Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Lada Denso

2024

Inhoudsopgave:

Video: Lada Denso

Video: Lada Denso
Video: Свечи Denzo TT на гранту fl, косяк от Автоваза. 2024, Maart
Lada Denso
Lada Denso
Anonim

0 En waarom in Rusland kaarsen? Goede vraag, toch? Wat kunt u doen - de Japanners weten nog steeds zoveel van ons als wij van hen. Cool sumoworstelen (niet te verwarren met sake!), Een volledig misverstand van de voordelen van vorken boven eetstokjes, en bovendien - Chio-Cio-san, bedrogen door de Amerikaanse Rambo. In reactie daarop lachten de beleefde eilandbewoners tegen de Europeanen - zeggen ze, barbaren! - en blijf alle talen behalve de moedertaal negeren. Verdwalen op straat - ga er niet uit!

Maar eind 2004 gebeurde er iets ongeziens: het bedrijf Denso nodigde een Russische journalist uit voor een bezoek. Voor het eerst in zijn geschiedenis …

GEVAL DUN

Wat betreft productie en verkoop van auto-onderdelen staat Denso op de tweede plaats na de Amerikaanse Delphi en de Duitse Bosch wereldwijd. Maar daarom kennen we haar echt niet … Ik denk dat dit de oorzaak was van de onverwachte uitnodiging. Op de verre eilanden realiseerden ze zich dat de Russen de beren uit hun straten hadden gedreven, auto's begonnen te rijden en slimme bougies kopen …

De oosterse kaars is een delicate kwestie. Zelfs erg dun - met een centrale elektrodendiameter van slechts 0, 4 mm! Geen ander bedrijf ter wereld kan bougies met zulke dunne elektroden op de stroom zetten. En "Denso" - zou kunnen: laserlassen van de iridium-elektrode in een cirkel. Bovendien leerde ze om dezelfde dunne staaf aan de zijelektrode te bevestigen: ook dit kan niemand anders.

Waarom? Volgens de officiële verklaring van het bedrijf zal het gebruik van Denso iridium-kaarsen in ELKE auto noodzakelijkerwijs leiden tot een lager brandstofverbruik, minder schadelijke uitstoot, hoger vermogen, hogere maximumsnelheid en betere dynamiek! Natuurlijk hebben we het over fracties van een procent - maar waar komen ze vandaan?

Ik zal mijn persoonlijke mening geven: bij het maken van bougies gaat de praktijk altijd de theorie voor. Toch zullen we proberen het samen uit te werken.

WAAR KOMT ECONOMIE UIT?

In Japan is het leven duur. Voor een liter benzine moet je een kwart en een kwart euro betalen, en voor een perceel van tweehonderd delen (zonder gebouwen!) Moet je in slavernij klimmen en een bedrag van zes cijfers betalen. Daarom is de wens om te redden begrijpelijk.

Voor bougies ziet het er zo uit. Alleen een elektrode van iridiumlegering kan van een kaars een langlevende maken - vanaf 100.000 km en meer. De zijelektrode wordt ook gefinaliseerd - er wordt bijvoorbeeld een stuk platina aan gelast. En de "coolste" oplossing op de schermbeveiliging is om dezelfde iridiumlegering te gebruiken. Hiermee kan de eigenaar van een gloednieuwe auto in feite kaarsen uitsluiten van de lijst met verbruiksartikelen - dit is de eerste bron van besparingen.

En waar zijn de extra kilowatts en anderen zoals zij? Bij Denso wordt aangenomen dat het niet genoeg is om het mengsel in brand te steken - het is ook noodzakelijk dat het vlamfront zo snel mogelijk beweegt. In "gewone" kaarsen is het moeilijk voor hem om "uit te kruipen": een dikke centrale elektrode interfereert. Je kunt natuurlijk eenvoudig de opening in de kaars op een eenvoudige manier vergroten - ze zeggen dat het pad vrij is! - maar hiervoor moet je meteen extra kilovolt betalen, maar waar haal je ze? Maar als je de elektrode zo dun mogelijk maakt …

Tegelijkertijd worden twee Japanse vogels met één steen gedood in Denso - ze maken het pad naar het vlamfront schoon en verminderen onnodige warmteafvoer door de centrale elektrode. Denk eraan - de diameter is slechts 0, 4 mm. We zullen echter meteen reserveren - Denso levert kaarsen met een elektroden dikker (0, 7 mm) aan transportbanden van autofabrieken. Daar is de prioriteitsvereiste een lange dienst zonder vervanging, en daarom moet de kaars "lang spelen", zoals een lange levensduur. Maar als de klant geld wil besparen, koopt hij “dunne” kaarsen: de kilometerstand zal minder zijn (verlaagd van 200 duizend km naar 100 duizend), en de kracht zal meer zijn.

En een andere bron van besparingen. Als alle andere dingen gelijk zijn, vereist een kaars met coaxiaal geplaatste dunne elektroden minder doorslagspanning dan zijn volledige collega's. En zo ja, dan zal in de meest ongunstige omstandigheden (scherpe versnelling, enz.), Zo'n kaars niet klagen over het ontbreken van kilovolt uit het ontstekingssysteem.

En VOOR U, GEEN KAARSEN …

"Maar er zijn geen kaarsen voor u …"

Ik had dit verwacht en was helemaal niet beledigd … Het feit is dat de beleefde Japanners een vragenlijst in een cirkel hebben gestuurd - zeg, geef het merk van je auto aan, en we zullen de juiste set kaarsen selecteren, zodat je persoonlijk de voordelen van het dunste "iridium" ter wereld kunt ervaren … Nou, lees de waarheid - GAZ-3102 met de motor ZMZ-4062. De volgende dag ontvangen alle genodigden merktassen - iedereen behalve ik … De Japanners zijn overstuur - er is altijd iets mis met deze Russen … Niets, niets - zowel GAZ als WOLGA staan in de catalogi van andere fabrikanten … De beschaamde eigenaars herschrijven zorgvuldig de inhoud van het gegevensblad en beloven uitzoeken in de kortst mogelijke tijd.

Bougies zijn echter slechts een testsneeuwbal, die een lawine van andere apparatuur op ons zou moeten blazen - airconditioners, generatoren, controllers en andere dingen. Bovendien vertrouwt "Denso" voornamelijk op de eigenaars van buitenlandse auto's - ze hebben geen problemen met identificatie. Maar als het niet Volgovody is, dan biedt de eigenaar van Samar en andere VAZ's Denso al aan - wat voor soort zaken met Rusland, als u niets weet over Lada?

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag