Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Proefrit

Luxe Weer?

2024
Luxe Weer?
Luxe Weer?
Anonim

OPNIEUW - LUXE?

“Twee projecten zijn gericht tegen opvallende consumptie. Ze lijken tegen onze nouveau riche te zeggen: investeer in een echt bedrijf of ga op zoek naar hun opzichtige rijkdom te midden van armoede. '

"… De rekening" Over de belasting op bepaalde soorten voertuigen "worstelt met onproductieve (wat, sorry? - E. V.) luxe door een" feed "te introduceren op apparatuur met bijzonder krachtige motoren. Merk op dat deze" feed " Het is voornamelijk gericht tegen geïmporteerde "jeeps", lange "Cadillacs" en andere kenmerken van een cool leven die passend zijn in een land dat wordt geteisterd door een crisis, net zoals het kopen van borzoi-honden tijdens de hongersnood."

Russische krant

De regering keurde twee wetsvoorstellen goed die rechtstreeks verband hielden met automobilisten: "Over accijnzen" en "Over belastingen op bepaalde soorten voertuigen". De essentie van de eerste is om met een hogere snelheid benzine met een hoog octaangetal op accijns te heffen. De accijns op brandstof met een octaangetal van meer dan 93 stijgt van 370 naar 450 roebel per ton. Een liter AI-95 wordt "slechts" met 8 cent duurder. Naar schatting levert dit jaarlijks 300 miljoen roebel op.

Het wetsontwerp "Over de belasting op bepaalde soorten voertuigen" schetst meer gevoelige verzoeken: voor bezitters van geïmporteerde motorfietsen met een motorvermogen van meer dan 500 cm - jaarlijks aan de schatkist een roebel betalen voor een "kubus". Eigenaren van geïmporteerde auto's met een cilinderinhoud van 2000 tot 3000 smz zijn verplicht om 1 roebel 20 kopeken per "kubus" af te trekken. Nou, als de cilinderinhoud nog groter is, is het vermogen 1 kopel 80 kopeken per kubieke centimeter verplaatsing verschuldigd. Verwacht wordt dat dit jaarlijks tot twee miljard roebel zal opleveren voor de begrotingen van het Centrum en de regio's.

De rijken samendrukken is een maatregel die traditioneel in Rusland wordt goedgekeurd. Maar de vraag is: zullen de dikke burgerlijke partijen echt worden geplukt, en zal het budget werkelijk dergelijke steun ontvangen?

Statistieken tonen aan dat de meerderheid van de in het land geïmporteerde buitenlandse auto's wordt gebruikt, vaak verre van nieuw. Een aanzienlijk aandeel - met een groot motorvermogen. Dit is begrijpelijk: het heeft een solide bron, zelfs een tien jaar oude auto met een twee-drie-liter motor draait meer dan een jaar en niet twee - minstens vijf jaar. Dergelijke auto's kosten in de regel goedkoop.

Automobilisten, inwoners van het Verre Oosten en Siberië, kunnen meer te lijden hebben onder de geplande maatregelen dan anderen. Inderdaad, ten oosten van Irkoetsk worden binnenlandse auto's bijna niet verkocht (zelfs onze autofabrieken geven dit toe) - een te dure levering maakt hun aankoop onrendabel. Ze rijden er voornamelijk buitenlandse auto's, en niet om brutaal hun rijkdom te tonen, maar omdat Japanse gebruikte auto's erg goedkoop zijn: zelfs voor drieduizend dollar kun je een fatsoenlijke auto kopen. We benadrukken: in het oosten, in Siberië en in het centrum van Rusland kopen ze hem niet voor nutteloos plezier (om de een of andere reden beschouwt deze regering de auto alleen als een luxe - voor iedereen behalve zichzelf), maar om te overleven in de huidige omstandigheden. Iemand maanlicht als taxi, iemand houdt zich bezig met kleine bedrijven, iemand groeit groenten op een perceel: zonder auto is dit onmogelijk! Auto's, let wel, worden vaak gebruikt, maar betrouwbaar (dat wil zeggen, met een groot motorvermogen). Het zal voor arme eigenaren moeilijk zijn om minimaal 2.400 roebel per jaar te betalen om de overheid die hun rijkdom heeft gecrediteerd af te betalen. Veel mensen zullen hun vierwielige kostwinners moeten "liften", hun toch al lage levensstandaard zal dalen en het budget zal niet het geld ontvangen waarop de autoriteiten rekenen. (Trouwens, auto's met een groot motorvermogen "eten" in de regel veel benzine - het budget zal er ook geld voor verliezen.)

De accijns op benzine met hoog octaangetal komt natuurlijk niet zo pijnlijk in de zakken van gewone autobezitters. Maar de betekenis van het verhogen ervan is ook onbegrijpelijk: het is de schoonste brandstof, mensen over de hele wereld vechten voor schone lucht, maar hier …

De door de regering voorgestelde maatregelen hebben slechts één doel: budgettaire gaten op welke manier dan ook dichten - vandaag, nu en dan wat er allemaal van komt, er is geen tijd om na te denken. Alsof de ervaring van de afgelopen jaren al was vergeten, toen de belasting op pluimvee het dorp verliet zonder kippen en ganzen, en de "verzameling" van fruitbomen de tuinen verwoestte. De gevolgen van die beslissingen hebben we lange tijd geoogst. De gevolgen van het heden moeten nog komen.

Dus misschien is het beter om ze te voorzien en ze te vermijden door andere wetten aan te nemen - het stimuleren van zakelijke activiteiten, waardoor eerlijke werkende mensen geld kunnen verdienen en inkomstenbelasting kunnen betalen? Waarschijnlijk is dit waar we naar moeten streven en de automobilisten moeten beschermen - het meest actieve, hardwerkende en capabele deel van de samenleving. Maatregelen zoals die voorgesteld kunnen alleen maar leiden tot verhoogde spanningen in de samenleving, nieuwe pogingen om wetten te omzeilen om afpersing te voorkomen en niet om de economie van het land te stimuleren.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag