Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Trends: Alternatieven Voor ICE Afstammelingen Zullen Zich Vervelen?

2024

Video: Trends: Alternatieven Voor ICE Afstammelingen Zullen Zich Vervelen?

Video: Trends: Alternatieven Voor ICE Afstammelingen Zullen Zich Vervelen?
Video: 5 tips tegen vervelen in vakantie👍 2024, Maart
Trends: Alternatieven Voor ICE Afstammelingen Zullen Zich Vervelen?
Trends: Alternatieven Voor ICE Afstammelingen Zullen Zich Vervelen?
Anonim

Op het eerste gezicht lijken de problemen niet elke dag: we leven vandaag, en de rest is het lot van sciencefictionschrijvers.

Dit is slechts één consumentenstandpunt. Maar in de wereld van de auto-industrie (en niet alleen) zijn veel vooruitziende geesten druk op zoek naar alternatieve energiebronnen. En als u inspanningen combineert, de nieuwste technologie aan elkaar demonstreren? De eigen prestaties en die van anderen met eigen ogen bekijken, de voor- en nadelen bespreken, de pers aantrekken.

Zo ontstond de "Challenge Bibendum" - een wereldwijd beeld van milieuvriendelijke voertuigen onder het beschermheerschap van het Michelin-bedrijf. (Denk eraan: Bibendum, een grappige opblaasbare man is haar embleem.) Dit jaar werd dit evenement, dat al traditioneel is geworden, gehouden in Shanghai.

We zijn gewend aan het stereotype fietsen in de perceptie van China. Maar de tijden veranderen, tegenwoordig is Shanghai een stad van bloeiende auto-industrie. Hier bevinden zich grote assemblagefabrieken en krachtige bedrijven die onderdelen leveren. Bovendien wordt het bouwprogramma Automobile City geïmplementeerd, waar onderzoekscentra, testlocaties en onderwijsinstellingen worden geconcentreerd. Het bewijs hiervan is het gloednieuwe spoor van de formule 1, die de gigantische schaal van het project belichaamt. Ja, vandaag zijn er in China niet meer dan 30 miljoen motorvoertuigen en 530 miljoen fietsen! Volgens deskundigen zal de vloot in de komende 10-20 jaar echter 176 miljoen eenheden bereiken, en milieuproblemen zullen verkeersveiligheid naar voren komen.

De poorten van het Midden-Koninkrijk openen nu al voor geavanceerde technologieën die ontwikkelde landen klaar staan om te delen. De omvang van de investeringen en het tempo van de industriële bouw zijn eerlijk gezegd enorm. Assemblageplanten groeien als paddestoelen na de regen, waar er elite in Moskou wordt gebouwd. Ik geef toe dat wat ik zag, mijn hoofd gewoon rond gaat. Dit is mijn eerste keer op zo'n evenement. Ik kan het vanuit de ogen van collega's raden - en zij zijn niet in staat om de volledige informatiestroom te analyseren.

En "The Challenge of Bibendum" wint alleen maar aan kracht. De openingsceremonie stierf af en aan. Een overzicht van de strategie op het gebied van verkeer, milieuvervuiling, veiligheid, vervoer … Hoewel ik rustig opgeef, omdat ik verre van de nuances van internationale politiek ben, zelfs in deze automobielgebieden.

Een ander ding is dat een paar tientallen auto's naast de dozen op het circuit van de Formule 1 staan. Hier heeft Bosch een heel gamma opgezet: BMW, Audi, Volkswagen. Op het eerste gezicht gewone auto's, alleen diesel. De kunst zit hem in de nieuwste injectiesystemen, die de schadelijke uitstoot aanzienlijk kunnen verminderen. Een beetje verder, de nieuwe Toyota Prius met zijn hybride krachtcentrale.

Dit zijn allemaal bekende merken en modellen, maar er zijn ook merken die moeilijk een auto te noemen zijn. Maar ze bewegen - ongeacht waar de energie vandaan komt. Slingers van batterijen, waaronder zonne-energie, waterstof, zuurstof en allerlei combinaties van het thema brandstof en elektrisch. Hier lijkt het een voor de hand liggende lay-out: het opengewerkte frame is op plaatsen bedekt met plexiglas. En als je naar de technische specificaties kijkt, blijkt dat dit ding in staat is om tot 160 km / u te versnellen en een vermogensreserve van meer dan 400 kilometer heeft. Ik zit in de Ford Focus, in feite een elektrische auto aangedreven door een waterstofmotor.

Interessant! Een kort afscheidswoord - en onder het afgemeten gezoem van de energiecentrale gaan we op weg. Oh ja! Het zal saai zijn om op onze nakomelingen te rijden. Ergens daar, diep in de ingewanden van de auto, verandert de tonaliteit van het geluid en versnelt de auto soepel (alleen een trolleybus). Ik zou willen zeggen: "Dertig seconden, normale vlucht." Aan het einde van de eerste minuut bevriest de naald van de snelheidsmeter met ongeveer 100 km / u. Ik kijk naar de instructeur: ze zeggen alles? Hij knikt. Nou, ongewoon, heel stil en vooral, er zijn praktisch geen emissies.

Ik ga naar de diesel Mini Cooper. Wat zal je verbazen? Omdat het heel snel blijkt, is alles hetzelfde. De auto lijkt er te zijn, maar de motor … Hij brulde natuurlijk bij de start, heel vrolijk de auto naar 100-110 km / u, maar vervaagde en neersloeg op het "milieuvriendelijke" nummer. Maar onder de wielen het opwindende asfalt van het racecircuit met lastige en verraderlijke bochten. Oh, er zou nog een "Mini" zijn, met het naamplaatje "S"!

Er waren er nog veel meer: verschillend in status, vermogen, temperament van de bestuurder. Anderen maakten het zelfs mogelijk om meer dan 200 km / u te bereiken. Maar een gevoel van enige vernauwing, beperkte kansen was steevast aanwezig op de gehele testroute. Het is duidelijk dat een gestage aanscherping van de eisen ontwerpers dwingt om compromissen te sluiten en vooral de ambities van de bestuurder te pacificeren.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag