Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Orient Express

2024
Orient Express
Orient Express
Anonim

TOESTELLEN

BUS

UITDRUKKELIJK OOSTEN

Nicholas Mordovtsev. FOTO: Konstantin Yakubov

Weinig mensen kunnen bogen op zo'n breed scala aan auto's als Mercedes: auto's, vrachtwagens en natuurlijk bussen - van de miniatuur Vanoe tot de stadsharmonica Konekto en Tsitaro. In Rusland was de toeristische leider de toeristische Inturo-O560 van de Turkse vestiging van Mercedes-Benz.

IN WERELDPRAKTIJK

De bus is geen dumptruck - naast vermogen en hulpbron vereist hij milieuvriendelijkheid van zijn motor, anders laten ze hem niet naar een resort gaan. Sinds 1999 is de Intro uitgerust met de inline zes OM441LA Euro II met een volume van 11 liter en een inhoud van 340 liter. met., en twee jaar geleden werd het vervangen door een modernere 12-liter OM457 Euro III met een inhoud van 354 liter. a. Om de vloer aan de achterkant van de bus niet te verhogen, werd de motor op zijn kant gelegd. Het verschilt van de verticale versie door zijn ophanging, spruitstukken, pan en sommige delen van het smeersysteem. We voegen eraan toe dat de motor is uitgerust met een automatische bediening en olie bijvullen, met een tank in de helft van het volume van het systeem - de bestuurder in een wit overhemd en stropdas hoeft geen schaduw te werpen op de reputatie van de Mercedes om de motorkap te openen, zelfs vanwege zo'n kleinigheid.

Met de lay-out van de achtermotor bevindt de radiator zich ook in de buurt, in de overhang achter. Omwille van de compactheid werd het in de lengte geplaatst, nadat het een plaats had gevonden voor een enorme geluiddemper van het bedrijf Eberspacher - stilte vereist ook opoffering. Voor interieurverwarming en motorvoorverwarming omvat het koelsysteem een krachtige vloeistofverwarmer Webasto-Thermo 300 of, op verzoek, Thermo-350. Er zijn elektrische verwarmingsfilters en brandstofinlaten in beide tanks. Trouwens, “Mercedes” dieselmotoren met individuele mini-brandstofinjectiepompen, individueel voor elke cilinder, staan bekend om hun efficiëntie, en de voorraad van 415 liter diesel is meer dan 1500 kilometer lang - precies goed voor onze open ruimtes.

De transmissie is typisch voor een Europese bus. Enkelvoudige plaatkoppeling met membraandissel, hydraulische aandrijving met pneumatische booster, enkele hypoïde hoofdtransmissie. Een goede versnellingsbak met zes versnellingen - overbrengingsverhoudingen van 8.17 tot 1.0, en in files kunt u kruipen, en op de baan de snelheidsmeterpijl instellen op “110”. Elektronisch-pneumatische besturing van de versnellingsbak ging naar duurdere aanpassingen - voor Rusland was het alleen de "mechanica" van de luchtaangedreven kabels. En een retarder, verplicht voor een bus van deze klasse, is een transmissie-hydraulische retarder. Hier is hij van het bedrijf Voith, dat in ons land bekend is voor automatische versnellingsbakken, waarvan de productie is gevestigd in Kazan.

In de wereldpraktijk gebruiken bussen steeds vaker onafhankelijke voorwielophanging. Mercedes in de jaren '70 was een van de eersten die zijn toeristische serie ermee uitrustte. Bij "Inturo" is het elektronisch geregeld, pneumatisch, twee-cilinder, pivot, op dubbele draagarmen met anti-rolbeugel. De achterkant is eenvoudiger, structureel vergelijkbaar met de "Ikarusnaya". Twee gelaste langsliggers, aan de randen langs de pneumatische ballon en schokdemper, reactieve staven op stille blokken.

Remmen - schijf, geventileerd, elektronisch geregeld, uiteraard met ABS en ASR. Bedenk dat ze worden geholpen door een retarder en een motorrem.

TREIN NAAR ISTANBOEL

Het kozijn is gelast in Duitsland, op de voorraden van de fabriek in Ulm, fosfaat en primer op dezelfde plaats. En dan wordt het per trein genomen langs de route van de beroemde "Orient Express" naar Istanbul, waar het wordt geverfd, gelijmd glas, eenheden worden opgehangen en volledig geassembleerd.

Het lichaam van de "Inturo" is gemaakt voor een lang leven. Alle stalen panelen, wielkasten, treden zijn gegalvaniseerd. Bagageruimtes, motorcompartiment, bumpers, voorpaneel - dat wil zeggen alles onder de lijst - is gemaakt van glasvezel, slechts enkele serviceluiken hebben aluminium. En de bladerdeeg "taart" was uitstekend bereid, van de beste ingrediënten.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag