Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Het Geheim Van Een Lang Leven

2024

Video: Het Geheim Van Een Lang Leven

Video: Het Geheim Van Een Lang Leven
Video: Het geheim van een lang leven 2024, Maart
Het Geheim Van Een Lang Leven
Het Geheim Van Een Lang Leven
Anonim

Tot voor kort waren auto's met roterende zuigermotoren een soort 'geheim' wapen van de Russische speciale diensten. Het taboe werd zes jaar geleden verwijderd en de eerste VAZ's met rotatiemotoren gingen in de verkoop. Onmiddellijk waren er risicovolle jongens die exotische auto's kochten, spugen op de middelen, gulzigheid en andere nadelen van rotatiemotoren. Ze werden door één ding aangetrokken - kracht! Sommige van deze durfals hebben tot op de dag van vandaag geen spijt van hun keuze. En allemaal omdat ze het geheim kennen van de levensduur van de RPD. Laten we dit geheim proberen te doorgronden met het voorbeeld van mijn VAZ-21099.

De rotatiemotor wordt op normale plaatsen bevestigd. Een carburateur met een grote "pan" is bovenop geïnstalleerd. Het luchtfilter is erin verborgen, dat enkele millimeters breder is dan de standaard. Er is geen tuimelaar, elke bougie (er zijn er maar vier) heeft zijn eigen bobine. Maar er is een oliekoeler (zoals in de Wolga). Omdat de rotatiemotor een grote thermische belasting heeft, wordt de hoofdradiator vervangen door die in de VAZ-2112. Voor een betere warmteafvoer zorgt de RPD voor koeling van de rotoren met behulp van oliemondstukken - ze worden geïnstalleerd in een excentrische as. Als u oververhitting van olie in de rotor morst, is een snelle ondergang van de motor gegarandeerd. Deze nuance werd de reden voor de legendes over de ultrakleine middelen van de Wankel-motor! Ondertussen verklaart de fabrikant een motorresource van 120 duizend kilometer. Toegegeven, de nieuwe motoren bleven alleen in magazijnen en het is niet eenvoudig om ze zelfs in Togliatti te vinden. Helaas zegt de fabrieksinstructiehandleiding voor de rotor geen woord over de olietemperatuur en beschikt de auto niet over sensoren voor monitoring. Maar de kwestie is te verhelpen: afstemming is tenslotte iets machtigs.

Neem mijn "negenennegentigste". Ik heb maar liefst twee extra apparaten geïnstalleerd. De ene toont de temperatuur in het carter, de andere - in de excentrische as van de rotor. Onderweg is de bedrijfstemperatuur +100 graden Celsius.

Na "gloeien" op hoge snelheid naderen de pijlen van de sensoren bijna synchroon 110. Als de temperatuur stijgt, moet het gas worden vrijgegeven en de motor afkoelen. Zoals uit de praktijk is gebleken, kan de rotor, binnen de grenzen van zijn mogelijkheden en zonder negatieve gevolgen, tien tot vijftien minuten dorsen. Als je vrienden maakt met olietemperatuursensoren, dan zijn 120.000 kilometerstand gegarandeerd.

Onderweg is de auto onvergelijkbaar. Het gaspedaal naar de vloer - pick-up, alsof de turbine aanzet, en de auto accelereert voor al zijn 135 pk. De "instrumentvlucht" begint - de toerenteller- en snelheidsmeterpijlen grenzen aan de haltes. Vanuit onze ooghoeken kijken we naar de olietemperatuursensoren, gestraft. Tot nu toe, zo goed. We komen aan de beurt - de glorie van de gemodificeerde stijve vering! En hoewel het aluminium carter soms smerig slijpt op kuilen, is een kleine speling voor een roterende machine een noodzaak, geen excentriciteit. Maar dit apparaat is niet voor landwegen! Hij is comfortabel op een goede weg.

De eerste rotor - zeker. Wat kan ik nog meer adviseren?

Ten eerste: je moet echt wennen aan de werking van de rotor. De dynamiek is verbluffend, maar u moet altijd de temperatuur van de olie in de gaten houden. Bovendien ligt het olieverbruik tussen 500 en 1000 gram per 1000 kilometer. Elke ochtend controleer ik de peilstok, bijvullen. Olieverversing - om de 5000 kilometer.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag