- Maar de aard van de "eski" is compleet anders. Ze gaat op een andere manier rechtdoor, draait op een andere manier … Het klinkt zelfs anders, "Dmitry, eigenaar van de Audi S4 Avant 1992, deelde zijn observaties.
De gehechtheid van een jonge man aan dit model moet duidelijk zijn voor iedereen die ooit op een "live" "esque" heeft gereden - van S2 tot S8.
Ondanks het succes van de Audi 100/44 begon de zorg in 1990 met het updaten van de line-up, waardoor een nieuwe 4A-body ontstond. Op basis van deze generatie werd de eerste S4 gemaakt, die de opvolger werd van de Audi 200 - een sportversie in de 44e carrosserie. Het nieuwe model geërfd van de oude hoofdunits, enigszins gemoderniseerd, - een 3-turbomotor met 20 kleppen (AAN), ophanging en quattro vierwielaandrijving. Opmerking: de 2.2T-motor is een behoorlijk vervormde motor voor de S1-sportreeks. De ontwerpers creëerden het op basis van een vermogen van 630 pk. Dienovereenkomstig heeft het in de "civiele" versie een grote bron en betrouwbaarheid. De 4HP-18-box, ontwikkeld door Porsche, kan de manier van besturing onthouden. Het remsysteem met speciaal ontworpen schijven tijdens noodremmen geeft de indruk dat er een parachute achter de auto wordt gegooid.
Concurrenten van de Audi S4 zijn Subaru Impreza WRX, BMW 330Xi, Mitsubishi Lancer Evolution IV en V, maar nog steeds fans van de Esok zeggen dat hun auto's comfortabeler zijn, hun motoren elastischer zijn.
De meeste S4's op de Russische markt zijn sedans. Stationwagen (Avant) wordt niet erg geciteerd door kenners en is daarom zeer zeldzaam. Maar Dima zocht hem - het ziet er beter uit.
En de belangrijkste waarde van de auto van Dima bij het tunen. Veel eigenaren van Esok waren bekend met de mogelijkheden om hun auto's te voltooien. De meest radicale programma's maken van sport Audi vreselijk krachtig en vreselijk snel. Maar is er behoefte aan dergelijke wijzigingen, als in de basisversie het motorvermogen van de S4 al 230 pk is en de versnelling tot 100 km / u 7, 1 seconden duurt? Tegelijkertijd reizen de meeste van hen alleen in de stad … Blijkbaar hebben de Duitsers, die ongetwijfeld veel wisten over afstemmen, het hier echter niet met revisie overdreven. De motor verving het besturingsprogramma en verhoogde het vermogen tot 270 pk en het verschuiven van de "cutoff" naar 7000 tpm. De eigenaar van de auto schrijft deze aanpassing af voor de aanwezigheid van een "automatische machine" (meestal hebben de "esoks" uit dezelfde jaren een mechanische transmissie). De automatische transmissie is natuurlijk bedachtzamer dan het "handvat", maar je wilt niet in versnelling verliezen …
Ja, Dima kocht zijn auto in Duitsland, grotendeels vanwege het niet-standaard uiterlijk. Een set gemonteerde elementen completeerde de stijlvolle look en gaf het een uitgesproken sportief karakter. En zilveren kleur werd drie jaar geleden veel minder vaak gevonden dan vandaag. Deze schaduw past veel beter bij de stationwagen dan anderen. Het gaat goed met niet-standaard velgen. Voor de zomer heeft de auto 18-inch Largo-wielen (BBS-fabriek) met brede low-profile Yokohama-banden, en een kleinere "schoen" is opgeslagen voor de winter. Maar Dima zegt dat zelfs in de sneeuw een auto met een zomerkit gemakkelijk te bedienen is. Wist Ingolstadt dat Russen van de "eski" zouden houden?
De Duitsers werkten ook met de auto. Stoelbekleding, stuurwiel, keuzeknop vervangen door een combinatie van blauw en grijs. Decoratieve panelen op het dashboard en aluminium deuren. De combinatie van blauw en zilver verlevendigde het strakke interieur van Audi. Natuurlijk vindt niet iedereen deze tuning leuk, maar Dima is opgetogen. Een goed geluidssysteem is voorbereid in zilveren S4 (ook afstemmen, omdat de "muziek" volledig anders is in de standaardconfiguratie). Nee, je kunt niet concurreren met caraudio, maar het klinkt redelijk goed. Bevat: Pioneer CD-ontvanger, JBL-achterluidsprekers, Infiniti-subwoofer.
In de kofferbak, onder de verhoogde vloer, vonden we een ander interessant apparaat - een gasinstallatiecilinder: zoiets hebben we in sportwagens niet gezien. Dmitry verklaart soms de aanwezigheid van een "gasfles" met angstaanjagend brandstofverbruik: in de regio van 10-12 liter op de snelweg en ongeveer 15-16 in de stad.