Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Goede Erfenis

2024

Inhoudsopgave:

Video: Goede Erfenis

Video: Goede Erfenis
Video: Hoe verdeelt u een erfenis? 2024, Maart
Goede Erfenis
Goede Erfenis
Anonim
Image
Image
Image
Image

Een onderscheidend kenmerk van Subaru-auto's is de boxermotor met een hoek van 180 °. De meest populaire bij ons is "Legacy" (in vertaling - "legacy") met motoren met een werkvolume van 2.0; 2, 2 en 2, 5 liter. Bovendien heeft de twee-liter 16-klep opties zowel met één nokkenas (SOHC) als met twee (DOHC - foto 1). Een 2.2 liter motor met slechts één as. Motoren met twee assen zijn gecompliceerder en daarom zijn ze veeleisender op het gebied van onderhoud en bedrijfsomstandigheden.

Image
Image

U vindt het werkvolume aan de tafel (foto 2).

Image
Image

Als u de motor constant boven 4000 tpm draait, moet het oliepeil vaker dan normaal worden gecontroleerd (foto 3) en wordt het verlies van twee liter per 10.000 km als normaal beschouwd. Bij omwentelingen lager dan 3000-3500 per minuut moet het olieverbruik minimaal zijn. Als de motor het zelfs bij een rustige rit 'opeet', dan zijn de onderdelen van de cilinder-zuigergroep versleten: u moet de motor serieus repareren.

Het smeersysteem is op zijn eigen manier verraderlijk: zelfs met 0, 7 l olie in het carter licht de nooddruklamp niet op. Maar de motor werkt zonder gevolgen als de olie niet minder dan 2 liter is. Een van de tekenen van een laag niveau is het kloppen van hydraulische lifters na een koude start.

De motor is plat en breed - hij neemt alle ruimte in beslag vanaf de rechterzijbalk naar links. Een stuurbekrachtigingspomp, een airconditioningcompressor en een generator werden erboven geplaatst. “Op de tweede verdieping” worden ze niet bedreigd met zout- en modderbaden - dit is een pluspunt, echter, het is niet eenvoudig om bij de motor zelf te komen.

Het vervangen van bougies (om de 20 duizend km) op 2, 0- en 2, 2-liter motoren is bijvoorbeeld over het algemeen niet moeilijk, maar sommige componenten moeten uit de 2, 5-liter worden verwijderd. Om dit minder vaak te doen, schroeft een paar "platina" kaarsen in voor $ 65 per set: zogenaamd zouden ze genoeg moeten zijn voor 40.000 km. Laten we realistisch zijn: onze benzine zal dit cijfer corrigeren. De additieven en platina geven er niet om. Dus is het de moeite waard om uit te geven?

PLEZIER VOOR PLEZIER

De nokkenassen worden aangedreven door een distributieriem. De levensduur van het bedrijf is 100 duizend kilometer. Voor 2, 0 en 2, 2 liter is een open rit meestal niet verschrikkelijk. Op een 2, 5-liter zal dit ten minste twee kleppen beschadigen, het is goed dat de geleidebussen intact blijven. De riemspanning wordt geregeld door een speciale regelaar. Bij het vervangen van de riem wordt de regelaar in de behuizing verzonken en met een pen bevestigd.

Door een nieuwe riem te installeren en de tags uit te lijnen, wordt de pin verwijderd - nu wordt de regelaar in werking gesteld. Deze technologie elimineert fouten die op natuurlijke wijze aan het oog kunnen worden aangepast.

Bij de beschreven bewerkingen is het de moeite waard aandacht te schenken aan de krukas- en nokkenasoliekeerringen. Na 100 duizend km beginnen ze olie binnen te laten. Als het niet op tijd wordt vervangen, zal het lek toenemen en is motorschade zeer waarschijnlijk!

Doorgaans is een motor met een verhoogde verplaatsing duurzamer en minder thermisch belast. En bij "Subaru" verdragen motoren van 2, 0 en 2, 2 liter rustig 30 graden warmte, terwijl de 2, 5-liter kan koken. Het werd gemaakt op basis van een 2, 2-liter, waardoor de diameter van de cilinders werd vergroot, maar het volume van de koelmantel nam af. De thermische belasting van de motor is toegenomen en onze ervaring is dat noch een grondige reiniging van het koelsysteem, noch een vervanging van de koelvloeistof vaak beschermt tegen oververhitting. En het resultaat is gewoon - kromtrekken van de blokkoppen. Met een lichte vervorming is het mogelijk af te zien van de vervanging van een stalen meerlagige pakking door een metalen asbestpakking (we bestellen deze bij gespecialiseerde bedrijven), in andere gevallen slijpen we de bijpassende vlakken van de koppen. Omdat de motor moet worden verwijderd, kost oververhitting de eigenaar minimaal $ 800.

MEZELF DIAGNOSTIS

Het Subaru-motorbesturingssysteem is natuurlijk uitgerust met een zelfdiagnosefunctie. Wanneer het een storing detecteert, gaat het lampje CHECK ENGINE branden. Verbind de overeenkomstige klemmen in de connector onder de stuurkolom en zet het contact aan: we zullen de storingscode ontdekken door het knipperen van het lampje. Maar auto's gemaakt in de VS herkennen alleen de scanner. Codetabellen zijn te vinden in alle Subaru autoreparatieboeken. Als er veel fouten zijn, kunnen deze het gevolg zijn van analfabete reparaties. Om willekeurige fouten te verwijderen, moet u het geheugen van het apparaat wissen door de aansluiting gedurende 15 minuten uit de batterij te verwijderen.

Image
Image
Image
Image

De meeste injectiesensoren werken betrouwbaar. Defect van de krukaspositiesensor (foto 4) en de nokkenassen is een zeldzaamheid. Een onderscheidend kenmerk van de gasklepstandsensor (foto 5) is de omgekeerde karakteristiek van het uitgangssignaal: hoe groter de openingshoek van de klep, hoe lager de uitgangsspanning. Vlakbij bevindt zich de stationaire snelheidsregelaar (foto 5). Als de motor afslaat terwijl hij uitrijdt met de versnelling uitgeschakeld of het stationair toerental hoger is dan normaal, dan zal de demper van de vervuilde regelaar waarschijnlijk vastzitten in tussenliggende posities. Voor het reinigen is het voldoende om de inlaatpijp van de regelaar los te koppelen en een paar “infusies” uit de cilinder te maken met de vloeistof voor het wassen van de carburateur. Als dit niet helpt, verwijder dan de regelaar van de motor en spoel grondig.

Image
Image
Image
Image

Als het brandstofsysteem in orde is en de motor niet start, is dit meestal de oorzaak van de schakelaar (foto 6). Geïnstalleerd op het schild in de motorruimte. Na verloop van tijd verliest de afdichtingslaag tussen het lichaam en de basis van het samenstel zijn elasticiteit en scheuren, waarna vocht op de elektronische vulling komt. In de regel kunt u niet zonder vervanging. Bobines veroorzaken geen klachten (foto 7). Twee zijn in één geval geïnstalleerd. De ene dient de eerste en tweede cilinder, de tweede - de derde en vierde. Er waren geen gevallen van beide afgebrand. En met één defecte kunt u naar de autoservice gaan. Volgens onze experts heeft een korte rit - van 20-30 km - geen invloed op de staat van de converter. Het wordt aanbevolen om hoogspanningskabels te vervangen na 50 duizend kilometer. Behandel de draden voorzichtig, zodat u de doppen niet scheurt bij het vervangen van de kaarsen.

LANGE LEVENS EN ANDEREN

Image
Image
Image
Image

Verrassend genoeg bleek de massa-luchtstroomsensor - DMRV vasthoudend (foto 8). Op auto's 1989-1990. release zijn prestaties zijn nog steeds als nieuw. Toegegeven, dit geldt alleen voor producten uit Japan. Na verloop van tijd werd deze vervangen door een grilliger Bosch-sensor (foto 9). En als de klant klaagt over een verhoogd brandstofverbruik, schokt tijdens het versnellen, dan is het allereerst nodig om de luchtstromingsmeter te controleren, vooral omdat het zelfdiagnosesysteem van zijn grillen niet berekent. Zonder tijd te verspillen installeert de monteur een sensor waarvan bekend is dat hij goed is en voert hij een testrun uit met de klant. De nieuwe DMRV kost ongeveer $ 300. Japans kan in plaats daarvan niet worden vervangen - ze zijn niet uitwisselbaar.

De koelvloeistoftemperatuursensor houdt de motor nauwlettend in de gaten en is zeer nauwkeurig. Maar af en toe, ongeveer eens in de vijf jaar, breekt het. Vervolgens schakelt de regeleenheid de ventilator in voor continu gebruik en licht het waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel op.

Image
Image

Vervang het brandstoffilter om de 10.000 km. Het bevindt zich handig in het motorcompartiment (foto 10), het is niet nodig om de auto op een lift of een kijkgat te rijden en er brandstof op te gieten. De benzinepomp werkt in de brandstoftank. Als de bestuurder vaak met een brandende brandstofreserve-lamp rijdt, lijdt de pomp enige tijd, maar het is niet de moeite waard om de slijtage te versnellen.

Het is raadzaam om de brandstofsproeiers om de 50.000 km door te spoelen zonder deze van de motor te verwijderen. Gewoonlijk wordt een wasvloeistof (oplosmiddel) onder druk aan de brandstofleiding toegevoerd en wordt een normale benzinepomp uitgeschakeld. Ultrasone sproeikopreiniging is efficiënter. Maar helaas verliezen sommigen daarna hun dichtheid en moeten ze worden vervangen.

Boxermotor "Subaru".

We herkennen de motorafmetingen uit de tabel: de EJ20 is bijvoorbeeld een twee-liter en de EJ25 is 2, 5-liter.

Gunstig gelegen: 1 - vulhals; 2 - sonde; 3 - nokkenaspositiesensor.

Krukaspositiesensor

Gasklepstandsensor (1) en stationair toerentalregeling (2).

Switch.

Bobine

DMRV gemaakt in Japan.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag