Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Mijn Mooie Heks

2024

Video: Mijn Mooie Heks

Video: Mijn Mooie Heks
Video: De mooie Heks 2024, Maart
Mijn Mooie Heks
Mijn Mooie Heks
Anonim

foto

Image
Image

Na veel gepraat te hebben met de producten van de motorindustrie, realiseerde ik me dat ik (vooral omdat ik het me kon veroorloven) wilde overstappen naar de "Japanse". Toen ik door een van de motorshows liep, zag ik haar - Yamaha Virago 400–2. Dit is hoe ze een vrouw zag - en haar ogen, benen, heupen waren gefascineerd … En wat zit er in haar - in de tweewielige "Heks"? Ik snap het: natuurlijk de luchtgekoelde V2-motor. Toen ze me vertelden dat het 40 pk had, werd ik helemaal gek en zei tegen mezelf: "Het zal van mij zijn!" En hij bleef het "poten" met een blik: een dik achterwiel, overvloedige glans van chroom, steile stuurlijnen … Deze pure teef "Amerikaanse"! (Hij noemde het zo omdat Yamaha de motorfiets in Amerikaanse stijl heeft gemaakt.) Ik heb dit type al lang mooi gevonden: een sterke, arrogante klootzak! Zo'n hoofdstel - je respecteert jezelf. Laat de "Heks" iets kleiner zijn dan de "klasgenoten", maar het ziet eruit als een "grote" helikopter.

En de winkeladviseurs hielden alles in brand: deze poot is niet zoals iedereen: twee gastanks - de bovenste en onderste, het uitlaatsysteem met een gemeenschappelijke resonator. De motor staat ook niet op zichzelf, het is een lagerelement van het chassis. En het is het alleen maar waard - 2000 "gedode wasberen".

Je kunt niet zeggen dat ze armoedig naar me toe is gekomen. Hoewel de "Heks" niet jong was (ze heeft 12 jaar een jaar geleden afgelegd), reed ze slechts 20.000 km, en zelfs toen - langs de "gestreken" Japanse snelweg. De motor werkte zonder vreemd geluid, de doos klikte duidelijk. Maar goed, als je zeker wilt zijn van dingen (zoals een vrouw), bereid je dan voor, leer haar 'voor jezelf'.

Voordat ik samen een leven begon, verbond ik me ertoe alle werkvloeistoffen te veranderen. En hij deed wat hij nam: er zat bijna geen olie in de versnellingsbak van de achteras en een walgelijke substantie stroomde uit het motorcarter, zeer ver weg op motorolie. Oh, mijn beste, hoe alles in jou is begonnen!.. Vervangen van de olie- en brandstoffilters, remvloeistof, remblokken voor, installeerde een nieuw rubber, batterij. Om geen fouten te maken tijdens een plotselinge opening van gas, verving hij het luchtfilter en de vacuümmembranen in de carburateurs - ze waren vervallen.

Zoals alles? Dus nee, na de eerste 50 km beweging "gromde" de relaisregelaar. Maar ik heb hem waarschijnlijk zelf gedood - toen ik probeerde de motor te starten met behulp van een oplaad- en startapparaat. Bij het instorten van onderdelen vond ik vrij snel een nieuwe voor vijftig dollar. Wel, heks, heb ik je in een goddelijke vorm gebracht?

In de stad is ze als een vis in het water, als een heks in een moeras: een relatief klein gewicht en grootte, laag zwaartepunt stelt je in staat om met elke snelheid succesvol te manoeuvreren in een dichte stroom auto's en in files. Vol vertrouwen “staat” op rechte lijnen en komt gemakkelijk bochten binnen. Beheersbaarheid bij ultra lage snelheden is een apart probleem: het "schuurt" niet en breekt niet in de draairichting, zoals veel van zijn "klasgenoten". De hoge koppel en "behendige" V-twin (je kunt zelfs in de 3e versnelling starten) versnelt naar "100" in 6-7 seconden, waardoor ik me een koning en een god voel bij het inhalen, beginnend bij een verkeerslicht, in de meest linkse rijstrook van de snelweg. De motor is behoorlijk vindingrijk, maar hij wordt niet oververhit, zelfs niet na uren rijden langs files of op de snelweg wanneer je op volle snelheid rent. Het geluid van het uitlaatsysteem is niet luid, maar het kan niet worden verward met een ander: het is het geluid van een V-vormige "twee". Versnellingsbak - klasse! De laatste twee versnellingen zijn "lang", de vierde "bedekt" bijna het hele bereik van 40 tot 90, en op de vijfde motorfiets blijft de zelfverzekerde versnelling tot 130 km / u. En hier toonde ze haar bitchiness: een Heks besturen in een standaardconfiguratie sneller dan 100 km / u - het waait weg! Maar ik temde de koppige: ik installeerde een "vetrovichok" - en de comfortabele snelheid steeg tot 120-130 km / u. "Maximale snelheid" van mijn partner was ongeveer 145 km / u.

De voorrem vertraagt de motorfiets effectief, maar vergeet niet dat deze nog steeds met een remklauw met één zuiger is: bij snelheden boven 120 km / u, en vooral na een aantal intense remmen, zal hij merkbaar "verwelken". We moeten de achterste trommel helpen, en hij is voldoende kettingen zodat zelfs op een droge weg geen breed achterwiel naar het zuiden kan plukken. Er is een nuance: na het vervangen van de remblokken moeten ze zichzelf tegen de trommel wrijven en totdat dit gebeurt, is de achterrem walgelijk.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag