AutoClubs
PARK ZR
TWEEDE HELFT VAN HET LEVEN
SERGEY MISHIN
VAZ 2111
Fabrikant: AvtoVAZ
Jaar van uitgave: 2001
In werking "RIJDEN": sinds juli 2001
Kilometerstand ten tijde van het rapport: 90 duizend km
Vorige tijdschriftpublicaties:
2001, nr. 7; 2003, nr. 1
Lang geleden hebben wij, 'Silver' en uw nederige dienaar, niet gerapporteerd over wat we hadden gedaan en gedaan! Sindsdien is het meer dan anderhalf jaar geleden - de kilometerteller van een zilveren stationwagen heeft de 90.000 kilometer al overschreden. Volgens fabrieksnormen loopt de helft van de grondstof, 75 duizend km, ver achter. Maar in feite kan een auto, als deze tijdig en correct wordt onderhouden, veel langer werken. Ik zal eraan toevoegen: tenzij het natuurlijk onmogelijk is om van hem te eisen.
Vergeet niet hoe u anderen over uw auto vertelt - het is onwaarschijnlijk dat dit een monotone "biografie" zal zijn die het publiek in slaap wiegt. Nee, waarschijnlijk herinnert u zich de meest opvallende afleveringen waarmee u de auto een objectieve beoordeling kunt geven. Ik zal hetzelfde doen.
WELKE RUSSISCHE HOUDT NIET VAN SNELLE RIJDEN …
… Vooral achter het stuur van KamAZ, maar op een gerepareerde weg bestrooid met puin! Ik vraag me af wat je doet als je zulke 'racers' tegenkomt op de snelweg, van waaruit je niet kunt uitschakelen, niet wegrijden. En de monsters, brullend met hun motoren, snijden door de verpletterde stenen weg, zoals het wateroppervlak van raketboten, wolken van stenen vliegen van onder de wielen, waaruit je niet kunt ontsnappen.
En zo gebeurde het met Silver op die ongelukkige dag. KamAZ-vrachtwagens flitsten met een snelheid van honderd, vuurden een waas van puin af op onze stationwagen en lieten een gevoel van volledige afhankelijkheid van de wil van hooligans achter … Flitste achterin het bewustzijn: het is goed dat er geen "Kalashnikov" bij de hand is, anders zou er geen zonde zijn! Glas overleefde verrassend genoeg. Hij stopte en bekeek het 'zilver' aandachtiger: ook de koplampen hadden er geen last van. Maar op de motorkap en rond de bakboordzijde van de auto zijn tal van pockmarks van afgestoken verf. Het repareren van een metaal, zoals u weet, is niet eenvoudig. Hier werd het collectieve idee geboren: er zijn al verfschade typisch voor Moeder Rusland, dus waarom niet de corrosieweerstand van de bodem controleren, kataforese, galvaniseren? Simpel gezegd, pokken heeft niet overschilderd. Met hen overleefde Silver veilig twee winters, verfschade groeide niet, veranderde niet in roestige zweren. Nice!
DEFICIENCY OF EPOCH OVER
Vorig voorjaar werd 'Silver' triviaal 'gestript'. Veiligheidscertificaat - sticker ЗР hielp helemaal niet. Het is te zien dat voor degenen die gebrekkige luchtmassastroomsensoren van auto's in Tolyatti hebben gestolen, er niets heiligs is.
De eenvoud van het ontwerp draagt hier aanzienlijk toe bij, wat erger is dan diefstal! Probeer een auto te vinden waarvan de motorkap gemakkelijker is te openen dan die van de "tientallen": haak de kabel van de slotaandrijvingsdraad vast met een draadhaak - en trek eraan! En er is toegang, en vanuit verschillende invalshoeken. Alles gebeurt zo snel dat de schurken niet eens de moeite nemen om tegen het alarm te schreeuwen: ze snijden de bundel draden van de DMRV en het rubberen kanaal met één golf van een mes, ze scheuren de luchtreiniger af en voeren het weg met de sensor.
Dit wetende, ervaren autobezitters de motorkap met extra constipatie, maar ze zullen niet redden van een ervaren dief. Er wordt beweerd dat de kap van de "tientallen" kan worden uitgetrokken met behulp van een handige opening tussen deze en de vleugel! Onze niet verminkte - en bedankt daarvoor.
Autodealers reageerden op de situatie: er verschenen kits in de uitverkoop - een luchtzuiveringskast met een filter, DMRV, een slang, een bundel draden … De prijs is "bescheiden" - 3000 roebel. Maar er ontstond een ander probleem: voor Bosch-januari-injectiesystemen zijn er twee soorten massale luchtstroomsensoren - met indices 004 en 037. Mensen kopen vaak wat ze krijgen. Het gebeurde dus met Silver: in plaats van de 004-sensor zetten ze 037 in. Hierdoor steeg het brandstofverbruik op voorstedelijke routes met gemiddeld een halve liter - van 7, 0 tot 7, 4 - 7, 5 l / 100 km. Hij groeide een beetje in de stad, maar de motor kreeg een hoger koppel bij lagere snelheden, waardoor je eerder hogere versnellingen kon opnemen.
WANNEER HET 60 DUIZEND WAS
Met deze kilometerstand, zoals verwacht, de distributieriem vervangen. De native, echter, zag er nog steeds goed uit, maar kleine scheuren vertoonden een aanzienlijke werkervaring, en in dergelijke gevallen was het niet nodig om het te riskeren … Dat deden we niet.
Kaarsen "Champion" ION-6 berekende alle 60.000 km, zonder zelfs aanpassing van de afstand tussen de elektroden te vereisen. Fabrieksinstanties hebben alleen op hun tong geklikt: ze zeggen dat je geluk hebt gehad met benzine. Maar wat voor soort brandstof kwam 60.000 keer niet in de tank …
Van tijd tot tijd begon het contact in het linker achterlicht te breken: er is geen "stop", de "speling" schijnt niet. Ze wilden het zaklampbord vervangen - helaas werden ze niet te koop aangeboden. Hier op de sedan - alsjeblieft. Ik moest de contacten reinigen, ze besproeien met "Spray-contact" vloeistof. Het hielp een maand. Toen helemaal opnieuw … Het eindigde het plaatsen van een folie. Sindsdien heeft de achterverlichting feilloos gewerkt.
Maar het evenement is meer triest: kort na het geplande onderhoud bestelde de starter een lange levensduur. Het begon met het feit dat bij het starten van de motor de krukas op de een of andere manier draaide en later de starter volledig vastliep. Ik moest een nieuwe kopen.
Tegelijkertijd brak ook de "aftakking" van de hoekschakelaar af. Vervanging opnieuw.
DOOR SUOMI WEGEN
Blijkbaar is onze stationwagen als beloning voor een betrouwbare werking ooit beloond met een reis naar het buitenland. Ondanks de volle lading rolde de auto gemakkelijk over de uitstekende wegen van Finland. Bijzonder ongebruikelijk zijn de vredige gewoonten van lokale chauffeurs, een rustige beweging. Gedeeltelijk (of op veel manieren!) Daarom was het gemiddelde gasverbruik ongeveer 6, 5 liter per honderd - trouwens, de dimlichten zijn constant aan. (Velen geloven om de een of andere reden dat dit grote invloed heeft op het brandstofverbruik - semi-geletterdheid is erger dan onwetendheid!)