Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Schakel Het Zeven Keer In

2024

Video: Schakel Het Zeven Keer In

Video: Schakel Het Zeven Keer In
Video: Schakelen | Zo schakel je een auto zonder te schokken! 2024, Maart
Schakel Het Zeven Keer In
Schakel Het Zeven Keer In
Anonim

TOESTELLEN

NIEUWS, ONDERZOEKEN, UITVINDINGEN

RUBRISCHE MATERIALEN BEREIDE ALEXEY MUSSCHOENEN, ANATOLISCHE FOMIN

ZEVEN TIJD INBEGREPEN

Sportwagens worden krachtiger en sneller, maar het schakelproces is niet erg moderniseerbaar. Het is gemakkelijker met raceauto's - dozen zonder synchronizers met handmatige of automatische schakeling werken daar al lang. Maar voor wegauto's zijn hun kenmerken onaanvaardbaar - schakelen is te zwaar. Ja, en het is beter om met een slip op weg te gaan - metaal-keramische racekoppelingen van "tederheid" houden niet van.

Een ervaren bestuurder in een gewone auto is in staat om in 0, 3–0, 4 sec te schakelen, in het ideale geval (en zonder zich zorgen te maken over het mechanisme) - in 0, 15-0, 2 sec. Sneller is onmogelijk - het is niet eens een kwestie van menselijke vaardigheden, maar de fysica van het proces zelf: synchronizers hebben gewoon geen tijd. In een tijd waarin "geladen" versies van productieauto's in vijf seconden "honderd van een plaats" winnen, worden tienden meer dan belangrijk.

Niet verrassend, voor de nieuwe BMW M5 met een motorinhoud van meer dan 500 liter. a. ontwikkelde een speciale versnellingsbak. De SMG Mk III Drivelogic-unit met zeven snelheden heeft een unieke korte schakeltijd van 0, 065 s. Dit is drie keer sneller dan het resultaat van de rijder. Wat is het geheim van deze prestatie?

In het ontwerp is alles op het eerste gezicht eenvoudig. De zeventrapsversnellingsbak van een traditionele tweeassige, hydraulisch aangedreven elektronisch geregelde versnellingsbak is gekoppeld aan een dubbele schijfkoppeling. Twee schijven kunnen de traagheid verminderen en bestand zijn tegen een koppel van maximaal 550 N.m met een bescheiden diameter. BMW-experts schrijven de box toe aan de derde generatie SMG (Sequential M Getriebe). De eerste maakte zijn debuut met de afgelopen BMW M3 en ontving tegenstrijdige beoordelingen van veeleisende bestuurders - ik hield niet van "attentheid", hoewel het niet erger schakelde dan een getrainde atleet. De tweede generatie bleek veel beter te zijn, maar het was nog verre van ideaal. In tegenstelling tot zijn voorgangers was de nieuwe eenheid oorspronkelijk exclusief ontworpen voor de 'machine'.

Het systeem heeft geen mechanische verbinding tussen de bedieningselementen en actuatoren, hierdoor kan de responstijd worden verkort. Door op de hendel op het stuur te drukken of door de keuzeschakelaar op de transmissietunnel te verplaatsen - wordt het schakelproces gestart. De regeleenheid stuurt een signaal naar de magneetventielen en de hydraulische actuator met een druk van 9 MPa doet zijn werk: knijpt in de koppeling, selecteert de versnelling, beweegt de synchronisatoren, laat de koppeling los. De motor past zich automatisch aan dit proces aan, hoewel de bestuurder het gaspedaal niet loslaat - zijn besturingssysteem is verbonden met de versnellingsbakcontroller via een hogesnelheidsbus. “Omlaag” is moeilijker: automatisering vergeet “dubbele druk” en “gaskorting” niet. Wat moderne chauffeurs zich lange tijd niet hebben herinnerd.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag