Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Proefrit

Mitsubishi Pajero Pinin. Pajero-ITALIAANSE

2024

Video: Mitsubishi Pajero Pinin. Pajero-ITALIAANSE

Video: Mitsubishi Pajero Pinin. Pajero-ITALIAANSE
Video: Обслуживание паджеро пинина. 2024, Maart
Mitsubishi Pajero Pinin. Pajero-ITALIAANSE
Mitsubishi Pajero Pinin. Pajero-ITALIAANSE
Anonim

Mitsubishi Pajero Pinin / Mitsubishi Pajero Pinin maakte zijn Europese debuut in 1999 met een driedeurs carrosserie en 1, 8 liter motor. In oktober 2000 begon een vijfdeursversie van de machine met een nieuwe twee-liter motor, samengevoegd, van de assemblagelijn van de Pininfarina-fabriek in de buurt van Turijn te rollen met handmatige of automatische versnellingsbakken.

TEKST / SERGEY VOSKRESENSKIY

FOTO / VLADIMIR VAN TRUSES

Compacte terreinvoertuigen zijn nu in zwang. De Japanners, Koreanen, Britten - allen haastten zich om de niche van 'SUV's' te beheersen. In de regel worden dergelijke auto's gekenmerkt door een zeer beperkte off-road openheid, maar tegelijkertijd hebben ze goede rijeigenschappen van een gewone personenauto, en het voordeel in de richting van de "snelweg" is duidelijk.

Herhaalde winnaars van allerlei rally-invallen deden er lang over om de wedstrijd te beantwoorden, blijkbaar met het afwegen van welke stijl ze de voorkeur gaven - en het lijkt trouw aan de traditie te blijven. Dus verscheen er een andere Pajero - Pinin. Hij erfde alle gezinskenmerken van zijn oudere broers, inclusief niet alleen een stijlvol uiterlijk (ze werd verzorgd in een bekende carrosseriezaak), maar ook een multi-mode transmissie Super Select 4WG-I, een sperdifferentieel in de achteras, aanzienlijke bodemvrijheid van 200 mm - overweeg een volledig scala aan kwaliteiten inherent aan dit off-road voertuig.

We hebben de lezers al geïntroduceerd in de driedeursversie van de auto (ZR, 2000, nr. 5), nu is de vijfdeurs aan de beurt. "Pajero Pinin" werd niet alleen verlengd: de wielbasis nam met 170 mm toe, waardoor de auto een vijfzitter kon worden. Een andere innovatie is een twee-liter benzinemotor met directe brandstofinspuiting (GDI), die 129 liter ontwikkelt. a. en maximaal koppel van 190 N.m.

"Pinin" - een echte "Pajero", een beetje gekrompen in grootte. Maar als je naar binnen kijkt, realiseer je je snel wat je moest opofferen om de grootte te verkleinen. Je moet in de bestuurdersstoel knijpen, de volgende passagier is heel dichtbij, de krachtige tunnel die de transmissie verbergt steekt uit in het passagierscompartiment - het voelt dat het voor de linkers niet eenvoudig was om een solide set off-road-eenheden in een bescheiden dimensie te persen.

De meeste concurrenten, "SUV's" proberen de eigenaar op de een of andere manier te vleien met speelse stofferingkleuren, origineel interieur. En hier is het degelijk, maar op de een of andere manier saai, eentonig en veroorzaakt het geen emoties. Niet voor "Pinin" en een poging om op de achterbank te zitten: je moet degenen die vooraan zitten knijpen, anders kunnen je knieën gewoon nergens heen.

Toegegeven, onderweg doet "Pinin" opnieuw een poging om consanguiniteit met de echte "boeven" te bewijzen. Vanaf de eerste minuten van beweging verlaat u niet het gevoel van een "grote" auto. De hoge landing van de bestuurder biedt niet alleen goed zicht, maar geeft ook een gevoel van superioriteit ten opzichte van de andere deelnemers aan de beweging - alsof u op een echte, "volwassen" Pajero rijdt. Hetzelfde niet gehaast, tegen de achtergrond van een personenauto, reacties waarbij "Pinin" de eerste hielen, en pas dan in de goede richting draait. Waar is gedoe in de stadsstroom - alles moet met voorrang gebeuren. De "baby" -hangers zijn ook heel echt, met een nogal stoer karakter, snel inspirerend vertrouwen in hun ondoordringbaarheid. "Pinin" leert ons om helemaal geen aandacht te schenken aan onregelmatigheden en de meeste ervan gemakkelijk te dempen. Natuurlijk is een all-terrain voertuig een all-terrain voertuig - en schudt het, maar tegelijkertijd ben je soms heel opvallend.

Een twee-liter motor in combinatie met een "automatische" met vier versnellingen versnelt een auto van anderhalve ton naar 150–160 km / h. Natuurlijk is hier ook een zekere off-road kracht: soms lijkt het erop dat 129 liter. a. voor een vergelijkbare auto is niet genoeg. Zijn reacties op acties door het gaspedaal zijn zelfverzekerd, maar … de motor houdt duidelijk van hoge toeren en voor normaal rijden moet je het gas vaak naar de vloer smoren. De voorasverbinding wordt merkbaar beperkt door de dynamiek: "Pinin" wordt luidruchtiger, inerter. En de hand reikt steeds vaker naar de knop om de overdrive uit te schakelen en daarmee de mijmering van de auto aanzienlijk te verminderen.

Maar echt vertrouwen in 'Pinin' wordt alleen doorgedrongen door verharde wegen te verlaten. Dat is waar je geniet van krachtige hangers, goede off-road mogelijkheden van de "baby" en zelfs een aanzienlijk verbeterde handling. Alsof hij in zijn oorspronkelijke element is, wordt 'Pinin' plotseling comfortabel en behendig, waardoor amusement soms wordt geamuseerd. Natuurlijk is de motor hier te traag en vraagt hij ook om hoge toerentallen, maar als je hem "ongedraaid" hebt, word je de eigenaar van een goed afgesteld instrument en kun je genieten van zelfs extreem rijden. Het enige dat hiertegen probeert te protesteren, zijn de remmen, of beter gezegd, hun antiblokkeersysteem. Bijna onzichtbaar in het gewone leven, lijkt ze wakker te worden, het is de moeite waard om een beetje intensiever te gaan, en met een heel luid geklets herinnert ze zichzelf voortdurend. Zelfs de passagiers trillen en niet te vergeten de bestuurder.

Niettemin is het precies in de omstandigheden van "bijna onbegaanbaarheid" dat een echt "Pinin" -gevoel verschijnt. Misschien veroorzaakt dit een verlangen om vast te houden aan waar de wegen eindigen. Natuurlijk, iets wat de auto in deze omstandigheden toestaat, hoewel het verraderlijk snel begint vast te houden aan de sneeuw (of aarde) met een stalen dwarsbalk die de versnellingsbak vastzet. Helaas, de kleine "Pajero" kan ons off-road niet lang weerstaan en hangt uiteindelijk hulpeloos - met al zijn "superselects". Zoals altijd helpt een tractor skidder en, je zult het niet geloven, een riem van een schoudertas als een kabel. Een ander voordeel van de relatief kleine SUV!

Dus wie is hij - "SUV" of "schurk"? Het antwoord is duidelijk. In tegenstelling tot de meerderheid van de "snelweg", boden de makers van de Pajero nog een volwaardig terreinvoertuig aan, dat hun principes in deze klasse auto's krachtig verdedigde. De beslissing is vrij gewaagd - de Mitsubishi Pajero Pinin / is helemaal niet goedkoop (in Moskou kost de vijfdeursversie $ 27.000 tot $ 29.500, afhankelijk van de configuratie). Op de stoep is het onwaarschijnlijk dat het een serieuze concurrent wordt. "SUV's." Maar het is gemakkelijk om ze in het veld te omzeilen. Nou, de toekomst zal laten zien welk concept de consument verkiest.

Mitsubishi Pajero Pinin / "> Mitsubishi Pajero Pinin

ALGEMENE GEGEVENS: aantal plaatsen - 5; rijklaar gewicht - 1390 kg; bruto gewicht - 1890 kg; maximale snelheid - 165 (170) * km / u; versnellingstijd van stilstand tot 100 km / u - 12, 0 (10, 8) s; brandstofverbruik in conventionele voorstedelijke en stadscycli - 8, 3 (7, 9); 12, 5 (12, 5) l / 100 km; brandstoftoevoer - 53 l; brandstof - loodvrije AI-95 benzine. ONTWERP: ondersteunend lichaam met geïntegreerd frame. AFMETINGEN, mm: lengte - 4035; breedte - 1695; hoogte - 1720; basis - 2450; rupsband voor / achter - 1435/1445; bodemvrijheid - 200; kofferbakinhoud - 165/800 l; draaicirkel - 5, 2 m. MOTOR: benzine, vier kleppen per cilinder, met directe brandstofinspuiting - GDI; werkvolume - 1999 smz; cilinderdiameter en zuigerslag - 81, 5x95, 8 mm; compressieverhouding - 11, 0; vermogen - 95 kW / 129 l. a. bij 5000 tpm; maximumkoppel - 190 N.m bij 3500 tpm. TRANSMISSIE: Super Select 4WD-i; versnellingsbak - viertrapsautomaat (vijftraps handmatig); overbrengingsverhoudingen: I - 2.826 (3.967); II - 1.493 (2.136); III - 1, 0 (1.360); IV - 0, 730 (1.000); V - (0, 822); h. x. - 2.703 (3.578); eindaandrijving - 4, 9 (4.636); overdracht geval: I - 1; II - 1, 93. OPSCHORTING: voor - type "McPherson", achter - vijf-link, veer, onafhankelijk. REMMEN: hydraulisch met versterker, ABS en remkrachtverdeelsysteem; voorkant - geventileerde schijf, achterkant - schijf. STUUR: tandheugel met progressieve stuurbekrachtiging. BANDENGROOTTE: 215 / 65R16.

* Tussen haakjes staan gegevens voor een handgeschakelde versnellingsbak.

"+" Stijlvol uiterlijk, goede off-road bewapening.

"-" Beklemming op de achterbank, onduidelijke handling op de stoep.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag