genoemde nadeel is de stijvere ophanging. Conclusie - een van de beste auto's in zijn klasse.

De Duitsers zijn traditioneel kieskeuriger. Naast uitstekende markeringen voor handling, remprestaties en goede grip zijn er ook nadelen: een stijve, oncomfortabele vering, veel inspanning op het stuur tijdens het manoeuvreren, een oncomfortabele achterbank en een "lange" vijfde versnelling.

Wat iedereen leuk vond, was een nieuwe look. Voor haar hoorden de makers van "Mondeo" alleen maar lof.

Kofferbak toegang is uitstekend. De rugleuning van de achterbank kan worden ingeklapt in een verhouding van 2: 3.

Alle punten onder de motorkap die door de bestuurder worden onderhouden, worden aangegeven met gele markeringen.

Er zijn twee nissen op het voorpaneel: de bovenste is voor het tripcomputerscherm, de onderste is voor het audiosysteem.

Samenvatting: Ford Mondeo is een auto voor een rijke zakenman die in een grote stad woont, niet belast door een groot gezin.

+ hoog koppel motor, goede dynamische kwaliteiten en handling, rijke uitrusting.

- Lawaaierig ABS, krap interieur aan de achterzijde, vereist hoogwaardige benzine.

Technische kenmerken van de auto "Ford Mondeo 2.0 GLX"

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag