Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Bentley Arnage Gelijke Ijzeren Vuist

2024

Video: Bentley Arnage Gelijke Ijzeren Vuist

Video: Bentley Arnage Gelijke Ijzeren Vuist
Video: ВОССТАНОВИТЬ BENTLEY ARNAGE T: ЭТО НИКОГДА НЕ ЗАКОНЧИТСЯ 2024, Maart
Bentley Arnage Gelijke Ijzeren Vuist
Bentley Arnage Gelijke Ijzeren Vuist
Anonim
Image
Image

Hij stond op de binnenplaats van het oude kasteel - zo kalm, majestueus en vervreemd als de massieve stenen van deze muren. Tegen hun achtergrond leek de donkerblauwe sedan niet groot, en alleen dichterbij komend, voelde ik zijn monumentaliteit volledig - van deurgrepen in twee palmen tot de motorkap ter grootte van het dak van andere business-class auto's. Als stijl een persoonlijkheid is, dan is Bentley Arnage een uitstekende persoonlijkheid. Vergeleken daarmee lijken de meeste Mercedes en andere welvaartsnormen op meubels van Ikea naast de ombre-tafel uit de 17e eeuw. Er is geen pretentieuze dominantie van chroom, vergulde breinaalden of onevenredig opgeblazen wielen. Deze auto is streng, net als een goed opgeleide Engelse bediende: hij zet altijd de toon, ongeacht de bevelen die de eigenaar hem geeft.

Image
Image
Image
Image

En de plaats van de eigenaar hier is niet alleen op de achterbank. Anders dan de zus Rolls-Royce suggereert Bentley Arnage dat hij zichzelf niet het plezier zal ontzeggen om achter het stuur te gaan zitten. Wat de rijprestaties betreft, had deze Pulman-wagen eerder ruzie kunnen maken met andere "atleten", maar nu heeft hij een aangepaste achtervering ontvangen in combinatie met actieve elektrohydraulische schokdempers. Welnu, ik heb de kans om de innovaties te waarderen, zowel op de smalle kronkelende "landstrasse" van Mecklenburg, als op de prachtige autobahns. Voordat het begint te regenen, moet je een geladen "Arnage T" proberen. Mijn vinger rust op de massieve knop van het handvat en de deur opent met een lichte zucht.

Image
Image
Image
Image

Nee, ze gaan niet zitten in de Bentley - ze komen hier, gaan zitten, kijken rond, als in een comfortabel appartement. Om het landen en uitstappen niet te hinderen, met het contact uit, gaat het stuurwiel naar de stop. U kunt alleen maar jaloers zijn op de beoordeling vanaf de bestuurdersstoel: een lange motorkap is zichtbaar tot aan de rand, en niet te vergeten de prachtige spiegels. Ik verplaats mijn voet van het brede, puistige rempedaal naar het smalle en lange gaspedaal, en het landschap buiten het raam beweegt stil.

Image
Image

De eerste kilometers wen ik aan deze voering met een soepele rit van een kat en bijna kartingnauwkeurigheid bij het taxiën. Zeer vasthoudende remmen. Maar het "lege" gaspedaal vereist vaardigheid: matig snel drukken heeft geen invloed op de motor, maar als u uw voet langer op de vloer houdt, maakt de auto na een pauze een bliksemsnelle worp. Het "pedaalgevoel" komt echter vrij snel.

Op de "Landstrasse" is het asfalt niet erg glad, er zijn ook straatstenen - ik gebruik dit om de ophangingsprestaties te evalueren. Verrassend genoeg heeft de Sport-modus bijna geen effect op het comfort op de lijnen: de gewrichten en kuilen die Bentley slikt met gelijkmoedigheid van de olifant. Maar in snelle bochten is het verschil met de "comfortabele" modus duidelijk: de auto gaat veel dichter, prompt - kom op, je kunt toevoegen! Ik leid het landschap af en concentreer me op de snelwegtape. Ik ga door een bocht, een andere, derde, geleidelijk het tempo oplopend. En hier is de limiet: de banden piepten kort en zwommen naar de zijkant van de achtersteven. Ik corrigeer snel het traject met het wiel en de Arnage snelt naar de bocht. Hoe, is hier geen elektronica? Ja dat is er, maar wat! Ze helpt - net als een goede stuurbekrachtiging - alleen de bestuurder, maar ontneemt hem geen feedback. Plezier gegarandeerd!

Image
Image

Het was de moeite waard om de snelweg op te gaan, toen het begon te regenen. Er is echter geen spoor van aquaplaning - Pirelli P-Zero Rosso-banden, minder dan drie ton totaalgewicht, houden zich vast aan het asfalt met een dodelijke grip. De snelheid overschreed 200, maar het tempo van versnelling blijft verrassen. Dat is de "maximale snelheid" - de felbegeerde 270 km / u. Zonder een vleugje glijden, schrijft de Arnage vloeiende hoeken voor. Maar je moet betalen voor plezier: de pijl van de brandstofmeter onverbiddelijk naar links getrokken. Voor tien minuten "vlucht" een kwart van de tank zoals het gebeurde!

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag