Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Nieuwe auto's

Zonder Toren

2024
Zonder Toren
Zonder Toren
Anonim

Iedereen weet hoe ons verstand BMW ontcijfert. De meeste mannen zullen zonder aarzeling "overstappen" van het infanterie-gevechtsvoertuig. Maar al met BRDM ontstaan problemen of zelfs "schadelijke illusies", hoewel dit verre van de moeilijkste afkorting is voor het militaire vocabulaire. We zullen geen geheimen onthullen en zeggen: BRDM betekent "gepantserde verkennings- en patrouillevoertuig." Met onze hulp zul je dit voor altijd onthouden.

Mobiliteit voor de "ogen en oren van het leger" - intelligentie - de kwaliteit is absoluut noodzakelijk. In ons land verschenen speciale voertuigen voor verkenningsvoertuigen na de Grote Patriottische Oorlog, toen duidelijk werd dat in moderne omstandigheden een snel en universeel gevechtsvoertuig met betrouwbare bescherming, wapens en uitrusting nodig is. De verdedigers kregen de opdracht om er een te maken, en al snel gaven ze het leger een kant-en-klaar model.

Later werd een gemoderniseerde versie uitgebracht - BRDM-2, bekend bij sommigen van ons uit de dienst, en bij de rest - van parades, films en televisieprogramma's over het legerthema. Natuurlijk is deze machine verre van de prevalentie van het Kalashnikov-aanvalsgeweer, maar het wordt niet alleen in ons land gebruikt. In het buitenland werd het bijvoorbeeld geprezen door de VN-strijdkrachten.

Een auto een specifiek voertuig noemen is niet helemaal correct, want het is een vertegenwoordiger van een speciaal type technologie. Er is echter een verbrandingsmotor, wielen, versnellingsbak, stuurwiel en pedalen … Bovendien is de BRDM soms te zien op de snelweg - op weg naar een landhuis, bijvoorbeeld.

Dat is precies waar Mikhail deze auto op een gewone snelweg in de buurt van Moskou tegenkwam. Ik zag en was opgetogen - dat is wat een echte man nodig heeft! Iedereen, zelfs als hij niet diende, zal nog steeds een diepe eerbied hebben voor wapens. En hier is het! Nadat hij van het leger alles had geleerd wat ze over de auto wisten, begon Mikhail met het idee om hetzelfde te verwerven en ontdekte al snel dat het heel goed mogelijk was - er zou genoeg geld zijn.

Dat is genoeg De enige voorwaarde was het ontbreken van een toren met een kanon (machinegeweer). En hoewel Mikhail een jager was, zou het KPVT zware machinegeweer hem nog steeds niet van nut zijn: een eland of een beer zou dit wapen in een groot vergiet kunnen veranderen, en een kleiner beest zou eenvoudig aan flarden worden gescheurd. Maar de auto had nog andere voordelen: bepantsering, onovertroffen vermogen in het hele land, zwemvermogen en natuurlijk militaire kracht. Oh, iets, maar we weten hoe we militair materieel moeten doen.

Bemiddelingsdiensten bij de aanschaf van legeruitrusting worden geleverd door verschillende bedrijven, maar hun werk paste niet bij Mikhail en hij ging rechtstreeks naar de fabriek. Het was drie jaar geleden.

Natuurlijk was onze jager niet alleen dolgelukkig, maar dacht hij ook hoe hij deze kon aanpassen aan een vredig leven. Zelfs in een dorp in de buurt van Moskou zag de legeruitrusting er wild uit. Het idee kwam om "de spikes glad te strijken", dat wil zeggen om alles wat mogelijk is opnieuw te maken en uiteindelijk de Hummer te overschaduwen. Het enthousiasme werd aangewakkerd door het idee dat deze auto binnenlands is.

Het werk was enorm. De auto moest naakt worden gedemonteerd. Stel je voor wat dit betekent: een enorme machine, van eigen assemblage, en zelfs met een vulling die niet bekend is met "civiele" mechanica. Maar deze fase was niet de moeilijkste. Vooruit was de wijziging van eenheden, een verandering in uiterlijk, de re-uitrusting van de cabine …

Alleen de eerste documentatie voor de auto is een dikke A4-folio. Veel informatie over wijzigingen moet aan dit volume worden toegevoegd. Oh, wat jammer dat er geen manier is om over ALLE details te vertellen! Oké - tenminste over wat er is gebeurd.

De carrosserie werd op blank metaal gestript en opnieuw gespoten. Tegelijkertijd wordt de oude, meerlagige verftechnologie gecombineerd met tussentijds polijsten en de beste moderne materialen. De eigenaar noemt de huidige kleur van de auto "zwartgroene parelmoer-kameleon". De verf is echt interessant, ziet eruit en voelt aan als poederemail.

Tijdens de assemblage werden alle bouten en schroeven die konden worden vervangen, in de hardware store vervangen door Duitse. Hier is een nuance: Michael beweert niet dat onze bevestigingsmiddelen slechter zijn, maar hij is ervan overtuigd dat zelfs zo'n kleinigheid de kwaliteit van de machine verbetert. Over het algemeen gebruikte hij elke, zelfs de meest onbeduidende mogelijkheid om deze kwaliteit te verbeteren.

Sommige elementen van de romp en de cabine zijn versierd met golfkarton - van golfplaten van aluminium. Dit siert niet alleen de auto, maar maakt hem ook handiger en veiliger. Dankzij een groef in de neus van de romp kunt u bijvoorbeeld niet in natte schoenen of op blote voeten glijden (u kunt immers vissen, anker in het midden van het meer zijn gevallen!). Aluminium is niet alleen aan het lichaam geklonken, het zit op UHU endfest 300-lijm met een ongelooflijke hechtsterkte. En meeslepend - dus voor schoonheid. Welnu, aanvullende verzekering tegelijkertijd.

De standaard koplampen op de neus (er is ook geen motorkap, de motor bevindt zich achter de cabine), volgens de eigenaar van de auto, scheen niet goed. De oplossing was eenvoudig: ze hingen zes identieke koplampen in plaats van vier. De behuizingen waren verchroomd, het glas was beschermd met een verchroomd rooster. Bovendien plaatsten ze alle nodige verlichtingsapparatuur - knipperlichten, parkeerlichten … Een enorme zoeklichtzoeker en een nachtzichtapparaat werden bovenop het pantser geïnstalleerd.

Met het zicht zit de legermachine in de problemen. Om de levensduur van de bestuurder te vereenvoudigen, werden gepantserde platen uit de voorruiten verwijderd, grote sferische spiegels aan de zijkanten van de cabine bevestigd en een achteruitkijkcamera op de zwenkbeugel werd op het reservewiel in het achterschip gemonteerd, boven de tunnel van de straalmotor. Door de kijkhoek krijgt u een uitstekend beeld op de monitor in de cockpit.

Over reservewiel gesproken. Over het algemeen is dit slechts een rekwisiet, omdat de compressor van het centrale pompen van wielen elke cilinder maximaal zeven kogelgaten laat staan, en niet te vergeten nagels. En niet iedereen kan zo'n wiel verwijderen en plaatsen. Verduidelijk dit moment. Op het eerste gezicht lijkt het erop dat de auto vierwielig is, maar - kijk maar! Tussen elk paar aan boord bevinden zich nog twee wielen - kleiner. Er zijn luchtbanden voor de lucht opgeblazen tot 5, 5 - 6, 0 atm. Gewoonlijk bevinden ze zich in een opgeborgen positie - aangetrokken onder de "buik". Maar ze kunnen worden vrijgegeven door de hydraulische aandrijving in te schakelen en de BRDM wordt dan vierassig. Ah?! Op basis van openheid kon hij alleen maar concurreren met de tank, wat kan ik zeggen over allerlei Land Rover of zelfs Hummer.

Geen wonder dat we constant terugkijken op deze klasse auto's. Michael beweert dat zijn unieke auto alleen kan worden geclassificeerd als een professionele SUV. Als bewijs hiervan plaatste hij een verchroomde kenguryatnik van Lexus LS 470 op de neus van de auto en paste deze op zijn plaats. De functie van de kenguryatnik is de enige - om anderen te laten zien wie wie is, en de rol van de bumper wordt uitgevoerd door een breker die zich net onder bevindt. Bij het oversteken van waterkeringen kan deze worden verhoogd tot het niveau van het "dek".

De standaard BRDM-uitrusting omvat een lier van 4 ton met een kabel van 30 meter. Het is ontworpen om te worden gered uit de gevangenschap van het gepantserde voertuig zelf, dus het uit het moeras trekken van een vastzittende "helikopter" of dezelfde Hummer is niets voor haar.

Het is echter moeilijk om een situatie voor te stellen waarin een lier nuttig is. De auto is vierwielaandrijving, de banden zijn "toothy", en de geometrische cross-country vermogen is uitstekend (denk aan de extra wielen). De grootste elevatiehoek is 30 °, de hellingshoek is maximaal 25 °.

Hoewel de cirkels rond de auto tot laat in de avond kunnen worden gesneden, is het tijd om een excursie in de taxi te maken. Voor dit doel staat een speciaal geconstrueerde trapladder in de buurt van de auto, en een verchroomde ladder is aan stuurboord geïnstalleerd. Bold probeert de cockpit te penetreren zoals hij is, onderdrukt Michael onmiddellijk. Het is noodzakelijk om metalen voorwerpen te verwijderen, schoenen te verwijderen en plastic overschoenen aan te trekken (de ogen van Svyatoslav Fedorov worden gegeven aan bezoekers in het centrum van microchirurgie). Ademhalingstoestel mag niet dragen … Je kunt versteld staan! We waren al vergeten hoe verrast we waren alleen door de garage binnen te stappen. Het is schoner dan andere badkamers - een keer. Twee - de poorten zijn bedekt met een luifel van polyethyleen. Drie - de machine zelf (een grote machine) is zorgvuldig verpakt in een deksel van polyethyleen, dat met maskeringstape aan de behuizing is vastgemaakt. Onze gids, die zich ertoe verbonden de film op te nemen, werd onmiddellijk uit dit bedrijf verwijderd. Mikhail trok slim de "tent" uit en zei dat hij deze zou vervangen door een nieuwe - hoewel het polyethyleen veilig was!

Ja, hij blaast letterlijk stof van een auto. Dit is geen ziekte of zelfs een bevlieging: Mikhail bracht jaren van zijn leven door, miljoenen zenuwcellen en een doorbraak van geld aan zijn geesteskind. Dit alles komt bovenop natuurlijke nauwgezetheid en naleving van een duidelijke legerorde. Hij heeft het recht om van anderen de uitvoering van een eenvoudige regel te eisen: niet te onzin.

Met de camera door het bovenste luik klimmen, is niet zo eenvoudig als het lijkt "vanaf de grond" - ik moest op het pantser gaan zitten, ronddraaien en in de cabine zakken, voorzichtig stappen. En dan komt er weer een golf van een vreemde 'langdurige' schok. De zes-zits cabine is luxueus in jacht - het is afgewerkt met dure, aangenaam aanvoelende huid van "valuta" kleur, tapijt van dezelfde schaduw, panelen van gelakt Afrikaans eikenhout. Er is alles waar u van kunt dromen: een satellietcommunicatiesysteem, een brandblussysteem, video- en audioapparatuur, een echolood, een nachtzichtapparaat, GPRS-navigatie, een bar, een koelkast, een periscoop en meer en meer. Het is niet nodig om over kleinigheden als airconditioning te praten. De aandacht van artiesten voor details is opnieuw opvallend: bijvoorbeeld het slot van het luik dat naar de motorruimte leidt, niet hoe dan ook, maar van het merk Mul-T-Lock. Natuurlijk verchroomd.

Bij het bereiken van de motorruimte hebben we de motor natuurlijk niet verlaten zonder inspectie. Het is merkbaar dat de meesters er ook aan hebben gewerkt: het is kwalitatief geverfd, er zijn geen vegen van vlekken, alle slangen zijn opgenomen in een metalen vlecht, zoals op sportwagens. Natuurlijk ligt de nadruk niet op het uiterlijk. De 5, 5-liter V8-carburateur wordt opgevoerd tot 132 kW (180 pk). De reguliere ZMZ-41 ontwikkelt 140 pk. bij 3200 tpm Het koppel is 353 N.m in het bereik van 2000-2500 tpm. Natuurlijk is een toename van 40 krachten voor een dergelijke motor geen goed nieuws, maar de auto is in staat om eerlijk de snelheid van 120 km / u op de snelweg en tot 12 km / u op water te behouden. Waar meer? Het is ook de moeite waard om de brutale eetlust van de G8 te overwegen. Toegegeven, de capaciteit van de brandstoftanks kan ook niet bescheiden worden genoemd en er wordt aangenomen dat de vermogensreserve bij één tankstation 750 km is. De tuning BRDM verbruikt benzine op vrijwel dezelfde manier als de standaard: het gewicht van de extra uitrusting compenseert het ontbreken van een toren, aerodynamica (als deze term kan worden toegepast op het fort op wielen) is iets beter.

Degenen die de gebruikelijke BRDM zien, zullen dit bevestigen - de stem is angstaanjagend. Het "luxe" geluid kan aangenaam worden genoemd - de motor loopt zachter en stemmingsdempers, Ultima-merken. Wees ervan overtuigd - ze staan op hun plaats boven de motor, naast de haken om over het water te slepen.

Helaas konden we de auto onderweg niet testen: overtuigingen waren tevergeefs, de auto zou moeten worden gewassen! Maar de eigenaar en het huishouden zeggen dat het soepel gaat, snel versnelt, goed vertraagt, je kunt praten in de cockpit zonder je stem te verheffen. Er zijn geen redenen voor wantrouwen. Vooral over het geluid. Zelfs het eenvoudigste audiosysteem dat in deze auto is geïnstalleerd, kan van zeer hoge kwaliteit zijn. En hier zijn uitstekende componenten.

We zijn al lang gewend aan een verscheidenheid aan exoten. Het lijkt erop dat het Moskou-publiek verwend door ongewone auto's door niets kan worden aangeraakt. Maar BRDM, gerold naar een bank of casino, zal zeker een golf van emoties veroorzaken. En dit is niet zo'n fantastische foto - de auto is geregistreerd bij de verkeerspolitie, heeft het recht om op de openbare weg te reizen. In alle opzichten is hij veel cooler dan nieuwbakken jeeps. De apparatuur is dichter bij een klein appartement dan bij een auto. En het kost - als een heel huis.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag