TOESTELLEN
premières
RUBRIC LEIDT DOOR ALEXEY MUSSCHOENEN, MIKHAIL GZOVSKY
BMW 6-serie
Ik vraag me af of de coupe van de 6e serie zou zijn geboren, als de vraag naar de Mercedes-Benz CL niet zo stabiel was geweest? Bijna 15 jaar zijn verstreken sinds de "zes" van de vorige generatie de autoscene verlieten (deze werd geproduceerd van 1976 tot 1989), maar pas nu heeft BMW besloten de traditie van snelle tweedeursauto's nieuw leven in te blazen met een imago dat representatiever is dan sport. De eerstgeborene van de tweede generatie van de "zes" was een solide coupe, maar ze beloofden al snel een cabriolet.
Net als bij de ontwikkeling van nog een nieuwigheid - de X3 SUV (ЗР, 2003, nr. 9), probeerde het bedrijfsmanagement blijkbaar de verbeelding van de ontwerpers te beperken. Hoewel de stijl van de "zes" ongetwijfeld de sedan van de 7e serie weerspiegelt, is de coupe niet zo extravagant - het is eerder aangetrokken tot de klassiekers van het genre in moderne verwerking: een achterwaarts verschoven interieur, een lange kap en een lage daklijn.
Met een indrukwekkende lengte van 4820 mm en een breedte van 1855 mm voldoet het 'zes'-interieur aan de 2 + 2-formule, hoewel de passagiers op de achterbank volgens het bedrijf niet druk zullen zijn. De bagageruimte bevat een paar tassen met golfuitrusting en een koffer.
Een van de belangrijkste taken van de ontwerpers was om de machine zo licht mogelijk te maken: de ondersteunende delen van de voorkant, kap en deuren zijn gemaakt van aluminiumlegering en de vleugels en kofferdeksel zijn van plastic. De winst is duidelijk - het leeggewicht van de BMW-645 Ci is niet groter dan 1600 kg: de coupe is 300 kg lichter dan de "zeven". Nog een verdienste van ontwerpers en ontwerpers: de gewichtsverdeling langs de assen komt dicht bij de referentie 50:50, wat waarschijnlijk een positief effect op de handling heeft.
De eerste klanten ontvangen een auto met een V-vormig "acht" volume van 4, 4 liter, bekend van de BMW-745i. Vermogen 245 kW / 333 l. a. en een koppel van 450 N.m is meer dan genoeg om een maximale snelheid van 250 km / u (beperkt door elektronica) en een versnelling tot 100 km / u in 5, 6 s te bereiken. Deze selectie van motoren eindigt tot nu toe. Maar er zijn drie transmissies tegelijk: handgeschakeld met zes versnellingen en semi-automatisch, evenals een traditionele "automatische machine".
Natuurlijk gebruiken de "zes" het volledige potentieel van elektronische systemen aan boord, inclusief de functies van het "verergeren" van de reacties van de auto op de acties van het stuur en gaspedaal, actieve besturing en rolcompensatie.