Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

In De Lift

2024

Inhoudsopgave:

Video: In De Lift

Video: In De Lift
Video: De lift hele film. 2024, Maart
In De Lift
In De Lift
Anonim

Over het algemeen kunnen (en moeten) de resultaten van 2004 als positief worden beschouwd. In 2004 werden 1, 4 miljoen vrachtwagens, auto's en bussen geproduceerd, wat 8, 4% meer is dan in 2003.

VRACHTWAGENS

Image
Image

Ze werden verzameld met 202.212 - 3.9% meer dan in 2003; de groei is hier voor het tweede jaar op rij geregistreerd (in 2003 gaven ze bijna 12% meer uit dan in 2002). Elke maand verlieten 15-16 duizend vrachtwagens de transportbanden. Bovendien nemen analisten trends waar die aangeven dat het land niet alleen handel en diensten ontwikkelt, maar ook de 'echte' sector. Zo groeide in 2004 de productie van zware vrachtwagens in plaats van 'gazellen', zoals in voorgaande tijden, in het snelste tempo. Er werden 20, 7% meer vrachtwagens geassembleerd bij KamAZ dan in 2003, 13, 9% bij de autofabriek Ural en 48, 1% helemaal bij de Bryansk Wheel Tractor Plant (JSC BZKT)!

Maar GAZ, dat meer dan de helft van alle vrachtwagens in Rusland maakt, vertraagde, hoewel het 8, 1% meer produceerde dan in 2003. Het productieniveau van de Gazelle-vrachtwagen is hetzelfde gebleven, maar de productie van gewone Sobol-bestelwagens is met 1, 4 keer gestegen en voertuigen met gemiddelde tonnage worden met 25% meer geassembleerd. Laatstgenoemde bedroeg in 2004 een vijfde van alle productie door GAZ!

Maar de fabrikanten van kleine vrachtwagens - UAZ, IZH-Avto, VAZinterservice - verminderden hun productie in vergelijking met 2003 met respectievelijk 18, 0, 12, 1 en 9, 2%. En aan het einde van het jaar waren ze allemaal gedwongen om de productie te stoppen om de auto's te verkopen die zich op de locaties hadden verzameld. Verrassend, aan de vooravond van het nieuwe jaar, noteerden UAZ en IZH-Avto plotseling weer een omzetstijging! Het is moeilijk om met zekerheid te zeggen waar dit mee te maken heeft, maar voor 2005 zijn beide ondernemingen van plan om ten minste het verkoopniveau te handhaven (en IZH-Avto is van plan de output van de Izh 2717-bus met 45% te verhogen!).

Voor 2005 hebben alle fabrikanten gewaagde plannen. AMO ZIL wil meer dan 17 duizend vrachtwagens verzamelen (bijna een kwart meer dan in 2004), KamAZ - 31, 5 duizend (een stijging van 7, 7%), Ural - 20% meer en GAZ - met 8%. Dit jaar kan dus nog succesvoller zijn voor binnenlandse fabrikanten. Bovendien is hier nog geen specifieke concurrentie. Buitenlanders verkopen stukgoederen - de prijs is erg hoog. Bijvoorbeeld, 647 nieuwe Mercedes met kleine capaciteit, 474 vrachtwagens van dit merk (+ 44%) en 147 gebruikte bedrijfsvoertuigen (-8%) werden in een jaar in Rusland verkocht. De joint venture voor de assemblage van buitenlandse vrachtwagens speelt evenmin een belangrijke rol: in 2004 produceerde AvtoTOR 123 KIA K-serie auto's en 69 in de IVECO-UralAZ joint venture. Bovendien werden 42 duizend gebruikte vrachtwagens in het land geïmporteerd, voornamelijk zware vrachtwagens (gemiddelde leeftijd - 3-5 jaar).

BUSSEN

De laatste jaren heeft hun productie in Rusland zich bijzonder snel ontwikkeld: van 45, 6 duizend in 1998 tot 76, 6 duizend in 2003 - een stijging van gemiddeld 11% per jaar. De snelst groeiende vloot bussen van een bijzonder kleine klasse - zoals de markt eiste. In 2004 werd de boom echter onderbroken - er werden 76.208 bussen geproduceerd (-0, 5% tot het niveau van 2003). Net als in het geval van vrachtwagens vond het "falen" plaats in de laatste drie maanden van het jaar (volgens de resultaten van de eerste negen werd een toename geregistreerd).

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag