Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

De Winter Rolt In Het Oog

2024

Video: De Winter Rolt In Het Oog

Video: De Winter Rolt In Het Oog
Video: oog 2024, Maart
De Winter Rolt In Het Oog
De Winter Rolt In Het Oog
Anonim

TOESTELLEN

bus

TEST 13 INCH BANDEN

DE WINTERROLLEN IN OGEN

SERGEY MISHIN. FOTO VAN DE AUTEUR

We praten weer over de tests van winterbanden. Nogmaals, je volgt de strijd tussen bezaaid en studless aanvragers van verschillende prijscategorieën, maar een van de meest massieve in Rusland, dimensie 175 / 70R13. We hopen te volgen, niet als externe waarnemers, maar als potentiële kopers.

"Economy Class" wordt vertegenwoordigd door binnenlandse Kirov- en Yaroslavl-bandenfabrieken. Nordman, een gezamenlijk product van Finland (Nokian) en Rusland (Kirov Tyre Plant), behoort ook tot deze categorie.

In de "business class" - "Yokohama" met en zonder spikes, de weinig bekende Japanse "Toyo" en "Firestone".

Nu over de klasse, voorwaardelijk "luxe" genoemd. Hier beweren de banden van de eerste merken hier - Gislaved-Nord-Frost-3, Goodyear UG-500 en Nokian-Hakkapelita 2, evenals de bescheiden studless Pirelli. Allen zijn potentiële kandidaten voor goud.

Bijgerecht voor het hoofdgerecht - all-season banden die we kennen van de zomertest. Uiteraard zullen ze geen serieuze concurrentie aangaan met de winter op ijs en sneeuw, maar je kunt het verschil tussen winter- en universele schoenen alleen voelen door ze onder dezelfde omstandigheden aan te passen. En als dessert - om te evalueren of het mogelijk is om op banden te overwinteren met het opschrift "Het hele seizoen".

We zullen u niet vervelen met de volgende beschrijving van de testprocedure - er is ons meer dan eens over verteld. We herinneren ons alleen dat het werk, zoals altijd, begint met inspectie, wegen, installatie en … draaien.

Dit laatste is vooral belangrijk voor spijkerbanden. Als je het verwaarloost, zullen aan het einde van de eerste dag van een energieke rit onvermijdelijk sommige spikes verloren zijn. Bovendien is het volgens de aanbeveling van de Finse "Turvanaste", die zich bezighoudt met de ontwikkeling en productie van noppen, beter om de banden na een paar weken warm te houden (bij 10-20 ° C) - dit is vooral belangrijk als de nokken twee- en drieflens hebben. Gedurende deze tijd zal het rubber alle openingen strakker maken en de punten goed bedekken.

Het volgende belangrijke punt is de daadwerkelijke inloop. Waarschijnlijk weten veel mensen dat je vanaf de eerste kilometers niet met een slip hoeft af te stappen en te vertragen. Spikes vinden hun plaatsen pas na 500-1000 km. Maar weinig mensen weten dat je ze niet in één keer zou moeten runnen. Na de eerste 100-150 kilometer moeten de spikes zelfs 's nachts een pauze nemen, zodat het rubber dat ze omgeeft' wakker 'wordt en op zijn plaats valt. Gebruik in drie tot vier doses, ze zullen veel langer dienen.

En nu gaan we naar het besneeuwde oefenterrein van het Wetenschappelijk en Technisch Centrum van VAZ, waar alle voorwaarden zijn voor het uitvoeren van metingen en evaluaties. Remmen met wielblokkering, versnelling met maximale versnelling, "korte herschikking", metingen van brandstofverbruik bij constante snelheden en een deskundige beoordeling van het gedrag van de VAZ 2111 op verschillende banden werd deze keer uitgevoerd bij een temperatuur van min 10-15 graden.

We gingen ervan uit dat all-season banden merkbaar achter zouden blijven bij de winterbanden in de wintercategorieën. Het grootste verlies is natuurlijk op ijs, maar in termen van brandstofverbruik en remmen op asfalt wint het hele seizoen. Is het mogelijk om voor hen te overwinteren, dan zal elk van de lezers zelf beslissen op basis van het specifieke weer en de wegomstandigheden in zijn regio. Het lijkt ons dat het mogelijk is, maar alleen daar waar de wegen sneeuw- en ijsvrij blijven. En alleen degenen die geen auto's hoeven te stallen op met sneeuw bedekte parkeerplaatsen.

Banden voor een auto - zoals schoenen voor een persoon: universeel voor alle gelegenheden gebeurt niet!

Testgroep "Achter het stuur": Valery PAVLOV, Andrey OBRAZUMOV, Evgeny LARIN en

Anton MISHIN.

15e plaats - 119 punten

"Kama-205"

Fabrikant - Rusland

(Nizhnekamsk)

Maximale snelheid - 190 km / u ("T" -index)

Profieldiepte - 7, 5 mm

Bandengewicht - 7, 3 kg

Kenmerken - een band voor alle weersomstandigheden

Prijs in Moskou - 570 roebel.

Waar voor je geld - 4.79

Tegen de achtergrond van andere all-season banden zien de winterkenmerken van de Kama-205 er bleek uit - met uitzondering van remmen (slippen!) Op ijs.

Op een winterweg zijn starten en versnellen erg problematisch. Het is heel moeilijk om het accelereren en remmen te beheersen, veel erger dan op winterbanden. Remmen op ijs heeft iets meer zelfvertrouwen dan op sneeuw; hoogstwaarschijnlijk helpt een grote contactplek. In een gladde bocht komt slippen heel vroeg. Maar er is gewoon niets te zeggen over het Kama-205-kruis.

Deze band is niet voor winterwegen. Uitstekende remmen op de stoep, goede directionele stabiliteit en brandstofverbruik zorgen ervoor dat je de winter op deze banden kunt overleven, behalve waar er bijna geen sneeuw en ijs is.

Uitstekend remmen op de stoep, goede directionele stabiliteit.

Lage grip op de winterweg, slechte wendbaarheid, zeer taai.

14de plaats - 120 punten

FORTIO

Fabrikant - Oekraïne (ontwikkeling "Bridgestone")

Maximale snelheid - 190 km / u (T-index)

Profieldiepte - 9, 5 mm

Bandengewicht - 7, 5 kg

Kenmerken - een band voor alle weersomstandigheden

De prijs in Moskou is 1000 roebel.

Waar voor je geld - 8.33

In de zomeroefeningen zag de Fortio er heel bescheiden uit. We hoopten dat dit een betaling was voor uitstekende wintereigenschappen. Helaas konden ze zelfs in de winter niet terug winnen.

In het gedrag op winterwegen lijken deze "garner boys" op de "Kama-205". Het is onduidelijk welke winterbedekking ze prefereren: versnelling in de sneeuw - alleen een trek, ook op ijs, op het punt van uitglijden. Toegegeven, ze versnellen in de sneeuw een beetje beter dan op ijs.

Remmen in de sneeuw is gewoon een mislukking, op ijs een beetje beter. Op een gladde weg moet je heel voorzichtig rijden: je draait een beetje scherper - en de auto glijdt langs de vooras en rijdt waar hij wil.

Overwinteren op dergelijke banden is nauwelijks comfortabel.

Goed remmen op de stoep, laag geluidsniveau.

Lage grip, slechte handling op winterwegen, lage directionele stabiliteit.

13de plaats - 175 punten

"Bear I-650"

Fabrikant - Rusland

(YaShZ)

Maximale snelheid - 190 km / u (T-index)

Profieldiepte - 8, 0 mm

Bandengewicht - 6, 7 kg

Kenmerken - een band voor alle weersomstandigheden

Prijs in Moskou - 650 roebel.

Waar voor je geld - 3, 71

In de zomertest bleken de banden gemiddeld, misschien vanwege de bescheidenheid van de andere deelnemers.

In de sneeuw ziet de I-650 er goed uit tegen de achtergrond van concurrenten voor alle weersomstandigheden. Openheid - gemiddeld, zelfs bij winterbanden. De remprestaties op een besneeuwde weg liggen ook dicht bij banden zonder winterbanden. Maar op het ijs liet de "beer" het hele seizoen door in de steek: de langwerpige grip was het laagst. Voor comfort - de middelste band. Desalniettemin, gezien de relatief lage prijs en de gescoorde punten in onze test, kan de aankoop van deze banden worden gerechtvaardigd.

Het is toegestaan om te gebruiken als een seizoen voor alle weersomstandigheden, maar het is beter om niet in ijs te raken.

Laag geluidsniveau, acceptabel remmen op asfalt.

Zeer zwakke grip op ijs, lage laterale grip.

12de plaats - 181 punten

Medeo

Fabrikant - Rusland (YaShZ, gemaakt met de deelname van "Goodyear")

Maximale snelheid - 190 km / u (T-index)

Profieldiepte - 9, 0 mm

Bandengewicht - 7, 2 kg

Kenmerken - een band voor alle weersomstandigheden

De prijs in Moskou is 900 roebel.

Waar voor je geld - 4, 97

In zomeroefeningen verloor de band de Kame-205 en de I-650, maar in de winter nam wraak.

Het remt en versnelt beter op winterwegen dan andere banden voor alle weersomstandigheden. Het kruis staat dicht bij "beren" voor alle weersomstandigheden. Het is beter in versnelling op ijs en remmen op een winterweg, maar verliest in comfort en remafstand op asfalt.

In gladde hoeken gedraagt het zich acceptabel, hoewel de zijdelingse gripeigenschappen slecht zijn.

De meest economische van alle banden. Hiermee kunt u de winter overleven, bespaart niet op een ijzige en besneeuwde weg. En toch zal het geen gelijkwaardige vervanging zijn voor winterbanden. Een goed alternatief voor winterbanden in de zuidelijke regio's met sneeuwloze winters.

Laag brandstofverbruik, gladheid is bovengemiddeld, remmen op asfalt is bovengemiddeld.

Lage tractie op ijs, evenals lateraal.

11de plaats - 207 punten

Firestone FW-935S Winter

Fabrikant - Japan

Maximale snelheid - 160 km / u ("Q" -index)

Profieldiepte - 10, 0 mm

Bandengewicht - 7, 3 kg

Kenmerken - directioneel patroon

Prijs in Moskou - 1550 roebel.

Waar voor je geld - 7.49

Aantal spikes - 90 stks.

Het uitsteeksel van de spikes - 1.1-1.2 mm

Met "Firestone" kunt u vol vertrouwen langzamer rijden op een winterweg en versnellen op ijs, maar het vereist zorgvuldig werken met gas, anders daalt de versnelling scherp wanneer de wielen falen. In een gladde bocht glijdt de auto met de vooras en verliest de controle.

Waarschijnlijk waren alle inspanningen gericht op het verbeteren van de winterprestaties bij het maken van deze band. Maar comfort en brandstofefficiëntie zijn ook niet het laatste! De zwakke punten van Firestone zijn een hoog brandstofverbruik en veel lawaai. Maar de rit is redelijk acceptabel.

Bij winterbanden is hun plaats onder het gemiddelde.

Goed remmen op de winterweg, goede versnelling op ijs.

Slechte wegligging op gladde wegen, verhoogd brandstofverbruik, hoog geluidsniveau.

10de plaats - 220 punten

"Sneeuwstorm K-190M"

Fabrikant - Rusland

(Kirov)

Maximale snelheid - 160 km / u ("Q" -index)

Profieldiepte - 9, 0 mm

Bandengewicht - 6, 9 kg

Kenmerken - directioneel patroon

Prijs in Moskou - 950 roebel.

Waar voor je geld - 4.32

In tegenstelling tot banden met een Italiaanse naam en een Turkse stamboom (Turkse Pirelli, die 9e plaats in onze test nam), zijn de Kirov-banden Metelitsa een voorbeeld van een succesvol compromis tussen winter en zomer.

In vergelijking met andere banden van deze test zien ze er zelfs uit: er zijn geen uitstekende indicatoren, maar er zijn geen storingen. Zelfs ondanks het ontbreken van spikes die de winterkenmerken van de K-190M verbeteren. Dit zal echter het comfort verslechteren.

Misschien zou de Metelitsa bij winterbanden, zonder deelname aan de competitie voor alle seizoenen, er zwakker uit hebben gezien, maar dan zou onze ranglijst aanzienlijk zijn veranderd.

Hoge tractie-eigenschappen voor niet-beslagen banden op ijs, andere indicatoren zelfs in vergelijking met andere banden.

Verbruik is slecht, lage directionele stabiliteit, lage gladheid.

9e plaats - 230 punten

Pirelly Winter 160 Sneeuwcontrole

Fabrikant - Turkije

Maximale snelheid - 160 km / u ("Q" -index)

Profieldiepte - 8, 8 mm

Bandengewicht - 7, 0 kg

Kenmerken - directioneel patroon

De prijs in Moskou is 1500 roebel.

Waar voor je geld - 6.52

Ze rechtvaardigen hun naam gedeeltelijk - "controle in de sneeuw": hier voelt de auto op deze banden veel zelfverzekerder dan op ijs. Op asfalt is het echter nog beter - veel zomerbanden kunnen jaloers zijn op de stabiliteit en het remmen van deze winter Pirelli op asfalt. Een andere troef is langlaufen in diepe sneeuw.

Rijden in een gladde bocht is middelmatig. Hoge stijfheid - de band brengt het volledige microprofiel van de weg over op het lichaam.

Dit zijn waarschijnlijk meer asfaltbanden met een "besneeuwde" helling, en ze houden helemaal niet van ijs.

Uitstekend remmen in de sneeuw en goed op asfalt, uitstekende directionele stabiliteit, goed kruis.

Slechte wegligging op een gladde weg, moeilijker te regelen versnelling en remmen op een winterweg, lage zijwaartse grip, hoog brandstofverbruik.

8e plaats - 248 punten

Nordman (KI-207)

Fabrikant - Rusland (KShZ) + Nokian

Maximale snelheid - 190 km / u (T-index)

Profieldiepte - 10, 0 mm

Bandengewicht - 7, 0 kg

Kenmerken - directioneel patroon

Prijs in Moskou - 1100 roebel.

Waar voor je geld - 4.44

Aantal spikes - 112 stks.

Puntuitsteeksel - 2, 0 mm

Nordman is een van de eerste mislukte versies van de Finse Nokian-Hakkapelita 2 band. Hier wordt het al gepresenteerd in een vorm die is voltooid voor Russische omstandigheden. Shipov 112: tussen de Europese limiet van 90 en het Russische maximum van 128.

De Fins-Russische band in het hele seizoen bleek in alle opzichten een sterke middelmaat te zijn. Er zijn geen uitstekende resultaten, maar er zijn zwakke punten - inferieure remmen op het asfalt, een sterke drone en een hoog brandstofverbruik.

Het beste van alles, deze banden zullen blijken te zijn op besneeuwde en ijzige wegen.

Zeer goede grip op de winterweg, goed kruis.

Zeer zwak remmen op asfalt, hoog geluidsniveau, hoog brandstofverbruik.

7e plaats - 255 punten

Yokohama Guardex F700

Fabrikant - Filipijnen

Maximale snelheid - 160 km / u ("Q" -index)

Profieldiepte - 10, 0 mm

Bandengewicht - 7, 7 kg

Functies nr

Prijs in Moskou - 1520 roebel.

Waar voor je geld - 5.96

Aantal spikes - 90 stks.

Het uitsteeksel van de spikes - 1.7-1.9 mm

Volgens de verdiende punten liggen de banden heel dicht bij Nordman, maar het karakter is compleet anders. Japans-Filipijns is equivalent aan Fins-Russisch alleen op een besneeuwde weg. Verliest hetzelfde bij openheid, laterale grip, remmen op ijs en brandstofverbruik. Maar er zijn meer winnende functies - het gemak van acceleratiecontrole en remmen op de winterweg, handling en comfort. En op de remweg op het asfalt, geeft "Yokohama" kansen voor alle spijkerbanden en kan zelfs concurreren met andere niet-spijkerbanden.

Optimale omstandigheden voor noppen "Yoko" - asfalt afgewisseld met ijs en sneeuw.

Goed remmen op sneeuw en goed op asfalt, betrouwbare acceleratie en remcontrole op een winterweg.

Zeer hoog brandstofverbruik, slecht remmen op ijs, geweldig geluid.

6e plaats - 259 punten

Toyo observeren

Garit 2

Fabrikant - Japan

Maximale snelheid - 160 km / u ("Q" -index)

Profieldiepte - 9, 0 mm

Bandengewicht - 6, 0 kg

Functies nr

De prijs in Moskou is 1500 roebel.

Waar voor je geld - 5.79

Deze banden, zoals de volgende, lijken sterk op de Blizak-modellen MZ-01 en 02 - hetzelfde zachte rubber (een speciaal mengsel van Microbit), dezelfde kleine lamellen.

Dit alles stelt u in staat om vol vertrouwen te doen zonder spikes. Een van de voordelen is uitstekende cross-country capaciteiten en versnelling, dat wil zeggen die rijmodi waarmee de latten van het loopvlak hun beste kunnen bewijzen. Hoe groter de slip, hoe efficiënter de versnelling. Bovendien bleken de banden behoorlijk goed te zijn qua brandstofverbruik.

Hun zwakke punt is remmen op asfalt (het ligt dicht bij spijkerbanden). Als dit probleem wordt overwonnen, kan Toyo aanzienlijk stijgen in de rangkaarten.

De meest economische winterbanden, hoge cross-country capaciteiten, goede soepelheid.

Lage remeigenschappen op ijs, middelmatige zijdelingse gripeigenschappen, slechte remwerking op asfalt.

5e plaats - 283 punten

Yokohama Guardex K2F720

Fabrikant - Japan

Maximale snelheid - 160 km / u ("Q" -index)

Tekening diepte

loopvlak - 10, 0 mm

Bandengewicht - 7, 1 kg

Functies nr

Prijs in Moskou - 1550 roebel.

Waar voor je geld - 5.48

De niet-bezaaide "Yoko" met de zachtheid van het loopvlak en het snijden ervan lijkt sterk op de vorige "Toyo". In werkelijkheid zijn dit echter totaal verschillende banden, elk met zijn eigen voordelen.

"Yoko" verslaat "Toyo" wat betreft remeigenschappen en comfort, maar verliest aan acceleratie, bedieningsgemak en brandstofverbruik.

De rasechte 'Japanner' was in veel opzichten beter dan de bezaaide naamgenoot uit de Filippijnen. Beide Yokos zijn bijna gelijkwaardig in remmen op de winterweg, zijwaartse grip en handling. De pieken hielpen de "Filipina" bijna niet, en verbeterden alleen de versnelling en het bedieningsgemak. Maar bij het remmen op asfalt, bevestigden de nagelloze banden opnieuw dat de spikes hier alleen maar ten nadele zijn.

Remmen en versnellen in de sneeuw zijn lofwaardig, goed kruis, een hoog niveau van comfort.

Onvoldoende duidelijke versnelling en remcontrole, lage laterale koppelingseigenschappen, verhoogd brandstofverbruik.

4e plaats - 292 punten

"Bear I-670"

Fabrikant - Rusland

(Kirow)

Maximale snelheid - 160 km / u ("Q" -index)

Profieldiepte - 9, 5 mm

Bandengewicht - 7, 8 kg

Kenmerken - directioneel patroon

De prijs in Moskou is 1000 roebel.

Waar voor je geld - 3.42

Het aantal spikes - 128 stks.

Het uitsteeksel van de spikes - 2.1-2.2 mm

Banden vergelijkbaar met het profiel van de Goodyear Ultra Gripp 500 zijn een voorbeeld van de aanpak van binnenlandse bandenfabrikanten: veel grip-eigenschappen worden bereikt door veel noppen.

De resultaten zijn duidelijk - de beste longitudinale en goede laterale grip op ijs. Maar er zijn ook nadelen - middelmatig remmen op de stoep (echter, zoals bij geïmporteerde analogen), lawaai en een hoog brandstofverbruik.

In de maagdelijke sneeuw is een met deze "beer" beslagen auto de beste die voor ons ligt, maar als hij opstaat, wordt hij met tegenzin gekozen.

Geen van de binnenlandse winterbanden is nog zo hoog gestegen in het algemeen klassement. Dit is prettig, vooral als je de samenstelling van de eerste drie bekijkt.

Uitstekend langlaufvermogen, hoge grip op de winterweg.

Zeer hoog brandstofverbruik, lage directionele stabiliteit, geluid, slecht remmen op de stoep.

3e plaats - 323 punten

Goed jaar Ultra Grip 500

Fabrikant - Turkije

Maximale snelheid - 190 km / u (T-index)

Profieldiepte - 10, 0 mm

Bandengewicht - 7, 2 kg

Kenmerken - directioneel patroon

Prijs in Moskou - 1850 roebel.

Waar voor je geld - 5.73

Aantal spikes - 90 stks.

Het uitsteeksel van de spikes - 1.7-1.8 mm

Zeer goede winterprestaties zorgden ervoor dat deze band een winnaar werd. Even gedraagt zich vol vertrouwen op ijs en op sneeuw in alle rijmodi. Een kenmerk van deze banden is dat hun gedrag de bestuurder informeert over de staat van de coating. Bij het schakelen van asfalt naar sneeuw en ijs, schuurt de auto een beetje, waarschuwend voor veranderende omstandigheden.

In de bocht op de winterweg verloopt de overgang naar glijden soepel, zonder scherpe storingen. Ervaren ervaren dit als een soort lethargie in reacties, maar voor beginners - wat nodig is, omdat de auto waarschuwt voor het begin van de slip, terwijl hij nog steeds goed gecontroleerd blijft.

Een serieus minpunt is een grotere remweg op de stoep.

Hoge remeigenschappen op ijs en laterale tractie-eigenschappen, uitstekend langlaufvermogen.

Zwak remmen op asfalt, slechte economie, middelmatige richtingsstabiliteit.

2e plaats - 336 punten

Gislaved Nord

Vorst 3

Fabrikant - Duitsland

Maximale snelheid - 160 km / u ("Q" -index)

Profieldiepte - 9, 3 mm

Bandengewicht - 6, 7 kg

Kenmerken - directioneel patroon

Prijs in Moskou - 1800 roebel.

Waar voor je geld - 5.36

Aantal spikes - 90 stks.

Het uitsteeksel van de spikes - 1.7-1.8 mm

Deze keer hadden we in plaats van Zweedse banden Duitse banden in handen. Maar, zoals eerder is gebeurd, faalde de 'derde Gislavaed' niet. Toegegeven, tegen de achtergrond van bijgewerkte rivalen van Goodyear en Nokian, scheen hij niet meer zo goed. Ik verloor een beetje van de leider van de test in dergelijke oefeningen als remmen in de sneeuw, cross-country vermogen, directionele stabiliteit en controleerbaarheid, maar terugverdiend door geluid en remmen op het asfalt.

Merk trouwens op dat elke band uit de top drie prijswinnaars bijna twee keer duurder is dan onze beer.

Het leek ons dat, in tegenstelling tot Zweedse banden, Duitse auto's meer steun geven aan bochten in glijbanen.

Hoge remeigenschappen op ijs, uitstekende zijdelingse grip, evenals acceleratie en remcontrole.

Middelmatige economie, licht verhoogde ruis.

1e plaats - 353 punten

Nokian Hakkape-

liitta 2

Fabrikant - Finland

Maximale snelheid - 190 km / u (T-index)

Profieldiepte - 8, 0 mm

Bandengewicht - 6, 5 kg

Kenmerken - directioneel patroon

Prijs in Moskou - 1990 roebel.

Waar voor je geld - 5.64

Aantal spikes - 90 stks.

Puntuitsteeksel - 1, 5 mm

Er is een grote stap vooruit vergeleken met het vorige model "Hakkapelita 1". Nieuwe Finse banden waren niet alleen in staat een achterstand in te halen, maar ook op een bepaalde manier een langdurige rivaal te overtreffen - de 'Duitse' met een Scandinavische stamboom. Deze banden kwamen bijna gelijk in gripeigenschappen, alleen verschillend in nuances. De belangrijkste troef van "Hakki 2" is zijn uitstekende wegligging en daarmee het maximale plezier van de snelle passage van gladde bochten.

Maar er is een nuance: op deze banden, in tegenstelling tot de vorige twee, is het moeilijker te begrijpen dat de slip snel zal beginnen - zonder een hint voor beginnende bestuurders. Over het algemeen is het gedrag absoluut zelfverzekerd, het karakter is sport, de leider van de test is terecht.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag