Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Proefrit

Beren Groeien Op In Beren

2024

Video: Beren Groeien Op In Beren

Video: Beren Groeien Op In Beren
Video: Experiment met gummy beren 2024, Maart
Beren Groeien Op In Beren
Beren Groeien Op In Beren
Anonim

ECONOMIE

projecten

"Beren" DIE IN BEREN GROEIEN

In de loop van het jaar is het lot van een nieuwe familie brommobielen duidelijker geworden.

Elena WARSAW

Een jaar geleden (ZR, 1999, nr. 8) werd dit idee geboren - om een familie van microcars ter grootte van de Oka en kleiner te creëren. Gebaseerd op een framestructuur, met een modulaire kunststof behuizing, met verschillende configuratie-opties met de medewerking van vele assemblagefabrieken. Dit alles zag er natuurlijk prachtig uit, maar het was erg onrealistisch, ondanks het feit dat de auteurs van het idee op geen enkele manier leken op de makers van de hersenschimmen - respectabele mensen van AFM holding, het voormalige ministerie van auto- en landbouwtechniek.

De redactie besloot het plan te testen op automobilisten. Als reactie op de publicatie kwamen er veel brieven binnen, voornamelijk ter ondersteuning van het controversiële project. Er waren zelfs mensen die beweerden dat zij de ware makers van het concept waren, dat hun modulaire kleine auto eerder was verschenen en bijna hetzelfde werd genoemd - "Misha".

Niettemin moet men op de aarde blijven en niet in de wolken zweven. Bestaande autofabrieken hebben moeite met werken. De meeste van hen klagen over een gebrek aan geld, problemen met leveranciers en stijgende prijzen bij metallurgisten en energie-ingenieurs. AvtoVAZ heeft bijvoorbeeld geen manier om een nieuwe Niva in de serie te lanceren, waarna het al de beurt is van kopers. En om "Kalina" op de lopende band te zetten, heeft Togliatti een miljard dollar nodig!

Op de een of andere manier, in deze omstandigheden, op zijn zachtst gezegd, de voorstellen om een volledig nieuw model van de auto te maken, om de productie helemaal opnieuw frivool te organiseren …

Het leek een jaar geleden, en toen was het verhaal over de "beren" vergeten, als een sprookje voor kinderen. En dus …

VERHAAL EN ZIJN

- Kort samengevat, toen we in die tijd van het concept naar de productie van prototypes zijn overgegaan, is de kleine auto trouwens merkbaar gegroeid tot de grootte van de Tavria. 85% van de leveranciers van componenten werd geïdentificeerd, vond een fabriek klaar om frames te produceren, sloot een overeenkomst met verschillende regio's over deelname aan het project, bereidde zijn economische haalbaarheid voor,”zei Nikolai Volosov, CEO van AFM Holding.

Het blijkt dat het idee niet is gestorven, het verhaal van beren gaat door?

De beslissing om de auto te vergroten is echter van vitaal belang. Het concept was met de Oka-motor, maar het productievolume van deze machine groeit en er is geen reden om erop te vertrouwen dat de motoren ook voldoende zijn voor de beer.

Maar het bleek dat er een fabrikant is van vrij geschikte power-units - de Oekraïense MeMZ. De Koreanen brachten de productie in deze fabriek naar een acceptabel niveau, en ZAZ, de belangrijkste consument van Melitopol-producten, staat nauwelijks op de been. En motorbouwers leveren graag MeMZ-245 voor Mishka. Dus moest ik de auto onder deze motor met 130 mm uitbreiden, nou ja, tegelijkertijd en met 100 mm verlengen.

Hier is het, de basis van het concept: een nieuwe machine maken op basis van bestaande componenten. Dit zal de kosten van het project verlagen en de uitvoering ervan echt maken. Het hele gezin heeft volgens de berekeningen van de AFM $ 700 - 800 miljoen nodig. Maar ze zullen niet alleen in één investeerder moeten investeren, maar in honderden, in honderden ondernemingen. En het bedrag voor elk individu zal niet zo belangrijk zijn.

Er zijn overeenkomsten gesloten met de administraties van Smolensk, Tambov, Kaluga-regio's en Mordovia. Daar zullen ondernemingen die deelnemen aan het project worden vrijgesteld van het betalen van belastingen aan lokale begrotingen - dit is het, de bron van investeringen.

In de regio's zullen assemblagefabrieken met een capaciteit van 5-10 duizend auto's per jaar worden gecreëerd. Hun kosten (zelfs het totaal!) Zijn niet vergelijkbaar met de prijs van het bouwen van traditionele exemplaren - ongeveer $ 100 miljoen. Geen dure matrijzen, persen, lassen en schilderen nodig - de carrosseriemodules zijn van plastic en er is al een overeenkomst met plasticfabrikanten.

Kortom, het bedrijfsleven beweegt en lijkt niet langer hopeloos. De "beren" vertonen echte eigenschappen.

DIESEL, GAS, ELEKTRISCH …

Er is echter precies zekerheid over de kenmerken van de nieuwe autofamilie. Integendeel, er zijn zoveel opties voor zowel de carrosserie als de motoren dat het gemakkelijk is om in de war te raken. Bijvoorbeeld, GAZ JSC was opgenomen in het project (ze geloofden ?? !!), en kondigde een tweecilindermotor voor Mishka aan in het Steyr-dieselproductieprogramma. Er worden al capaciteiten gecreëerd voor een compacte dieselmotor met een goede hulpbron en een laag brandstofverbruik.

We besloten gebruik te maken van de frameconstructie en een dual-fuel (gas-benzine) auto te maken, die plaats bood aan een gasfles achter de achterbank. De regering van Moskou die aan het project deelnam, bestelde een elektrische auto … Dus de motoren van de familie zullen anders zijn (trouwens, ze weigeren de VAZ-tweecilinder niet). Wielformules ook: zowel 2x4 als 4x4. De carrosserie staat meestal open voor verbeelding: een stationwagen, een pick-up, een cabriolet en een busje … dat kun je bedenken door de plastic onderdelen te variëren!

De auteurs van het project willen de psychologie van de verkoop veranderen: ga van de bestelling van de consument. Wat voor soort auto wil hij, zo'n die hij over een paar dagen zal monteren. Dat is wat verkeerspolitie alleen zal zeggen bij het registreren van zo'n verscheidenheid aan modellen, bovendien in staat om te veranderen naar wil van de eigenaar? In feite zijn er al onderhandelingen gaande met de verkeersveiligheidsinspectie.

EEN WACHT VOOR DRIE JAAR WACHTEN?

Stop ermee! Is idealisme besmettelijk? Plots merk je dat je begint te praten over de "Beer" als een realiteit. En hij heeft zelfs een naam en dat werkt. Dan zal er hoogstwaarschijnlijk een andere zijn. En tegelijkertijd nemen de hoofden van de regio's, grote fabrieken en NAMI deel aan het project van het ministerie van Economie, Trouwens, het is in de VS dat ze volledige testen van het metalen frame uitvoeren, prototypes maken. Een familie van prototypes van bijgewerkte "beren" zal dit jaar worden gepresenteerd op de Moscow Motor Show.

Maar vooruitlopen is het waarschijnlijk niet waard. De auteurs van het project zijn van mening dat eraan moet worden gewerkt in twee richtingen: het creëren van een auto en het organiseren van de productie. Volgend jaar zijn ze van plan om prototypes te testen en te certificeren. En al in 2002 - het begin van massaproductie. Nou, het wachten is niet lang. In slechts een paar jaar zullen we ontdekken wie gelijk had - sceptici die het idee om de beer te creëren als onmogelijk beschouwen, of romantici die klaar zijn om in een wonder te geloven …

Voorspelling 2005

Het programma "Ontwikkeling van de Russische auto-industrie voor de periode tot 2005" biedt een voorspelling voor de ontwikkeling van de parkeergarage en de markt in Rusland, gepresenteerd door het Ministerie van Economie van de Russische Federatie.

BUSSEN. Volgens deskundigen zullen in 2005 ten minste 520 duizend bussen van verschillende klassen in gebruik zijn, waaronder 130–140 duizend openbare bussen. Verkoopvolumes zullen 65 duizend eenheden bedragen. per jaar (import - tot 16%). Exportleveringen van bussen zullen niet meer dan 3000 eenheden bedragen.

Trucks. De verkoop van vrachtwagens bereikte in 2005 ongeveer 240 duizend eenheden. (geïmporteerd tot 24 duizend), en de verkoop van auto's met een laadvermogen tot 2 ton wordt geschat op 148 duizend. In totaal zullen tegen deze periode ongeveer 4, 5 miljoen vrachtwagens in Rusland worden gebruikt. Exportleveringen van vrachtwagens worden verwacht in een hoeveelheid van ongeveer 20 duizend eenheden.

CARS. De mogelijke verkoop van personenauto's in 2005 op de binnenlandse markt van Rusland zal ongeveer 2 miljoen eenheden bedragen. In totaal zal er 26 miljoen in werking zijn. Verwacht wordt dat de leveringen op import (nieuwe en gebruikte auto's) tegen 2005 tussen de 600 en 700 duizend eenheden zullen bedragen. (in 1999, volgens het Staats Douane Comité van Rusland - 150 duizend eenheden). Leveringen van Russische personenauto's voor export in 2005 worden verwacht voor een bedrag van maximaal 200 duizend eenheden. (in 1999 - 70 duizend).

Gezien de ontwikkeling van de productie van personenauto's, kan de structuur van de Russische markt tegen 2005 worden voorspeld:

- Klasse A (type "Oka") - 4, 9% en B (type "Tavria") - 13, 6%. Deze niche zal worden geleverd door zijn eigen Russische productie;

- klasse C (VAZ-type) - 33, 3%. Rekening houdend met de joint ventures (Daewoo, KIA, Renault, FIAT, enz.), Kan onze markt worden voorzien van 80% van onze eigen productie, de resterende 20% zal worden geïmporteerd;

- klasse D (type "Moskvich") - 23, 4%. Het zal worden geleverd door binnenlandse auto's en buitenlandse auto's van Russische assemblage - zoals de Opel Vectra en Renault Megane. Importeren - tot 60%;

- Klasse E (van het Volga-type) - 10, 2% en 55-60% van deze klasse zal in eigen land worden geproduceerd, voornamelijk bij GAZ. De rest is buitenlandse auto's zoals Mercedes, BMW, Volvo;

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag