BEDRIJVEN EN MARKTEN
/ Nep
KINDEREN VAN DE VOLGA-REGIO
ERVARINGEN MOETEN WORDEN GEHOUDEN DOOR HUN ONWETTIGE BROEDERS
TEKST / MAXIM NET
De moedermaatschappij is de Volga Asbestos Technical Products Plant (VATI), een fabrikant van remblokken en pakkingen. De bedriegers die zich de naam van de onderneming eigen gemaakt hebben, proberen hun producten te "vervoegen".
Onderscheid zelfgemaakte remblokken "Lada" de gemakkelijkste manier om te markeren. Het gele etiket met het logo, het onderdeelnummer en de fabricagedatum in de fabriek is op het kussen gelijmd. Een nep-label verbergt zich meestal op de rug en ziet er bleker uit. Bovendien zijn de originele pads ongeveer een jaar lang beschermd door extra markeringen op een inkjetprinter (foto 1).
De fabrieksframes van alle pads zijn zwart geverfd of verzinkt. Ambachtslieden verwaarlozen dure operatie. Resultaat: het metaal is gelijkmatig gecoat met een rode coating. Voor een stevige verbinding met de pad wordt het frame op de amaril “losgetrokken” (foto 2). In een neplijm wordt blijkbaar rechtstreeks op de roest aangebracht.
De "linker" voorste pads van de Svyatogor worden opnieuw uitgegeven door de onjuiste markering en het onbewerkte kader (foto 3). De voering is lichter dan het origineel en bevat bijna geen koperen chips. Een technologische groef op een fabrieksblok wordt gezaagd; in een nep wordt het in een mal verkregen. Vandaar de vele bramen aan de randen.
Een karakteristiek verschil tussen het nep Niva-remblok zijn de vernauwde gaten in de metalen behuizing. Op het oorspronkelijke deel is hun diameter ongeveer twee keer groter (foto 4).
De niet-fabrieksremschoen voor de Gazelle onderscheidt zich door slordige metalen frame-verwerking (foto 5). Een kleinigheid, maar er zullen waarschijnlijk problemen optreden tijdens de installatie. Om de koper te overtuigen van de authenticiteit van de producten, is de afkorting van de autofabriek op de meeste vervalsingen gedrukt. Op je native block zul je zoiets niet zien.
Fabrieksspecialisten ervaren namaak op remstangen, en soms laten sommigen van hen goede resultaten zien. Velen vertragen bijvoorbeeld beter dan de fabrieks … ze rijden echter slechts een paar honderd kilometer. Anderen verslijten niet zo intensief, maar ze raken snel oververhit en weigeren effectief te werken.
Naast remblokken, gesmede en Volga-pakkingen. Ambachtslieden snijden ze heel voorzichtig uit, hoewel ze op materialen besparen. Een pakking voor een carburateur is bijvoorbeeld gemaakt van ongewapend materiaal (de randen van het fabrieksdeel zijn geprikt met metalen "haren").
Neppads worden afzonderlijk en in sets verkocht. Op de etiketten van velen staat de naam van de plant, de rest zwijgt ijverig over hun oorsprong, maar wordt verkocht als Volga (foto 6).
De onwettige kinderen van de Wolga-regio verspreid over Rusland en wonen in verschillende delen van het land. Allen behielden echter hun karakteristieke verwantschapskenmerken die hun niet-fabrieksoorsprong verraden. Vaak nemen namaakwerken veel van elkaar over: bijvoorbeeld de onderscheidende kenmerken van de "linker" pads van de Moskvich zijn ook terug te vinden in de Zhiguli-details. Uit foto's en een korte beschrijving van het uiterlijk, kunt u elke oplichter gemakkelijk onderscheiden van een echte Volzhan.