Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Je Klimt In Het Moeras - Je Wordt Een Nijlpaard

2024

Video: Je Klimt In Het Moeras - Je Wordt Een Nijlpaard

Video: Je Klimt In Het Moeras - Je Wordt Een Nijlpaard
Video: Nijlpaard zonder gene.MP4 2024, Maart
Je Klimt In Het Moeras - Je Wordt Een Nijlpaard
Je Klimt In Het Moeras - Je Wordt Een Nijlpaard
Anonim

dubbel doel

auteur foto

Image
Image

Het was november, de luchttemperatuur was min vijf, maar het is droog. Maar ik kon het niet helpen, maar rijden.

Hoe niet te rijden! Na "Java" en scooters in de jeugd, drie jaar op de Kawasaki KLE en Honda Transalp, is het later eng om te denken dat ik 18 jaar lang kreeg wat ik wilde - de Honda Africa Twin. Ik kreeg een zevenjarige motorfiets met een kilometerstand van 16.000 km - in de kracht van het leven!

Ik reed op eigen kracht, ging op de weg in de verkeerspolitie, op Smotrovaya … Ik zou meer gereisd hebben, maar na een paar dagen sneeuwde het.

In het volgende seizoen van 2004 liep "Afrika" iets meer dan 10.000 km. Voor vertrek installeerde hij nieuwe Bridgestone-banden, veiligheidsbogen aan de voorkant, een bevestiging voor zijkoffers en een hoge voorruit. Natuurlijk heb ik de olie en filters vervangen. Dit is een kleinigheid. Hij deed iets ernstigers. Ik schaamde me voor de kleine, met de pink, de uitlaat van een enorme geluiddempersigaar. Hiermee draait de motor stil, en het lijkt niet slecht te zijn, maar zo'n stekker "eet" veel vermogen. Besteed 500-600 e. op het afstemmen van pijpen? Nee, de "pad" stond dit niet toe. "Wees eenvoudiger, " zei ze, en ik kocht voor 2100 Russische roebels op de automarkt een rechte uitlaat van gepolijst roestvrij staal, ontworpen voor het tunen van een auto. En als verbindingselement was het voorste deel van de resonator van de klassieke Lada uitermate geschikt - het kostte slechts twee uur om met de "grinder" en een boor te werken. Wat is er gebeurd - op de foto.

Pick-up verbeterde voornamelijk op de "lagere niveaus". Op snelheid, wanneer je snelheid toevoegt, begon ik de motor te horen. Maar hij werd niet luider tot ergernis. Het brandstofverbruik is niet veel veranderd, hoewel men zou verwachten dat het zal toenemen: in de stad - ongeveer 6–6, 5 liter per 100 km, langs de snelweg met een snelheid van 120-140 km / u - 5 liter. In juni zijn de tandwielen en ketting vervangen. Niet omdat ze versleten zijn. Achteraan was een "43" - vervangen door een "46" van het Afrikaanse model van 1995 - en de gasrespons was zelfs nog beter. Maar de nieuwe IRIS-ketting bood een verrassing: zijn slot, of liever zijn zijplaat, barstte eenvoudig. De tweede zorgde er echter voor dat de ketting niet brak, bovendien kwam ik in deze helft naar de garage. Er waren geen 525 ketens van DID-productie in de motorshow, ik wilde niet dezelfde IRIS nemen als deze eenmaal was verbrand. Maar ik herinnerde me dat in de winkel waar ik de eerste IRIS kocht, de beschadigde schakels zijn veranderd (ze kunnen trouwens de hele keten verwisselen, maar bedankt trouwens). Tegen het volgende seizoen is het noodzakelijk om een nieuwe DID op te zetten - iets heeft het vertrouwen in de Spaanse "butterscotch" verloren.

Een ander incident is midden in de zomer. Ten eerste is de verbinding tussen de drie draden van de generator en de relaisregelaar doorgebrand. Gesoldeerd - het opladen verscheen opnieuw. Er zijn geen middelen om de spanning op de motorfiets te regelen, en de dreiging met een "lege" batterij te eindigen is vrij groot (om bij de garage te komen, moest ik beide lichten uitdoen en "Afrika" in beweging starten - de starter draaide niet meer). Daarom heb ik, om problemen te voorkomen, een autospanningsindicator met drie LED's geïnstalleerd.

Een week later begon een opgewekt leven. Het opladen verscheen na het starten van de motor en verdwenen na 10-15 km rennen. Maar niet altijd. Over het algemeen zou ik hier zonder indicator in de middag sowieso geen aandacht aan hebben geschonken, wanneer u de intensiteit van het licht van de koplampen niet ziet. Alle contacten werden vele malen schoongemaakt, gesmeerd en gedraaid … Het bleef één ding vermoeden - de vastgelopen relaisregelaar.

Ik belde alle winkels en punten waar de "voltooide" motorfietsen worden ontmanteld. Ik kwam erachter dat een defecte Honda-relais niet zo zeldzaam is. En dat de relais niet onder de voeten of op de planken liggen. En daarom is de prijs, zelfs voor gebruikte, vanaf $ 100. Er ging een maand voorbij op zoek (ik reed nog steeds met een motorfiets: als het opladen was uitgeschakeld, heb ik het uitgeschakeld, opgestart en er was orde, je kunt rond de stad rijden). De adviseurs van alle drie de diensten adviseerden om de batterij, de generator te vervangen … Wat twijfel deed rijzen over hun competentie.

De tijd verstreek en de gedachte aan de technische imperfectie van de eenheid deed me besluiten het relais te vervangen. En plotseling werd de lading hersteld en verdween drie maanden niet! Wat je ook zegt, de betrouwbaarheid van elektronica is de betrouwbaarheid van contacten. Ik ontspande, dacht aan iets anders en vond voordelen in Afrika: de motorfiets bracht geen verrassingen. Ik zal niet beginnen met het uitdenken van voorbeeldige werkeenheden en assemblages, en ook opmerken dat de motor praktisch geen olie verbruikt. Dit is een Honda voor fatsoenlijk geld, en het zou in orde moeten zijn.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag