Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Proefrit

Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. REEDS BESTE, REEDS BESCHIKBAAR

2024

Video: Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. REEDS BESTE, REEDS BESCHIKBAAR

Video: Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. REEDS BESTE, REEDS BESCHIKBAAR
Video: Стучит-гремит цепь ГРМ. Можно ли ездить и какой это звук? Просто о сложном 2024, Maart
Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. REEDS BESTE, REEDS BESCHIKBAAR
Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. REEDS BESTE, REEDS BESCHIKBAAR
Anonim

TOESTELLEN

/ GOLF SEDAN

REEDS BESTE, REEDS BESCHIKBAAR

VERGELIJK LAGERE MIDDEN COMPACTE SEDANEN

“Een auto wordt niet alleen gekozen door een koude geest. Hier wordt het huwelijk veel vaker gedaan voor liefde dan voor het gemak. Hoewel, misschien zit er een hogere berekening in …"

TEKST / YURI OCHETOV

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV EN VLADIMIR VAN TRUSES

Het geheim van de populariteit van compacte klasse sedans onder rijke Russen ligt duidelijk in de succesvolle combinatie van een representatief uiterlijk met praktische bruikbaarheid en een redelijke prijs. Alles wat minder is, is niet prestigieus, alles dat meer is, is goed, maar duur. In de prijsklasse van 8-12 duizend dollar voor de portemonnees van kopers, voornamelijk "Koreanen" vechten. "Europeanen" en "Japanners" zijn duurder - zij namen deel aan onze test: Opel Astra ($ 14.580), Ford Focus ($ 17.530), Volkswagen Bora ($ 17.490), Skoda Octavia ($ 16) 170), Renault Megane ($ 14.900), Mitsubishi Karisma ($ 14.490). Opgepikte auto's met 1.6-liter benzinemotoren en handgeschakelde transmissies. Complete sets - eenvoudig of dichtbij; alleen de Focus bleek in de 'top'-versie van de Gia te zitten - de meer betaalbare versie kost $ 14.900. Een andere uitzondering is de Octavia hatchback; ze werd verwend omdat ze op een sedan leek.

Schitterend met gepolijste zijkanten bevroor de zes auto's voor de strenge juryleden: laten we beginnen!

de bruid

Bij het kiezen van een auto betekent het triviale "leuk vinden - vind het niet leuk" soms meer dan alle objectieve voor- en nadelen samen. Laten we proberen het 'uiterlijk' van de onderwerpen door de ogen van de koper te evalueren, toegewijd aan eeuwige waarden (niet alleen de automobielwereld): degelijkheid, harmonie, gemak. We zullen rekening houden met objectieve indicatoren.

"Opel Astra" - "4". Oké auto, echter, enigszins gemiddeld uiterlijk, zonder pakkende details. Deuren zijn breed genoeg, alleen de handgrepen kraken. Het is jammer dat de motorruimte niet van onderaf wordt beschermd, bodemvrijheid met een belasting van 120 mm.

"Ford Focus" - "5". Hij heeft de meest stijlvolle en memorabele uitstraling; van "huishoudelijke" onderdelen - zeer grote deuropeningen. Tot nu toe hebben we in de achterste bogen geen pool met anti-ruislaag gezien. De deurslotknoppen zijn van buitenaf niet zichtbaar. Grote bodemvrijheid - met vier passagiers ongeveer 150 mm.

"Volkswagen Bora" - "4". Uiterlijk - ingetogen, solide en tegelijkertijd gespierd, zeer zorgvuldig gemaakt. Het is geen kleinigheid, bijna een gladde bodem met goed beschermde brandstofleidingen en een uitlaatsysteem, maar de motorruimte is van onderaf geopend. Niet tevreden met de "geklemde" openingen aan de achterzijde, strakke externe handgrepen, harde deurvergrendelingen.

"Skoda Octavia" - "4". Het ziet eruit met een claim op respectabiliteit. Tegelijkertijd worden deuropeningen snel vervuild en is de scherpe, niet-rubberen hoek van de voordeur gevaarlijk. De bodem is goed beschermd, onder de motor zit een krachtig stalen schild, maar slechts 105 mm van de weg er naartoe.

Renault Megane - 4. Origineel, maar niet onbetwistbaar uiterlijk. De openingen zijn gemakkelijk verontreinigd (zonder externe afdichtingen), de achterste zijn ook aan de bovenkant geklemd; er zijn helemaal geen deurslotknoppen. Goede motorcompartimentbescherming, maar dunne brandstofpijphouders. De oliepeilstok is erg diep verborgen.

Mitsubishi Karisma - "4". Zacht, kalm, maar niet te memorabel silhouet, lage opening van de voordeur. Motorruimte zonder bescherming, bodemvrijheid - gemiddeld.

WELKOM!

Ze liepen rond en rond, hun tong kakelde - nu is het tijd om te gaan zitten in de stoel van de bestuurder of passagier, kijkend in de kofferbak onderweg.

"Opel Astra" - "4". Het interieur werd beoordeeld als netjes en functioneel, ruim genoeg, maar in vergelijking met anderen was het de laagste en smalste. We waren tevreden met de exacte korte slagen van de versnellingspook, de maximale lengteverstelling van de voorstoelen in de groep. De enige van de zes - met zij-airbags voor passagiers. De gedeelde opvouwbare rugleuning, net als die van concurrenten, wordt aangevuld met een luik voor lange armen in de nis van de armleuning.

"Ford Focus" - "5". We prijzen het meest stijlvolle interieurontwerp, het ruimste interieur, een vrij hoge overloop (enigszins aan een minibus doen denken). De enige van de zes kan bogen op elektrisch verwarmd frontglas, althans in een rijke configuratie. De kofferbak is ruim, maar de opening is kort.

"Volkswagen Bora" - "4+". Het rijkste, meest solide en zorgvuldig afgewerkte interieur zou een auto niet naar een hogere klasse brengen. Oplossingen voor interieurdesign onderscheiden zich door nauwkeurigheid en nauwkeurigheid van de productie-elementen. Geweldig stuurwiel, korte slagen van de versnellingspook, enorme reeksen stoelverstelling. Het belangrijkste minpunt is de verkrampte achterkant. Harde ongemakkelijke hoofdsteunen. De kofferbak is groot, maar de opening is nauw, maar het slot is met een servoaandrijving.

"Skoda Octavia" - "5-". Een rijke, redelijk ruime lounge; groot bereik van stoelverstelling; het interieur doet grotendeels denken aan de "Bor", maar de kwaliteit van de prestaties is niet zo onberispelijk. Onduidelijke bediening van buitenspiegels; bedieningsknoppen voor het elektrisch venster bevinden zich op een ongelegen locatie. Dankzij de lange overhang achter is de kofferbak bijna honderd liter meer dan de rivalen en de vijfde deur biedt daar uitstekende toegang. In de nis van het reservewiel bevindt zich een ruim gereedschapsvak.

Renault Megane - 5. De salon is zonder franje, maar een van de ruimste: drie mensen achter worden zonder tussenkomst ondergebracht. Zachte comfortabele stoelen, de centrale tunnel stoort helemaal niet. De kofferbak is enorm groot en de breedste, maar vrij laag. Ruime nis voor reservewiel en gereedschap.

Mitsubishi Karisma - 4+. Het interieur was een beetje rustiek, maar ruim. Zachte comfortabele stoelen, de bestuurder - met verstelbare kussenhoek. Alleen het stuur is te groot en de handgrepen van de binnendeur zijn daarentegen te klein. Een grote opening geeft toegang tot de middelgrote kofferbak. De laatste is niet erg diep, bovendien steken de scharnieren van het deksel naar binnen uit.

VOGEL ZICHTBAAR OP VLUCHT

Nu op weg - uiteindelijk kopen ze auto's om op hen te rijden.

"Opel Astra" - "5". De beste indicatoren in bijna alle oefeningen: dynamische versnelling, goede tractie in een breed bereik van revoluties, in vijfde versnelling overwint een stijging van 8% zonder vertraging; een zeer flexibele motor vergeeft zelfs grove fouten in de versnellingskeuze. Informatief stuurwiel, kleine rolletjes in de hoeken. De vering is vrij comfortabel, het geluid is klein.

"Ford Focus" - "3-". Een belediging! Met moeite nam hij een stijging van 30 procent in de eerste versnelling, terwijl de rest 50% overwon. De combinatie van lange versnellingen en een "gewurgd" onder de "91ste" benzinemotor, die helemaal niet draait bij lage en gemiddelde snelheden, zorgt ervoor dat de bestuurder vaak schakelt. In snelle bochten is het effect van het sturen van de achterwielophanging merkbaar, maar hoeveel is dit nodig in normale modi? "Ruw" ABS-werk, kleine trillingen op de bedieningselementen, geluid van de wielen.

"Volkswagen Bora" - "4+". Zelfverzekerde good guy stapte op de hielen van de leiders. Uitstekende wegloperresultaten (een beetje beter alleen bij de inloop Astra) zijn een bewijs van hoogwaardig vakmanschap. De motor trekt perfect aan de "bodems", de meest effectieve remmen. De vering is vrij "dicht", wat vooral merkbaar is op een lege auto.

"Skoda Octavia" - "4". Goede dynamiek, zelfverzekerde grip op de "bodems", maar met langzame (trek) beweging op stoten werden gevoeld. Grote rollen in de hoeken, bovendien is de neiging om te slippen toegenomen.

Renault Megane - 5. De tweede door resulteert in dynamische oefeningen. De troef - zelfverzekerde tractie in het hele bereik, energieke versnelling, minimaal geluid en trillingen, hoge soepelheid. "Blots" - een beetje inspanning op het stuur, een neiging tot slippen is merkbaar.

Mitsubishi Karisma - "4". Hij deed zich voor als een goede middelboer - vatte de neiging van de remmen om oververhit te raken samen met het daaropvolgende verlies van efficiëntie. De werkende motor trekt goed, de vering is zacht en comfortabel, het geluidsniveau is laag. Ik vond het niet leuk dat de auto merkbaar in de bochten hielde en de stuurkracht krampachtig veranderde. "Carisme" minder dan anderen veroorzaakt een scherpe energieke rit. Trouwens, net als Focus, heeft het een multi-link stuuras aan de achterkant, maar elanden weten het niet en de advertentie zwijgt.

EVALUATIES EN BEOORDELINGEN

Samenvattend gaan we uit van dezelfde weging van indicatoren, hoewel de voorkeuren van kopers natuurlijk kunnen verschillen.

"Opel Astra" - 4 punten en de laatste 4-5e plaats. Zeer dynamische, solide auto, maar geen meesterwerk van design. We vrezen dat de laatste een ambitieuze eigenaar beledigt die deze auto prefereert vanwege de rijprestaties. De populariteitsclassificatie getuigt ook van de tegenstelling tussen vorm en inhoud: vorig jaar werden slechts 161 Astra in Rusland verkocht (het laagste resultaat van de groep).

"Ford Focus" - "4-" en 4e plaats. Een gedenkwaardig uiterlijk, een ruime lounge, maar … een openhartige mislukking in de rijprestaties. De aanvrager van leiderschap in geval van genezing van de ziekte, omdat de niet-aangepaste Europese versie veel sneller is. De nieuwheid van het model, een opvallend uiterlijk en een krachtige reclamecampagne maakten het mogelijk om de sympathie van 416 klanten te winnen over het onvolledige vorig jaar (vijfde van de zes in termen van verkoop).

"Volkswagen Bora" - "4+" en 2-3e plaats. Een kleinere versie van de prestigieuze Passat? De auto is voor de bestuurder, en de passagiers achter - geef mij niet de schuld. Veel duurder dan concurrenten; vorig jaar waren er echter 877 kopers bereid om te veel te betalen voor kwaliteit (vierde van de zes).

"Skoda Octavia" - "4+" en 2-3e plaats. De formule werkt betrouwbaar, hoewel niet helemaal nauwkeurig, en is "Duitse kwaliteit voor een Tsjechische prijs", evenals een respectabel uiterlijk en hoge functionaliteit - dit alles overtuigde 2763 klanten (het beste resultaat van onze zes).

"Renault Megan" - "5" en de 1e plaats. Een grote, solide en dynamische auto kan een verkoopleider worden, maar het is tevreden met de derde plaats (vorig jaar werden 1031 auto's verkocht) - bewijs dat niet alle mensen Franse ideeën delen over autoschoonheid.

"Mitsubishi Karisma" - "4" en 4-5e plaats. De meest gelijkmatige indicatoren. Ruime gezinsauto, niet dol op overdreven dynamisch rijden. Het is echter onwaarschijnlijk dat de meeste van de 1210 (tweede van de zes) versgebakken eigenaars hier achter komen - ze zullen zich verheugen over hun keuze en de legendarische Japanse kwaliteit in de Nederlandse interpretatie inluiden.

"Opel Astra" (ZR, 2001, nr. 6) van de huidige, tweede generatie wordt sinds 1998 geproduceerd. Carrosserie - een hatchback met drie of vijf deuren, sedan, wagen; de coupe wordt beschouwd als een onafhankelijk model, zoals de Zafira-minibus op het Astra-platform. Aandrijving - voorzijde, power units - viercilinder zestien kleppen: benzine - 1.2; 1.4; 1.6 (er is een achtkleppen); 1.8; 2.2 liter, evenals turbodiesels - 1.7 en 2.0 liter (twee opties - 61 of 74 kW). Samen met een handgeschakelde vijfversnellingsbak met alle motoren behalve de twee zwakste, wordt een viertrapsautomaat geaggregeerd.

Ford Focus (ZR, 2000, nr. 7) - de erfgenaam van de populaire Escort, debuteerde in 1998. Carrosserie - een driedeurs of vijfdeurs hatchback, sedan, wagen, een minibus verschijnt binnenkort. Drive - voorzijde. Het is uitgerust met benzine zestien kleppen volume 1.4; 1.6; 1.8; 2, 0 liter, evenals een 1, 8-liter turbodiesel (55 of 66 kW). De versnellingsbak is een handgeschakelde vijfversnellingsbak en met 1, 6 en 2, 0 liter is er ook een viertrapsautomaat. In Vsevolozhsk, nabij St. Petersburg, wordt een fabriek gebouwd om 'trucs' te produceren.

Volkswagen Bora (ZR, 1999, nr. 3) is een sedan op het Golf IV hatchback-platform. Voor het eerst getoond in 1998, wordt de wagen samen met de wagen als een onafhankelijk model beschouwd. Het valt op met het breedste gamma van power-units: benzine 1.4; 1.6 (acht en zestien kleppen); 1.8; 2, 0; 2, 3; 2, 8 liter, evenals een 1, 9-liter turbodiesel (vijf modificaties, van 66 tot 110 kW). Afhankelijk van de motor is deze uitgerust met voorwiel- of vierwielaandrijving, handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak, "automatische machines" met vier en vijf versnellingen.

De Skoda Octavia (ZR, 2000, nr. 5, 10), voor het eerst getoond in 1996, is gebouwd op een enkel platform met de Golf IV. Vorig jaar bijgewerkt. Beschikbaar met een hatchback body (langer dan de Golf) en wagen. Het is uitgerust met 1.4 benzine-eenheden (44 en 55 kW); 1.6 (55 en 74 kW); 1, 8 en 2, 0 liter, evenals een 1, 9 liter dieselmotor (vier aanpassingen van 50 tot 81 kW). Samen met voorwielaandrijving voor krachtige versies, wordt een volledige aangeboden, en naast een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak, een "automatisch" met vier versnellingen.

Renault Megane (ZR, 1999, nr. 1, 5) verscheen in 1995 en vier jaar later werd het uiterlijk bijgewerkt. Carrosserie - vijfdeurs hatchback, sedan, wagen. Onafhankelijke modellen zijn coupe, cabriolet en minibus "Scenic". Aandrijving - voorzijde (aanpassing van de vierwielaandrijving vindt alleen plaats in een minibus). Motoren - benzine 1.4; 1.6; 1, 8 liter, evenals een 1, 9-liter turbodiesel (55, 72 en 75 kW). De versnellingsbak is een handgeschakelde vijfversnellingsbak, voor krachtige versies ook een automatische met vier versnellingen.

Mitsubishi Karisma (ZR, 2000, nr. 3) wordt sinds 1995 geproduceerd in de Ned Car-fabriek in Nederland. In 1999 bijgewerkt. Carrosserie - een vijfdeurs hatchback en sedan. Drive - voorzijde. Krachteenheden - benzine 1, 6 en 1, 8 liter (het laatste type GDI) en een 1, 9 liter turbodiesel (75 en 85 kW). De versnellingsbak is een handgeschakelde vijfversnellingsbak, voor benzineversies is er ook een viertrapsautomaat.

DE EDITOR BEDANKT DE RUSSISCHE VERTEGENWOORDIGINGEN VAN ALGEMENE MOTOREN EN FORD, EN OOK DE BEDRIJVEN ARLAN-MOTOREN, ALAN-AUTOMIR EN ROLF VOOR DE VOERTUIGEN VOOR DE TESTWAGENS. VERKOOPINFORMATIE - SECTIE "DEALERPRIJZEN".

Intrekbare tong elimineert de noodzaak om te rommelen

hand onder de motorkap.

De scharnieren die in de kofferbak steken, stelen een aanzienlijk deel van het volume.

Een handige kleinigheid is een kurk aan de leiband.

Kap "Focus" wordt geopend

Ik vraag me af.

Multi-link achteras met stuureffect.

Het parallellogrammechanisme steekt niet uit in de kofferbak.

rechts

spiegel, zoals Bora, het is heel klein.

Circulaire digitalisering

verscheidene

bemoeilijkt het lezen.

Het is moeilijk om het oliepeil te controleren,

zonder je handen vuil te maken

Compacte torsiestaafophanging

met schuine schokdempers past volledig onder de vloer van de bagageruimte.

intern

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag