Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Proefrit

Vliegen Door De Golven

2024
Vliegen Door De Golven
Vliegen Door De Golven
Anonim

HERZIENING VAN SP

HET VLIEGEN OP DE GOLVEN

Op een ochtend ga ik vissen. Niet ver van het reservoir staat aan de zijkant van de Niva met een aanhangwagen, twee stemmen. Ik stop. "Ze hebben het wiel doorboord, " zeggen ze, "er is geen reserve, help de kust te bereiken."

Ik kijk - op een trailer is er een motorfiets onder de luifel, maar niet gewoon, op wielen, en een water - een boot van beneden, de jetski wordt genoemd. Waarschijnlijk zagen ze dat op tv, als ze 'hun' rust op de zee-oceaan laten zien. "Laat me rijden?" Vraag ik. "Zoveel als je wilt, " antwoorden ze.

Natuurlijk kon ik zo'n geval niet missen - ik haalde mijn reservewiel eruit. Terwijl ze het stuur verwisselden, kijk ik naar de auto op de trailer. Het embleem van het Canadese bedrijf Bombardier, mij bekend bij sneeuwscooters, en de naam "Si Doo" in plaats van "Ski Doo" en de modelaanduiding "SP" zijn opvallend. De auto is zo soepel, schoon, helder als een stuk speelgoed en trekt gewoon aan het stuur om te zitten. Daarop staat slechts één bedieningsknop - "gas", geen pedalen onderaan. Het is duidelijk: alleen het motortoerental moet worden gewijzigd om sneller of langzamer te gaan. In plaats van een gewone bootpropeller, bevindt zich achter de bodem een rond mondstuk. Daaruit gaan kabels natuurlijk naar het stuur. Dus, hier de waterjetaandrijving - draai de straalpijp van zijn jet, draai de jetski.

Laat de motor zien. Nadat u op een klem hebt gedrukt, leunt u achterover op een stoel. In het ruim was de motor vrij geplaatst, zoals die op sneeuwscooters, het Rotax-bedrijf - een tweecilinder, vloeistofgekoeld.

Al snel werd het wiel vervangen en kwamen we aan wal. Terwijl ik nadacht hoe we een jetski het water in zouden slepen, rolde de Niva de trailer terug naar binnen. Ze maakten de jetski los en deze dook meteen op. Ik had spijt van de trailer - het zou tenslotte roesten, maar toen ik hem eruit trok, kwam het water eruit, als een gans: alle holtes waren gesloten, al het staal was gegalvaniseerd. Zeker niet bang voor zeewater.

- Hier op rijden? - vragen ze.

- Nee, ik heb het alleen gezien. Maar op sneeuwscooters, waar in plaats van een boot een rups is en de landing hetzelfde is, heb ik genoeg gereisd.

- Pak het dan aan. Kan je zwemmen Goed, maar draag een reddingsvest. Voor warmte kun je er een wetsuit onder trekken. Als je tuimelt, zwem dan naar de achtersteven, draai de jetski om en klim er vanaf de achtersteven op. Kom niet in de buurt van schepen, andere boten of zwemmers! Kies de snelheid volgens de situatie. Alles, je kunt gaan zwemmen. In de tussentijd gaan we naar de autoservice om het wiel te repareren.

Ik kleedde me uit tot zwembroek, trok een vest aan en ging op een jetski zitten. Ik doe een spiraalsnoer om mijn pols, zoals een telefoonontvanger aangesloten op het ontstekingscircuit - als je valt, stopt de motor en gaat de jetski niet ver. Het is als sneeuwscooters en baanmotoren. Hij drukte op de startknop - na een paar seconden rommelde de motor. Hij drukte licht op de gashendel en zeilde langzaam van de kust. Mijn nieuwe vrienden zwaaien vaarwel en stappen blijkbaar in de auto om er zeker van te zijn dat alles in orde is.

Nu kun je sneller zwemmen. Ik geef gas - de jetski rent snel vooruit. De neus gaat omhoog, de bodem raakt de golven, de spuitventilator. In de open lucht loopt de wind, drijft de golven en begint de jetski erop te springen, waardoor hij langzamer wordt. Oh, sorry geen schorsing! De auto leunt iets naar links en rechts, alsof hij opzij wil vallen. Dit wekt zorgen, onzekerheid - in het algemeen voel je je ongemakkelijk.

Ik herinnerde me dat ik dezelfde gevoelens op een motorfiets voelde toen ik voor het eerst op het zand reed: ik liet een voet of de andere op de grond zakken, omdat ik veilig was om te vallen. Toen het moe werd, probeerde ik de motorfiets waterpas te stellen, gas toe te voegen en in de tegenovergestelde richting te leunen, zoals atleten doen. Ik beheerste deze techniek snel en reed vol vertrouwen sneller dan voorheen, zonder bang te zijn voor hellingen en zonder mijn benen van de trap te laten zakken. Nu besloot ik om te zien hoeveel de jetski kan buigen voor de coup, om de limiet te kennen om rustig te gaan zwemmen. Laat het tegelijkertijd vallen. Maar ik hoefde niet te zwemmen - de jetski wilde koppig niet omrollen, zelfs niet met een sterke kanteling in de bocht! En omdat je niet zo hard hoeft te buigen met een rustige rit, heeft vertrouwen de waakzaamheid vervangen. Ik wilde zelfs stoeien, een krakeling op een goede snelheid uitschrijven. Nu ervoer ik echt plezier op het water.

Op een gegeven moment hoorde ik een schreeuw en ik keek om me heen en zag een man in het water. Zwaait met zijn hand. Zwom naar boven. Een mooie vrouw vraagt om haar naar het strand te brengen - "bracht haar voet naar beneden." Hij probeert pijn af te beelden, maar ik zie dat hij doet alsof. Hij hielp zitten en gaf onmiddellijk bijna vol gas - het was noodzakelijk om de "zieken" sneller naar de kust te brengen. De auto heft zijn neus op en vliegt met bliksem door het water. De passagier is bang en vraagt me aan haar vast om haar te redden van het breken van haar hart. Ik dump gas - de jetski zwemt soepel naar de kust. We zijn omringd door nieuwsgierigen. Sommigen worden gevraagd om met hen of hun kinderen te rijden, ze bieden zelfs een vergoeding, anderen willen weten hoe de auto is geregeld.

Al snel verschijnen mijn nieuwe bekenden en ik "verander" de jetski op mijn wiel. Tevreden met elkaar, tot ziens.

Geïnteresseerd geraakt in deze machines, ging ik een paar dagen later naar de dealer van het bedrijf Bombardier - naar de Super Sport-winkel. Hier was het mogelijk om niet alleen met deskundige mensen te praten, maar ook om enkele modellen te koop te fotograferen. Het is alleen jammer dat ze niet op het water konden worden geproefd. Ik stelde me echter al voor hoe een auto met motoren van 110 of 130 pk zich zou gedragen, als dat de eerste was - het SP-model had blijkbaar 'slechts' 60.

Naast Bombardier, een toonaangevende fabrikant van sneeuwscooters, jetski's en lichte boten, die hier ook worden verkocht, produceren andere sneeuwscooterbouwers zoals Polaris, Arctic Kat, Yamaha en Kawasaki ook dergelijke auto's.

Onze eerste zwaluw verscheen - de Neptunus-jetski, geproduceerd in de stad Lukhovitsy in de buurt van Moskou. Het belangrijkste verschil met buitenlandse is de prijs. Als de goedkoopste Canadese SP (718 cm3, 60 pk) $ 7300 kost en de duurste GSX (990 cm3.130 pk) $ 14 duizend kost, dan kan de onze worden gekocht voor 3800. Volgens de ervaring van de Russische productie van sneeuwscooters Ik durf te suggereren dat alleen dit cijfer onze klanten zal aantrekken. We hebben niet zulke perfecte motoren als in het buitenland. Misschien zullen er enkele joint ventures zijn die dit probleem kunnen oplossen.

Ik heb plezier

Boris SINELNIKOV

Foto door Vladimir Knyazev

en bedrijven

"Bombardier-HX" (85 pk) - het meest sportieve model in design.

Bombardier XP en zijn motor - 782 cm3, 110 pk Zitting - met veer-hydraulische schokdemper.

"Kawasaki-JT 1100 STX" (120 pk).

De afstandsbediening (knoppen) op het stuur en het display met apparaten op het dashboard zijn standaarduitrusting van het Bombardier-GTX drievoudige model.

De Bombardier-GTi (85 pk) van de tweede passagier kan worden getrokken.

Neptunus en zijn motor (gebaseerd op de Whirlwind-buitenboordmotor, 350 cm3, 30 pk).

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag