TOESTELLEN
/ NIEUW
MATERIALEN RUBRIC BEREID / ALEXEI MUSSCHOENEN
SPEL MET NUMMERS
IN VOLKSWAGENMOTOREN
Driecilinder automotoren waren recent een zeldzaamheid - voor een bevredigende soepele werking waren ten minste vier cilinders vereist, en nog beter zes. Tegenwoordig vormt het niet langer een serieus technologisch probleem om een paar extra balansassen te berekenen, te produceren en te plaatsen, waardoor de vorige beperkingen worden opgeheven. Enige complicatie van het ontwerp wordt gerechtvaardigd door een zeer reële winst. Allereerst is er vrije ruimte voor andere eenheden en neemt de massa af.
De nieuwe Polo, bijvoorbeeld, verwerft interessante drie-cilinder benzine-eenheden, en binnenkort zullen ze ook verschijnen op Skoda en SEAT. We hebben het over twee motoren met een volume van 1, 2 liter, verkregen door de cilinder van een 1, 6-liter broer te "afsnijden", geïnstalleerd op de GTI-versie. Ze verschillen van elkaar in het aantal kleppen en vermogen. De twaalf klep ontwikkelt 47 kW / 64 l. a. tegen 40 kW / 54 l. a. shestiklapannika.
De verschillen met het prototype met vier cilinders zijn veel dieper. Er was een balansas aangedreven door een tandriem. Maar de oliepomp en nokkenassen roteren de goede oude ketting. Het is bijzonder smal gemaakt, waardoor een paar millimeter over de totale lengte van de motor kon worden gewonnen. Om de wrijving te verminderen, worden de diameters van de lagers van de drijfstangen, krukas en nokkenassen verkleind. De laatste worden over het algemeen overgedragen van de blokkop naar zijn deksel! Het cilinderblok is gegoten van aluminium, de stijfheid ervan wordt verhoogd door een speciaal plaatbed, waarin trouwens de balansas roteert. Door het geluid van het werk, zal niemand vermoeden dat deze motor constant "troit" is! Bij stationair draaien bij 700 tpm is 0, 45 liter benzine per uur voldoende. Het motorgewicht werd met 16 kg verlaagd en voldoet met gemak aan de Euro IV-normen.
Lastige automobilisten kwamen bovendien met het carter te blazen met verse lucht uit het inlaatkanaal: dit verwijdert snel condensaat uit het oliebad, waardoor de vorming van slib wordt voorkomen.