"Bosch" beweert: elektronische assistenten verminderen met 90% (!) Het aantal ongevallen zoals "inhalen". De hoofdrol wordt weggelegd voor het CAPS-project (Combined Active & Passive Safety), dat de afzonderlijk bestaande actieve en passieve veiligheidssystemen combineert die tot 2009 waren gepland.
Het zogenaamde "Predictive Safety System" zal in drie fasen op productieauto's worden geïmplementeerd. Eerst, al in 2005, leert de auto van veraf een mogelijk obstakel op zijn pad, trekt zijn veiligheidsgordels aan, duwt de remblokken naar de schijven en bereidt een "break-essist" voor op eventueel noodremmen. Dus de bestuurder krijgt een paar fracties van een seconde te zien. Tegelijkertijd klinkt er een alarm in de cabine.
De tweede generatie zou in 2006 in serie moeten gaan. De auto piept niet alleen ontevreden met een zoemer, maar zal ook een waarschuwing geven met een scherpe duw "op het rempedaal". Dan zullen alleen de doden niet reageren. En ten slotte is het voor 2009 gepland om automatisch noodremmen te beheersen zonder de deelname van de bestuurder.
Bestaande systemen zullen worden verbeterd. De Distronic, die een veilige afstand aanhoudt, leert in het gehele snelheidsbereik te werken.