Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Gegarandeerde Uitmuntendheid

2024
Gegarandeerde Uitmuntendheid
Gegarandeerde Uitmuntendheid
Anonim

TOESTELLEN

onze kennis

GEGARANDEERDE EXCELLENTIE

SERGEY VOSKRESENSKIY. FOTO: GEORGE SADKOV

Personenauto's met vierwielaandrijving worden in ons land met speciale schroom behandeld. En het punt hier is niet alleen de verdiensten van sportmonsters op wereldkampioenschappen rallysport, maar ondanks de grootte, klassen en andere functies worden ze geassocieerd met de consument met een soort wegvrijheid - de mogelijkheid om overal te rijden en te parkeren, en eventuele weersverrassingen te negeren.

Natuurlijk zijn deze auto's in het echte leven niet alleen duur, maar vaak niet ontworpen voor cross-country testen, maar gerucht is gerucht. Het is de moeite waard om een auto met een 4WD-naamplaatje te krijgen, ze kijken je jaloers aan en dagen iedereen uit om te bewijzen waartoe hij in staat is.

STRIJD IDEEËN

Onze huidige afdeling is niet een van deze - formidabel, opgeblazen, gespierd spelen. Het ziet er discreet uit, misschien zelfs onevenredig, met een volledig gewone motor (1, 6 liter, 103 pk) - en geen naamplaatjes anders dan het embleem en de inscriptie "Suzuki Liana". Bescheiden en alleen. Desondanks verbergen de discrete vormen van een sedan of een minibus een onverwachte ruimtelijkheid van de cabine, een ruime en comfortabele kofferbak, en ook de Suzuki-hobby - een vierwielaandrijving.

Ik weet niet welke canons - Japans of Europees - werden nageleefd bij het ontwerpen van de Liana, maar de auto bleek niet alleen ongebruikelijk, maar ook een beetje controversieel te zijn. Dus achter het stuur zitten, kunt u het gevoel van proporties dat inherent is aan een minibus niet kwijtraken, hoewel er geen twijfel over bestaat dat deze "Liana" nog steeds een sedan is. Hoge overloop, grote klis-spiegels, een overvloed aan ruimte aan de zijkanten en boven het hoofd, ruime stoelen en zelfs extra ramen die de enorme voorste pilaar lossen - alles vertelt u: dit is meer dan een gewone klassieke carrosserie.

Aan de andere kant, wanneer je je op je gemak probeert te voelen, kom je een vrij smal bereik van longitudinale aanpassing en een kort zitkussen tegen, dat duidelijk niet is ontworpen voor Europeanen. De achterpassagiers hebben vergelijkbare problemen: er is voldoende ruimte voor schouders en benen, maar het stijlvol vallende dak "drukt" er bovenop. In het algemeen houdt "Liana", met een meer gedetailleerde kennismaking, niet op zich te verbazen over de eigenaardigheid van zijn ontwerpbenaderingen.

VOL - VOORUIT

Voordat we het gedrag van de auto op de weg bestuderen, zullen we de potentiële mogelijkheden op de lift evalueren. Er is bijna geen bescherming voor de motorruimte - twee plastic sjaals in de hoeken zijn blijkbaar bedoeld om de rol van modderafscherming te spelen voor de meest kwetsbare delen van de motor. Hun cantilever mount koelt onmiddellijk de wens om de doorgankelijkheid van de 'Liana' te waarderen. Het uitlaatsysteem is echter enigszins bedekt door een krachtige dwarsligger, maar het is de moeite waard om volledig op de buik te zitten - en vervormingen van de uitlaat zijn bijna onvermijdelijk. Zelfs met een optimistische bodemvrijheid van 150 mm, is het duidelijk dat de vierwielaandrijving van de Suzuki uitsluitend is ontworpen om de rijprestaties in moeilijke weersomstandigheden te verbeteren. Nou, in de tuin is alleen de laatste lente-sneeuwstorm - hier is het een kans om uit te blinken.

Wow! Het blijkt dat de Suzuki-motor, die tot hoge toerentallen werd aangetrokken, in het Liana-tijdperk een comfortabele trekkracht heeft verworven en nu niet alleen de auto gemakkelijk vanuit zijn plaats rijdt, maar u ook in staat stelt om niet ceremonieel te staan met de keuze van versnellingen.

"Liana" rolt zonder duidelijke inspanning naar de vijfde bij ongeveer 1000 tpm en tegelijkertijd is het vol vertrouwen dat, hoewel langzaam accelereert, het de moeite waard is om het gaspedaal naar de vloer te verdrinken. Zo'n praktisch en gelijkmatig karakter voor een vierwielaandrijving is erg nuttig. De idylle wordt een beetje verwend door de onduidelijke bediening van een mechanische versnellingsbak: vanwege de grote schakelinspanning leidt het teveel aandacht af. De rest is niet slecht: een handige motor en remmen, strakke, energie-intensieve ophangingen, een gevoelig stuurwiel en, natuurlijk, vier toonaangevende. Het laatste wordt meteen gevoeld - in de bochten, "Liana" alsof het aan asfalt kleeft dat zwaar is gevuld met reagentia, zodat je niet bang hoeft te zijn voor provocaties aan de kant van de weg. IJsvlekken, besneeuwde gaten - het kan haar helemaal niets schelen, alleen af en toe een soepele draaiing in een bocht onder de tractie herinnert aan de tweede voorste as. Het belangrijkste is hier niet om de mogelijkheden van banden te overschatten. Zoals elke vierwielaandrijving, niet belast met elektronische stabilisatiesystemen, staat "Liana" veel toe, maar vergeeft het de vertrouwdheid niet en laat het gehoorzaamheid achter bij het evalueren van de mogelijkheden. En met de juiste wegligging voel je je als een racer op een gladde weg.

Logische frustraties bij het glijden, gevoelige reacties op acties door een wiel en tractie en zo goed mogelijk bevorderen effectieve passage van snelle bochten. Natuurlijk wil men hier een krachtigere motor en rubber "meer toothy" hebben, maar men moet tevreden zijn met wat is.

Aanvankelijk leek het energie-intensief en worden elastische ophangingen met een toename van de snelheid te opdringerig genomen om het golfachtige profiel van de weg te herhalen en een rijder met een steeds toenemende amplitude te gooien. Met 120-130 km / u voelt u zich als een elastische rubberen bal, galopperend langs de weg, zoals u moet. Het meest onaangename is dat het uiteindelijk een gier van de machine genereert, wat de betrouwbaarheid van de besturing beïnvloedt. Over het algemeen zijn overmatig springvermogen en een "scherp" stuurwiel niet de beste combinatie, zelfs voor een vierwielaandrijving.

WAAR EEN CONCURRENT?

In ieder geval zijn er vrijwel geen Liana-concurrenten op de binnenlandse markt voor personenauto's met vierwielaandrijving, althans op basis van de prijs van $ 16.000 en zelfs met vrij rijke uitrusting. Onze bescheiden bleek bijvoorbeeld vol te zitten met bijna alle voordelen van beschaving, behalve misschien een zonnedak en ingenieuze elektronica. Mee eens, omwille van de mogelijkheid om de eigenaar van een auto te worden met het magische opschrift “4WD”, is het mogelijk om de nadelen niet zo kritisch te nemen: ze zeggen dat het verhard is en verliefd zal worden.

KORTE GEGEVENS

Suzuki liana

Sinds 2001 verkrijgbaar in Japan, ter vervanging van het Suzuki Baleno-model.

Het komt naar Rusland met twee carrosseriemogelijkheden: een vijfdeurs minibus en een vierdeurs sedan, één 1, 6-liter benzinemotor, 103 liter. met., geaggregeerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of "automatisch" met vier versnellingen.

Sinds dit jaar bieden dealers Liana aan in versies met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving met een volledig assortiment extra uitrusting voor respectievelijk $ 14.900 en 16.000.

Ruime woonkamer en ruime kofferbak - wat kan een leek nog meer wensen.

Onder de kap, een viercilinder zestienkleppenmotor van 1, 6 liter, 103 liter. a.

De set extra uitrusting is uitgebreid: elektrisch verstelbare en verwarmde spiegels en stoelen, airconditioning en natuurlijk vier airbags.

Het visitekaartje van Liana is een digitaal instrumentenpaneel.

Op een gladde weg wekt Liana vertrouwen op.

Discrete vormen van een sedan verbergen een serieuze vulling - een transmissie met vierwielaandrijving.

COMPLETE SET

ABS

Zij-airbags

Airconditioning

Verstelbare stuurkolom

Audiosysteem

Volledig reservewiel

OVERZICHT

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag