Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Nationale Schat

2024

Video: Nationale Schat

Video: Nationale Schat
Video: Ace of Base - Happy Nation (Official Music Video) 2024, Maart
Nationale Schat
Nationale Schat
Anonim

Ze gaan met ons mee. Als twee of drie jaar geleden bijna alle invoer uit Europa en Japan kwam, dan is het bedrijf nu bezig de distilleerderijen uit de VS op te ruimen. Zelfs gespecialiseerde salons zijn verschenen, steeds meer 'Amerikaanse vrouwen' worden tentoongesteld op automarkten. Het hoofdpersonage van de dag is Focus, omdat zelfs na inklaring de prijs van een drie-vijf-jarige auto in het bereik van $ 10-12 duizend zal blijven.

Hier staat hij, bestrooid met sneeuw, - met een 2.0-motor (kleinere motoren in de Verenigde Staten doen dat niet), een constante automatische transmissie, twee airbags, klimaat- en cruisecontrol, volledig geëlektrificeerde ramen en spiegels. Op de kilometerteller 40-70 duizend mijl, is de auto gepolijst tot een glans. Wenken …

Dus wie is deze mysterieuze "Yankee" - een zeldzaam geluk of een hark gegraven in?

Wat te nemen?

We krijgen Focus met twee motoren, beide 2 liter. De CVH met één as is zwakker en minder geschikt voor dynamisch rijden. Automobilisten adviseren een Zetec met 16 kleppen (130 pk): zelfs met een "automatische" trekt hij perfect, en veel onderdelen daarvoor zijn bij Russische dealers op voorraad.

De betrouwbaarheid en duurzaamheid van beide eenheden bij de militairen staan buiten twijfel en scheidingswoorden zijn standaard. Voer met aanbevolen olie, vervang filters en controleer de riem vaker met rollen. Vervangingskits voor distributieriemen zijn gemakkelijk op te halen in de aftermarket - van Japanse of Koreaanse fabrikanten. Het is leuk dat wanneer de riem breekt, de kleppen niet buigen. Dat is de vreugde van lui en vuist!

De belangrijkste probleemgebieden zijn de eigenaren van Vsevolozhsk-auto's goed bekend: dit zijn frequente kaarsstoringen en constante obstructies van de brandstofpomp. Kaarsen gaan 10-15 duizend (en als je geen geluk hebt met benzine, is een mislukte tankbeurt voldoende). Maar dit zijn kleinigheden. Een ander ding is een benzinepomp - voor een "Amerikaan" kost het 2, 3 keer duurder ($ 660). Ten minste met dezelfde factor moet je selectiever zijn over het tankstation: het sediment in de tank zal het waardevolle product snel vernietigen.

Na de aankoop wordt geadviseerd om de riemen te controleren, vloeistoffen te upgraden (niet alle Amerikaanse burgers lezen het onderhoudsboekje) en proberen niet met een lege tank te rijden, "op de gloeilamp".

Vriend of vijand

Het eerste dat de potentiële Focus-eigenaar "van daar" bang maakt, is de mismatch van reserveonderdelen met Europese tegenhangers. We moeten bestellen, lang wachten, te veel betalen … In feite komt het noodzakelijke deel over twee weken, er zijn relatief goedkope vervangers. Er komt iets uit onze Focus: filters, schijven, pads kunnen zonder problemen op de markt worden gevonden en als u te lui bent, vraag dan een erkende dealer. De lichaamsdelen, optica, draden en connectoren van de "Amerikaan" hebben hun eigen. De noodlottige benzinepomp zal ook van over de oceaan moeten worden gelost: de Europese is niet geschikt.

Maar het is gemakkelijk om "hun" Focus met ons te onderhouden - elke officiële Ford-service zal het accepteren, en de kosten van een standaarduur verschillen meestal niet van de prijzen voor een normale "van ons". Over het algemeen gaat het houden van een vreemdeling een derde duurder vanwege de hoge kosten van originele componenten.

Zo groot, maar je gelooft in sprookjes …

Bijna alle auto's die in Rusland zijn binnengekomen, zijn thuis teruggeslagen - dit is de mening van geavanceerde medewerkers van tankstations, voor wie je de priem niet kunt verbergen. Natuurlijk, als u de kosten van de "originele" Focus in de Verenigde Staten berekent. Van $ 11 duizend (het gemiddelde prijskaartje op de automarkt in Moskou) trekken we douane-inklaring ($ 4, 5 duizend), transportkosten en het belang van de bestuurder af. Het blijkt dat de auto voor slechts centen is genomen ($ 4, 5 - 5, 5 duizend). Het is niet verwonderlijk dat geslagen vaak overkomen - wonderen gebeuren niet.

Alles valt echter mee: na ernstige ongevallen kopen automobilisten zelden auto's, meestal is het beperkt tot een verkreukelde vleugel of een kapotte bumper. Ja, en ze maken daar efficiënt reparaties. Maar de kilometerstand is meestal nep. Focus 45 duizend mijl aanbieden voor 10 duizend cu? Geloof het niet. De auto heeft minstens 150 duizend kilometer afgelegd, of zelfs tweehonderd. In de Nieuwe Wereld rijden ze veel en met smaak is een jaarlijkse kilometerstand van 30 duizend mijl (ongeveer 50 duizend km) bijna de norm. Auto's worden ons minstens drie jaar oud gebracht - vreugdeloze rekenkunde. Een digitale kilometerteller draaien is moeilijk, maar u kunt het dashboard vervangen, wat wordt gedaan door ondernemende zakenmensen. Niet in de VS (zo'n aantal zal daar niet werken), maar in Rusland. Natuurlijk is voor Ford 200 duizend niet dodelijk, en toch sparen na de aankoop (of beter daarvoor) geen duizenden roebels en rijden de auto de lift van een betrouwbaar servicestation in - ze zullen het chassis onderzoeken en u vertellen hoeveel waarheid er in de cijfers op de teller staat.

Tegelijkertijd zullen ze waarschuwen voor toekomstige uitgaven.

Ik wil een kortingsbon!

Dit is onwaarschijnlijk. Eerlijke MOT Focus van Amerikaanse origine schijnt niet. En de richtingaanwijzers achter zijn rood (de inspecteur zal koppig zoeken naar oranje), en de repeaters "leven" onder de radiatorbekleding en het kenteken gaat niet aan … Ja, ze zullen iets vinden om over te klagen!

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag