Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Proefrit

Saab 9-5. ORIGINALITEIT - GEEN FOUT

2024

Video: Saab 9-5. ORIGINALITEIT - GEEN FOUT

Video: Saab 9-5. ORIGINALITEIT - GEEN FOUT
Video: Со своим приколом Saab 9-5 2003 2.3 2024, Maart
Saab 9-5. ORIGINALITEIT - GEEN FOUT
Saab 9-5. ORIGINALITEIT - GEEN FOUT
Anonim

PRESENTATIE

ORIGINALITEIT - GEEN FOUT

Vadim KRYUCHOV

Foto door auteur en bedrijf SAAB

Nieuw van SAAB is altijd een evenement. Het beroemde Zweedse bedrijf verwent zijn fans helaas zelden met frisse modellen. Maar als hij dat doet, dan iets buitengewoons. De buitenkant en het interieur van Saab-auto's zijn inderdaad niet onderhevig aan tijdelijke modetrends, ze verouderen niet voor vele jaren. De vertrouwde SAAB-9000 is bijvoorbeeld sinds 1984 geproduceerd. Maar je moet toegeven dat hij, tegen de achtergrond van veel jongere concurrenten, er nog steeds stevig uitziet. Geen wonder dat het model met een hatchback-carrosserie nog enkele jaren op de transportband blijft staan. Maar de sedan is al voorbereid op een vervanging - het nieuwste model SAAB-9-5. De verkoop start pas in september van dit jaar.

De middenklasse auto SAAB-9-5 is een nieuw model van het Zweedse bedrijf. Het is uitgerust met drie motoren met brandstofinspuiting en lage druk turbolader: twee viercilinderverplaatsingen van 2; 2, 3 liter en een zescilinder V-vormig volume van 3 liter (de laatste - alleen gekoppeld aan een "automatisch" met vier snelheden).

NIEUWE WORTELS

Allereerst merken we op: dit SAAB-model is gemaakt op een nieuw "platform". Laat me je eraan herinneren dat de oude sedan veel gemeenschappelijke lichaamselementen had met FIAT-Krom. Model 9-5 heeft geen Italiaanse roots. Bij het ontwerpen van het lichaam gebruikte onderdelen "Opel Vectra", gerelateerd aan hem en de ophanging. Dit is niet verwonderlijk - het Zweedse bedrijf is nu een dochteronderneming van het General Motors-concern, waaronder Opel. Maar ondanks de "onreinheid" bleek SAAB-9-5 toch een onderscheidende machine te zijn. Het lichaam kan met niets worden verward - het is origineel, herkenbaar en heeft tegelijkertijd familiale kenmerken die de continuïteit van generaties benadrukken.

Je kunt het geen hoekige, zwaargewogen sedan noemen, maar tegelijkertijd is het geen overblijfsel, hoewel de aerodynamica gewoon uitstekend is (Cx = 0, 29). Maar als hij goed keek, concludeerde hij: bij het streven naar individualiteit is het niet altijd mogelijk om een meesterwerk te creëren. Ja, merkwaardig en degelijk, maar het uiterlijk veroorzaakt niet veel enthousiasme. De nieuwe SAAB zal opvallen in de stroom, en alleen dat. Waarschijnlijk zal niet iedereen het met me eens zijn. Nou, SAAB is altijd een auto geweest voor een kenner en, in tegenstelling tot de creaties van Italiaanse maestros, zal niet iedereen het leuk vinden. Maar het implementeerde veel interessante ideeën met betrekking tot passieve veiligheid.

Je kunt de gevolgen van een ongeval niet met absolute zekerheid op een computer simuleren - je hebt experimenten nodig, nauwgezette verfijning. Hier zijn de Zweden op hun best - de fabriek heeft 40 voertuigveiligheidsnormen, terwijl certificeringstests die verplicht zijn voor alle fabrikanten veel minder vereisen. Een van SAAB's eigen tests is bijvoorbeeld de schuine botsing van twee auto's met een overlapping van 50 procent bij een totale snelheid van 120 km / u. Het was niet tevergeefs dat ze ijzer vernietigden: als resultaat van tests werd een lichaam gemaakt dat perfect in staat was slagen te houden. Krachtelementen worden gecombineerd zodat hun energie in verschillende richtingen wordt verdeeld en effectief wordt gedoofd. Natuurlijk zijn er gordels, airbags en andere traditionele veiligheidskenmerken. Maar de actieve hoofdsteunen vooraan zijn een fundamentele nieuwigheid. Bij het raken van de achterkant beweegt de hoofdsteun zelf naar het hoofd van de bestuurder of passagier en neemt deze voorzichtig in zijn "armen".

Het vermogen van de auto om ongevallen te voorkomen, de zogenaamde actieve veiligheid, is echter ook niet slecht voor SAAB. De ophanging "Opelievskaya" is grondig aangepast. De ontwerpers beweren dat de auto met haar uitstekende rijprestaties heeft, ook bij hoge snelheden, en ook in staat is om de commando's van de bestuurder op elke weg en onder alle weersomstandigheden uit te voeren. Bovendien bevinden de voorstoelen zich in de buurt van het massamiddelpunt, waardoor de bestuurder de auto beter kan voelen.

SAAB-9-5 remmen zijn veel effectiever dan de voorganger. De diameter van de schijfremmen is 288 mm aan de voorkant en 286 mm aan de achterkant. Het model 9000 is bescheidener - respectievelijk 278 en 256 mm. Zelfs zo'n "kleinigheidje" als een glazen ring, en het werkt voor de veiligheid - drie tweestraalsproeiers zijn in de kap gemonteerd.

Over hoe SAAB-9-5 in beweging bleek te zijn, zullen we verder gaan en nu naar de salon gaan - het interieur van de "Zweed" is niet minder origineel dan het exterieur.

INTELLIGENTIETEST

Ik weet zeker dat fans van het merk niet teleurgesteld zullen zijn: het 9000-model waarvan hij hield, is bewaard gebleven. De erfenis van het bedrijf is bindend - het interieur van de auto lijkt nog steeds op de cockpit. En zelfs zo erg dat het eng is om daar eerst zonder instructeur te zitten. Ogen lopen omhoog van de overvloed aan hendels, tuimelschakelaars, knoppen, vrij willekeurig verspreid. Contactslot op een traditionele plaats voor SAAB - naast de versnellingshendel; met de motor uit, kan de sleutel alleen worden verwijderd als de achteruitversnelling is ingeschakeld. Het is goed dat ik dit van tevoren wist … De snelheidsmeter is op een bijzondere manier ingedeeld: van 0 tot 140 km / u - de ene schaal, dan de andere, kleiner. Niet voor niets wordt in reclame SAAB een auto voor intellectuelen genoemd. Degene die er voor het eerst in kwam, zal onmiddellijk moeten nadenken over wat te gebruiken en, belangrijker nog, hoe.

Na een tijdje, nadat je hebt uitgezocht wat - waar, ontwikkel je geleidelijk "spiergeheugen", dan begint SAAB het leuk te vinden. Ruim interieur, volumineuze kofferbak, radio met CD-speler, airconditioning, servo's in de duurste auto's van de familie, antiblokkeerremmen en airbags als standaard. Wat heb je nog meer nodig? Comfortabele achter- en voorstoelen met een breed scala aan aanpassingen. De laatste zijn overigens op een aantal voertuigen uitgerust met een ventilatiesysteem met een luchttoevoerregelaar met drie standen. Dit is, ik zeg u, een ding! Wanneer u in de zomerhitte niet alleen een ademtocht van airconditioning voelt, maar ook een licht briesje "van achteren", neemt u de wereld alleen in roze waar. Maar serieus, naast het ongewoon gerangschikte dashboard en console is er slechts één klacht - het stuur is licht ingezet. Bijna zoals op de Volga - de rechterkant van de velg is iets dichter bij de bestuurder dan de linkerkant. Misschien is dit een kenmerk van meerdere exemplaren van de experimentele batch, en in de serie zal het stuur precies worden geïnstalleerd …

GEBOREN RUITER

Wat is SAAB-9-5 onderweg? Een typische 'Zweed' is kalm bij lage snelheden, maar tegelijkertijd behoorlijk aangepast voor een scherpe, dynamische rit. De krachtigste en meest comfortabele bleek de krachtigste te zijn - met een V-vormige drie liter "zes". De motor, uitgerust met de originele asymmetrische lage druk turbolader, wordt alleen geïnstalleerd in combinatie met een automatische vierversnellingsbak.

Hij trekt erg, maar alle scherpe karaktereigenschappen zijn gladgestreken. Zelfs wanneer u het gaspedaal op de vloer drukt. En hoewel de instrumenten laten zien dat de versnelling vrij intens is, is het subjectieve gevoel alsof de versnelling soepel en niet te snel is. Modellen met motoren van 2 en 2, 3 liter, uitgerust met mechanische vijfversnellingsbak, veel scherper. Je begint te begrijpen waarom de Zweden SAAB-9-5 een sportsedan noemen. Ik hield echt van de versnellingsbak - uitstekende selectiviteit, korte slagen. Zelfs de vijfde versnelling hoeft niet vast te zitten met een brede beweging, zoals bij onze auto's - de hendel erop is dichterbij en het is een plezier om hem te gebruiken. Het is merkwaardig dat dezelfde motoren hun sportieve neigingen niet verliezen, gekoppeld aan automatische versnellingsbakken, in tegenstelling tot hun tegenhanger van drie liter.

Beheersbaarheid van alle wijzigingen SAAB-9-5 verdient alleen maar lof. Geen wonder dat de ingenieurs wijs waren met de vering. Je kunt heel snel rijden op bochtige Zweedse wegen met verre van perfecte oppervlakken - zowel bij droog weer als bij regen. De machine is voorspelbaar, manoeuvreerbaar, stabiel. De besturing is erg gevoelig en informatief, ondanks de stuurbekrachtiging. De auto is perfect verwijderd van slippen, zelfs bij snelheden boven 100 km / u. Niet de laatste rol wordt gespeeld door de bestuurdersstoel, gelegen nabij het centrum van massa. Je voelt je SAAB echt letterlijk bij elke cel - het wordt als een aanhangsel van het lichaam. In elke evolutie is het gedrag van de auto begrijpelijk en, het allerbelangrijkste, bent u zich onmiddellijk bewust van wat u vervolgens moet doen. Maar laat me u eraan herinneren: hoe perfect de techniek ook is, het is beter om deze niet in kritieke omstandigheden te brengen. Laat de professionals racen, SAAB biedt de gebruikelijke bestuurder uitstekende actieve veiligheid - het vermogen om niet in extreme situaties te vallen.

Het is tijd om de balans op te maken. SAAB-9-5 - de auto is zeker origineel en, misschien, succesvol. In elk geval bood het bedrijf zijn fans precies wat ze ervan verwacht hadden - een solide Zweedse sedan en geen licht gewijzigde Opel. Voor degenen die onverschillig staan tegenover SAAB's, zullen we zo'n kenmerk van de nieuwigheid bieden - een auto met onberispelijke rijprestaties, maar met een exterieur en interieur "voor iedereen".

Het uiterlijk van de nieuwe SAAB erfde de huisstijl - originaliteit.

SAAB Ecopower-motor: 4 cilinders, lagedruk turbolader, cilinderinhoud van 2 of 2, 3 liter.

Drie-liter V-vormige benzine 'zes' met asymmetrische turbolader.

Sedan met een 2, 3-liter motor en automatische transmissie beweegt vol vertrouwen langs een landweg.

De bestuurdersstoel lijkt op de cockpit - zowel in ontwerp als in de overvloed aan allerlei knoppen.

Röntgenfoto van de nieuwe SAAB-9-5 sedan.

Bij een ongeval verplaatst de actieve hoofdsteun zich naar het hoofd van de bestuurder.

TECHNISCHE KENMERKEN VAN DE AUTO SAAB-9-5

(tussen haakjes - verschillende parameters met de 3.0 V6T Ecopower-motor)

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag