WIJ EN DE AUTO
/ HOE KOEL WORDEN
REISNUMMER
ETEN ALS IK WIL
TEKST / ALEXANDER ZHIKHAREV
STAAT IS MIJ
Dit kan worden gezegd over de eigenaren van kamers met een vlag. Waarom een regio aanwijzen? Zij zijn zelf de staat!
De allerbeste zijn AA AA's die moeten worden beschermd. Vanwege hen zijn wegen geblokkeerd en zijn jij en ik te laat voor het werk, voor de trein, voor een date. Degenen die dichter bij het 'lichaam' (presidentiële administratie) stonden, ontvingen de letters B-AA. Overheid - A-AB. En dit is verre van alles. De Federatieraad en de Centrale Verkiezingscommissie reizen met de A-AC-serie en met de A-AM, de Doema en de controlekamer. Alle hoge rechters (Supreme, Constitutioneel, Arbitragehoven) verbergen zich onder de letters A-AK. Er zijn variaties op het lokale thema: de vice-premiers van de regering van Moskou en de vice-gouverneur van de regio Moskou kozen voor de afkorting T-TT.
DAN MINDER DIGIT -
BOVENKANT BOVEN DE LEIDER
Er zijn ook blauwe cijfers - auto's van het ministerie van Binnenlandse Zaken. Hier wordt de betekenis van de eigenaar bepaald door de cijfers. Dus het hoofd van het ministerie van Binnenlandse Zaken rijdt met het nummer A0001–77 - de eerste man in het dorp. Afgevaardigden ontvangen nummers op basis van het "gewicht" in hun afdeling. Degene die het dichtst bij de minister staat, ontvangt het nummer 2, enzovoort, in afnemende volgorde. Bovendien gaat de volledige leiding van het ministerie van Binnenlandse Zaken exclusief naar BMW.
Het hoofd van de verkeerspolitie is dol op de 'Mercedes'. De baas heeft het nummer A0100–77, de afgevaardigden hebben de volgende nummers in overeenstemming met de rang. De 'hiërarchie' van het leiderschap van het directoraat Centrale Binnenlandse Zaken van Moskou is op dezelfde manier opgebouwd - alleen daar beginnen de cijfers met A0001-99.
De passie voor speciale nummers is niet nieuw - het leek lang geleden, tijdens de periode van ontwikkeld socialisme. Hoewel het toen gemakkelijker was - en het dus voor elke verkeersagent duidelijk was dat een moeilijk persoon naar de zwarte Wolga ging - kun je zo'n auto niet in een winkel kopen. Maar aanvullende verzekeringen stoorden zich niet, en MOS, MKM-auto's, nummers met negens verschenen (de negende KGB-afdeling). Dus nu gaat het oude verhaal gewoon verder, met kleine variaties.
NIET DE GROOTSTE
Maar hoe zit het met degenen die aan de macht zijn, maar niet aan de top? Ze stonden ook niet opzij en markeerden ook hun auto's. Serie MR betekent de politie van Rusland. Het stadhuis van Moskou draagt A-MO en de grootstedelijke politie was dol op A-MM, voordat hij naar de blauwe cijfers overschakelde. Er wordt aangenomen dat de FAPSI en het ministerie van Communicatie de voorkeur geven aan de SS-CC, hoewel, zoals uit de praktijk blijkt, de inspecteurs de SS niet bijzonder onderscheiden. Maar de E-KX-serie wordt geciteerd als "gaan zoals ik wil" (er is een andere, obscene versie van de vertaling). Dergelijke brieven duiden zichzelf meestal aan als speciale diensten - inspecteurs stoppen ze in de regel niet eens (zoals MR met MM), ze zullen nog steeds de speciale standaard “zonder inspectie” tonen. Ondertussen reizen particuliere handelaren vaak met zulke 'smakelijke' series - mama, papa of oom werken in de juiste structuur. Bovendien zijn er speciale afleveringen "voor zichzelf" in elke regio en regio - een slecht voorbeeld is besmettelijk.
Nog een interessant detail: houding ten opzichte van de prestigieuze reeks kapers. Het wordt positief. Met de auto met een “goed” nummer, als het niet snel op de gewenste lijst staat, is het gemakkelijker om de stad te verlaten. En dan - zoek naar wind in het veld. In ieder geval zijn recent meerdere auto's met blauwe nummers op deze manier gestolen - en met de uiteinden.
GEEN PERSOON KLEURT EEN AANTAL, MAAR EEN AANTAL IS EEN MENS
Over het algemeen zijn er niet zoveel "dieven" -aantallen, over het algemeen alleen met een vlag en blauwe (er zijn nog steeds diplomatieke). Ze krijgen is moeilijk en daarom erg duur. Alleen grote wapen- en drugsdealers kunnen het betalen: dergelijke auto's stoppen niet en inspecteren bovendien niet (misschien komt dit door de lage efficiëntie van verschillende soorten "Whirlwinds-Antiterror"). Maar wat moet een eenvoudige 'nieuwe Rus' doen? In zijn jeugd kon hij pronken met "niet-opofferende" jeans, vervolgens met een dikke gouden vingerketting. Maar hoe zit het nu, wanneer een vriend een "cool" nummer heeft, maar jij niet?
Het is bekend dat als er een vraag is, er een aanbod zal verschijnen. Dus de LLC-serie was geboren. Zulke nummers kunnen met een groot stuk "dieven" worden genoemd, we kunnen ze beter "betaalde nummers" noemen.
Het hoofd van de verkeerspolitie-generaal Fedorov werd herhaaldelijk gevraagd: "Wat kunt u zeggen over de LLC-serie?" Hij antwoordde heel kalm: "Niets." Wat kan een ambtenaar inderdaad zeggen over onofficieel geciteerde cijfers?
Ondertussen werd deze serie rechtstreeks gedistribueerd naar de Inspectie voor Verkeersveiligheid van de Staat en het was zo moeilijk voor een eenvoudige sterveling om het te krijgen: het werd gecoördineerd met de hoogste autoriteiten. Hoewel het niet moeilijk is om te raden dat de complexiteit kunstmatig was - waardoor de waarde van de goederen toenam. De geschiedenis zwijgt over de vraag of er een stilzwijgende instructie aan inspecteurs was om loyaal te zijn aan dergelijke voertuigen of dat registratietekens helemaal bovenaan werden uitgegeven. In elk geval werd de eigenaren van "olg" (zoals de O-OO-serie de bijnaam kreeg) vergeven voor kleine verkeersovertredingen. Maar de "olga" was verre van altijd te verdedigen tegen straf voor dronkenschap - afhankelijk van wie je krijgt. Een sluwe inspecteur gelooft terecht dat als de bestuurder geld voor de cijfers vindt, het geen zonde is om met hem te delen, en hij verhoogt beroemd het tarief. Dus de liefhebber van "fit" verandert in een gewone "cash cow". Onlangs is de "Olga" niet geciteerd: inspecteurs kijken onverschillig naar de ronde letters en als gevolg daarvan daalde de vraag (en de prijs) naar hen scherp. De situatie is vergelijkbaar met de "Annas" - AA-AA (zonder vlag). Ook zij zijn meestal het eigendom van particuliere eigenaren, en de geschiktheid van het kopen van een Ann-olg is twijfelachtig.
Een andere passie is een nummer met dezelfde nummers. Een volk in criminele kringen is dol op het 'nummer van de duivel'. Ondernemers staan te popelen om "geluksgetallen" te krijgen - zoals 777. Beiden zijn klaar om de weldoeners honderd of twee "dollar" te betalen (in de provincies, zeggen ze, goedkoper). En dan, bij het verwisselen van de auto, "ontkoppelen" ze een bepaald bedrag voor het overzetten van hun favoriete nummers naar een nieuwe "auto" (trouwens, de bekende zanger-afgevaardigde Joseph Kobzon rijdt natuurlijk rond op een sneeuwwitte Mercedes A777AM met een vlag).
Er wordt aangenomen dat inspecteurs loyaal zijn aan chauffeurs met drie vijven, zeven. Dit is niets meer dan een mythe - geverifieerd. Gemakkelijk te onthouden nummers gaan soms zijwaarts naar de eigenaar. Bestuurders van dergelijke auto's verschillen meestal niet in wettelijke gehoorzaamheid en verdwijnen zonder een beetje geweten uit het toneel van een ongeval. Maar het is gemakkelijker voor getuigen om de dierbare figuren te onthouden en politieagenten te informeren.
De gemiddelde bestuurder heeft geen haak of boef nodig om een goed aantal te krijgen - het zal nog vele jaren meer kosten dan alle boetes. Maar in bepaalde kringen werd de aankoop van een "dieven" -registratieplaat een goede vorm: in "Mercia" zonder de bijbehorende letters ziet u eruit in een pak van Versace met een stropdas van de Voskhod-fabriek. De rijken hebben hun eigenaardigheden.