Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Twee Kameraden Dienden

2024

Inhoudsopgave:

Video: Twee Kameraden Dienden

Video: Twee Kameraden Dienden
Video: Deutsches Soldatenlied "Ein Schifflein sah ich fahren" 2024, Maart
Twee Kameraden Dienden
Twee Kameraden Dienden
Anonim

Motoren: benzine 2, 4 en 3, 0 liter (152 en 186 pk).

Overbrengingen: handgeschakeld met 5 versnellingen (voor 2, 4 l) of "automatisch" met 4 versnellingen.

Opties: vier opties van R1 tot R4.

Prijs: $ 29.800–39.800.

Nissan Maxima

De auto werd in augustus 1994 in Japan geboren en in de herfst van dat jaar werd hij in Europa getoond. De huidige generatie Maxima debuteerde in 2000.

Motoren: benzine 2, 0 en 3, 0 liter (140 en 200 pk).

Overbrengingen: mechanisch 5 versnellingen (voor 2, 0 l) of 4 versnellingen "automatisch".

Opties: vijf opties.

Prijs: $ 28.900–38.500.

"Mijn respect, collega." Als we elkaar al hebben ontmoet voor de tweetest, laten we elkaar leren kennen. Mijn naam is Camry, voor vrienden - alleen Cam.

- Ik ben Nissan Maxima. Wat vind je van het weer?

- Het weer is naar mijn mening onzin. In zulke sneeuw zullen we deze jongens moeilijk kunnen laten zien waartoe we in staat zijn. Onze motoren en mijn ophanging kunnen het beste op de stoep worden uitgeprobeerd.

- En voor mij is een lichte donzige sneeuw mooi. Het helpt zelfs om de eigenaar in een goed humeur naar de bestemming te brengen.

- Maak je een grapje …

Image
Image

Terwijl onze afdelingen hun levenshouding bespreken, kijken we naar hen, zo groot en, op het eerste gezicht, even luxueus.

Verkopers schrijven auto's toe aan de uitvoerende klasse, kopers zien ze vaak als grote auto's voor een rijk gezin of een officiële auto in de brede zin van het woord: op werkdagen voor werk, in het weekend voor huishoudelijke taken.

"Camry" wordt vandaag aangeboden in vier, "Maxim" - in vijf configuratie-opties. De jongere Nissan-motor met een kleiner volume, dus de minimumprijs voor een auto is iets lager (trouwens ook het maximum). De vlaggenschipmotor van beide is een V-vormige 3-liter "zes". Voor haar is een lederen interieur en, natuurlijk, een "automatische machine". Dit zijn precies de auto's voor ons. Hoor, ze maken weer ruzie over iets.

- Weet je, Max, ik geloof dat de bestuurder van een goede auto constant een reserve in alles moet voelen. Daarom zijn mijn bedieningselementen scherper dan die van jou. De chef stampt op het rechterpedaal - ik ben zelf op zoek naar iemand om in te halen, zal aangeven dat hij moet remmen - ik ben meteen van streek, draai aan het stuur - ik probeer zijn handen te volgen. En u, lijkt het erop, geen haast te hebben om de bestuurder te plezieren?

- Hotness is naar mijn mening goed voor kinderen. En wij, op bijna vijf meter van de bumper tot de bumper, zouden ons respectabeler moeten gedragen. Versnel snel - ja, maar verscheur het? Mijn "machine" heeft een sportmodus, dus probeer ik me gewoonlijk rustiger te gedragen. In mijn remsysteem, net als jij, is er een apparaat voor noodremhulp - waarom haasten, "zodra de voet het pedaal raakt"? Trouwens, met je bereidheid om de zijsteun te plezieren, kunnen de stoelen beter zijn.

ACHTER DE SCHERMEN

Terwijl de afdelingen elkaar leerden kennen, verloren de chauffeurs ook geen tijd. Ze vonden een gratis snelweg in de voorsteden, vol golven, en lieten zichzelf rijden.

Image
Image

Toyota, nauwelijks het gevoel dat we klaar waren voor een les, begon een demonstratie van kracht. Het gaspedaal reageerde op zelfverzekerd werk met impulsieve versnelling en slikte gaten zo gemakkelijk in dat sportinteresse ertoe leidde om de volgende te rijden. Toegegeven, even later bleek ook de andere kant van de energie-intensiteit. Het lichte karakter van Camry leidde ons naar dat gebied van de snelheidsmeter, waar de "extra" veerweg verandert in goed zichtbare carrosserierollen.

Image
Image

"Nissan" gedroeg zich bescheidener, drong niet aan op kattenkwaad, maar ademde constant de rug van een collega in. De motor van de Maxima is iets krachtiger, met een groter werkbereik, maar de reactie van de auto op het indrukken van het gaspedaal wordt verzacht. De auto lijkt opnieuw te vragen of de bestuurder goed heeft nagedacht en begint al snel daarna snelheid op te nemen. Na een tijdje vraag je jezelf af hoeveel intensieve versnelling kan duren - de pijl is immers al overschreden … Over het algemeen herinnerde de versnelling van de Nissan met een 3-liter motor een visser aan het vangen van een taimen: het leek erop dat hij had gevangen … een elektrische trein.

De bestuurbaarheid van auto's met hoge snelheden varieert enorm. Toyota gaat met tegenzin een scherpe bocht in en verzet zich tegen beide stabilisatoren. Om niet op een gecomprimeerde veer te zitten, moet de bestuurder iets meer vertragen.

Nissan gaat gewilliger een bocht in, zelfs met plezier, en uit solidariteit met een collega vraagt het soms ook: "Makkelijk!" - in de regel voor golven of mislukte kruispunten van bruggen.

Over het algemeen geldt dat hoe lager de snelheid en hoe serieuzer de gaten, hoe meer punten de Toyota verdient. En hoe beter de coating en hoe hoger de snelheid, hoe aangenamer het gedrag van Maxima. Tegen deze achtergrond is de besturing van de auto's enigszins vreemd - scherper bij de Camry en stil bij de Nissan.

In aanvulling op de gebruikelijke modus, "Maxima" in de automatische transmissie is sport en winter. De eerste verergert de reactie van de auto, de tweede verzacht vanaf ijs. Toyota biedt daarentegen een elektronisch stabilisatiesysteem.

GEEF HETZELFDE WOORD …

… Toyota Camry: voor wegen als Rusland is het vermogen van de vering om kuilen en hobbels te slikken moeilijk te overschatten. Zijn er hier collega's in de klas?

Een grote familie of uitvoerende auto moet ruim zijn. Kijk naar je eigen maten - achterin heb ik een iets hoger interieur en de kofferbak is groter.

De eigenaar kan verwachten dat hij, door het gaspedaal in te drukken of het stuur te schommelen, de reactie van een krachtige motor en nauwkeurige bediening zal voelen. En als hij een fout maakt, is hij altijd verzekerd door elektronica. Ik probeer het maximale te geven, daarom ben ik een van de leiders in verkoop, zowel in Rusland als in Amerika. Dus waarom spreken ze zo gereserveerd over mijn deugden?

Nissan Maxima: ziet u, collega, het is goed om de maat in alles te voelen. Praktisch is geweldig, maar voor mensen zoals wij is dat niet alles. Om op normale wegen te rijden en mijn ophanging is genoeg, en me over de rijstroken haasten - dat zijn onze zaken niet. Maar mijn xenonlicht in de basisuitrusting wordt door iedereen gewaardeerd.

Voor een betere afhandeling op hoge snelheid hebben mijn ontwerpers een achterwielophanging met meerdere koppelingen geplaatst. Het neemt iets meer ruimte onder de vloer in beslag dan je McPherson, dus als ik ben uitgerust met een vol reservewiel, is mijn kofferbak kleiner.

Heb je iets gezegd over de hoogte achteraan? Vergeet eerst niet dat ik een elektrisch zonnedak heb. En ten tweede … waarom, schat, de receptie was zo laag boven het hoofd van de bestuurder?

Stabilisatie systeem? Ja, een goede zaak, als het probleemloos werkt en op verzoek van de bestuurder wordt uitgeschakeld. Maar uit mijn oor hoorde ik dat de testers klachten tegen haar hadden.

JULLIE VECHTEN NOG

Ik ook, hete Japanse jongens! Natuurlijk kunnen ze niet aan aandacht worden onttrokken - ze zien een splinter in de ogen van anderen. Maar we begrijpen op de een of andere manier: wanneer we het hebben over de voor- en nadelen, worden ze geleid door de normen van de representatieve klasse. Het is noodzakelijk om kort over te stappen naar een kleinere auto - en de nadelen zullen pluspunten zijn.

Image
Image

Het elektronische stabilisatiesysteem van Camry (ik dacht echt niet dat ik er voor zou moeten bemiddelen!) Vond het echt niet leuk op het ijs, waar de vertragingen merkbaar worden. Je moet snel op zo'n coating met je eigen hoofd gaan, niet te veel vertrouwen in elektronica. Trouwens, nog beter - haast je helemaal niet!

De opmerkingen uit de serie “low rack” of “small trunk” kunnen over het algemeen niet serieus worden genomen - dit zijn dezelfde vlekjes. Als er een fout wordt gevonden, moet worden opgemerkt dat de Nissan een ongemakkelijke asbak aan de achterkant heeft (u moet de achterkant van de stoel afscheuren), en bij Toyota kan het parkeerrempedaal het linkerbeen vervuilen.

Image
Image

Er zijn echter kleine dingen die nog aandacht verdienen: het platte voorpaneel in de Camry leek bijvoorbeeld minder comfortabel dan het volumineuze bij Maxima, maar de Toyota klimaatregeling is handiger.

Image
Image

"Nissan" hield meer van de stoelen - ze zijn zachter, met betere zijdelingse steun. Maar de Camry bestuurdersstoel heeft pneumatische aanpassing van de lendensteun, en niet mechanisch. Iets anders? Misschien wil iemand vaarwel zeggen; hey Toyota?

- Ja, ja, bedankt. Vergeef me alsjeblieft als mijn gedrag iemand onfatsoenlijk leek. Ik wilde echt dat je lezers mijn waardesysteem zouden accepteren. Met dank aan een collega. Het was heel leuk je te ontmoeten.

- Wederzijds. Helaas kon ik je populariteit niet begrijpen. Onze smaak valt niet samen … Maar voor degenen die zullen kiezen, vind ik dit goed. Daarom, iedereen, ongeacht verslavingen, wens ik je een prettige keuze. Beter tussen ons.

OVERZICHT

Toyota Camry is een grote, comfortabele auto met een groovy karakter.

+ Zeer energie-intensieve vering, lichtgewicht bedieningselementen, ruime kofferbak.

- Onvoldoende duidelijke werking van elektronische systemen, banken op hoge snelheid.

Nissan Maxima QX - achter het evenwichtige karakter van een comfortabele sedan zijn druk en liefde voor hoge snelheden verborgen.

+ Uitstekende motorprestaties, verschillende automatische transmissiemodi, xenonkoplampen.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag