Maar voor nu is "ons" voertuig goedkoper, omdat het grootste deel van de potentiële automobilisten, zoals de statistieken laten zien, er nog steeds op gericht is. Met dit in gedachten nodigen we lezers uit voor het redactionele onderzoek van de Wolga-delen.
Het leven is in volle gang, de lopende band van de Gorky Automobile Plant, kraakt met scharnieren, geeft steeds meer auto's vrij die qua prijsklasse geen analogen ter wereld hebben. Waar heb je het business class-model van zevenduizend dollar gezien? Hoe zit het met kwaliteit? Ook zijn er geen analogen? Veel mensen denken zo, maar met een minteken … Dus besloten we om het te bekijken, waarvoor een aantal onderdelen uit de vers gekochte Volga GAZ 31105 werden verwijderd voor onderzoek: blokkoplampen, stuurtrapeziumuiteinden, remschijven, trommels, achter en voorpads, batterij. Maak je geen zorgen, de auto was beledigd, de verwijderde onderdelen werden vervangen door nieuwe - uit de winkel. De kwaliteit van onze familieleden is belangrijk voor ons.
Dus onderzoek. We hebben al iets vergelijkbaars gedaan met de VAZ "tien" (ЗР, 2004, nr. 11) - nu zullen we de "personenauto" onder de "microscoop" onderzoeken.
DE MHL SLUITEN
De koplampen van een nieuw monster geproduceerd door OSVAR OJSC met gloeilampen H7 voor dimlicht en H1 voor het grootlicht (foto 1) werden op onze Volga geïnstalleerd. In het NIIAE-laboratorium hebben ze alles zorgvuldig gecontroleerd en een conclusie getrokken: de lichtverdeling van de koplampen voldoet aan de vereisten van de UNECE-regels voor serieproductie. Ook bij bollen is alles in orde. Dat is mooi - gerestylede koplampen zien er niet alleen goed uit, maar bieden ook verlichting van hoge kwaliteit.
Slow motion bom
Trekstangen van de stuurtrapezoïde (foto 2) zijn in de VS getest op conformiteit met de vereisten van de OST en de ontwerpdocumentatie. De resultaten waren overweldigend, zelfs voor experts … Het bleek dat tijdens het vervaardigen van de vingers van de staven helemaal geen warmtebehandeling werd ondergaan. De hardheid van een bolvormig oppervlak is meerdere malen lager dan genormaliseerd! Onder bepaalde omstandigheden dreigt dit de controle te verliezen - als een artilleriegranaat in de menigte! De hardheidsindex is zo laag dat het nauwelijks mogelijk was om deze te meten met behulp van de Rockwell-methode, zoals vereist door CD. De overige parameters waren normaal, maar dit hielp niet om de reputatie van de producten te redden …
ALLE SCHIJVEN OP DE TROMMEL …
Amerikaanse experts hebben de geometrische afmetingen, statische onbalans en hardheid van het werkoppervlak van remschijven (foto 3) en trommels (foto 4) gemeten - deze parameters beïnvloeden de eigenschappen en veiligheid van de consument. Oordeel: remschijven qua afmetingen (slingering en vlakheid) voldoen niet aan de eisen van de CD! Experts waren verrast dat iemand het lef had om "zo" op de auto te zetten. “Hebben ze met een moker geregeerd?” Mompelde de tester zachtjes … Vreemd genoeg voldoen remtrommels integendeel volledig aan de eisen.
GRAAF OP REMMEN?
De remblokken werden ook in de VS getest op een speciale standaard in de natuurlijke assemblage van het GAZ 3110-remmechanisme. De wrijvingseigenschappen, slijtvastheid en kleefkracht van de voering met het blok werden bepaald. Het bleek dat de efficiëntie van schijfremblokken (foto 5) bij het testen van "koude" remmen (tot 100 ° C) iets lager is dan vereist, maar volgens deskundigen is dit "niet kritisch". Hun slijtvastheid voldoet ook niet aan de norm. De effectiviteit van de trommelremblokken (foto 6) komt overeen met de wettelijke documentatie, maar de experts hielden niet van de slijtvastheid.
ALLE VOORBEELD
De slechte batterij (foto 7) met de naam 6ST-55A1 (nee OAO Electric Source, de stad Saratov) werd gemarteld volgens alle concepten van GOST. Om te beginnen hebben ze het gemeten - alles is normaal. Controleer vervolgens de back-upcapaciteit van 79 minuten. Zeer goed Bij het controleren van de koude scroll-stroom in het koelgedeelte, toonde de batterij opnieuw zijn beste kant. Een prachtig product - je kunt voor de lol rijden.
NEGATIEVE SALDO
Dus van de zeven namen van componenten hebben er vijf aan de eisen van de normen voldaan, twee bleken een ruig huwelijk te zijn. Bovendien is het huwelijk in detail toegestaan, waarvan de kwaliteit direct de veiligheid van de rit beïnvloedt. Daarom is de "rekenkundige" benadering van de beoordeling van de Wolga voor ons onaanvaardbaar. Naast verklaringen als: “Wat wilt u voor dat en dat geld?” Wij, de klanten, willen (en hebben alle recht) een auto die voldoet aan de fabrieksdocumentatie - dat wil zeggen betrouwbaar en veilig, voor zover het ontwerp dit toelaat. We hopen dat GAZ de toegang van onbruikbare producten tot de transportband kan blokkeren. Hiervoor is een extra stimulans verschenen - onthoud het.
Het decreet van de regering van de Russische Federatie over de verlaging en afschaffing van de rechten op componenten veroorzaakte een storm van protest van veel Russische leveranciers: ze zeggen dat ze de grond onder hun voeten slaan. Maar op basis van de hier gepresenteerde resultaten waren de meest ongelukkige fabrikanten zelf hierin het meest succesvol. Ze slaan niet alleen de grond buiten - ze graven gewoon een gat voor zichzelf, maar tegelijkertijd voor consumenten.
De koplampen en de lampen die erin zijn geïnstalleerd, zijn niet gezien in iets illegaals. Goede producten. Het is ook prettig dat de hoofdoptiek van Gaz een moderne uitstraling heeft gekregen.
De hardheid van het bolvormige oppervlak van de punten moet tussen 53 en 66 eenheden liggen. volgens Rockwell had één product in feite 14–18 en de tweede 12-15 eenheden. Levensgevaar - jammer voor oplichters!
Volgens experts - gebogen schijven! De parallelliteit en vlakheid van de werkoppervlakken ten opzichte van de basis mogen niet groter zijn dan 0, 05 mm. Het bleek dat deze parameters op sommige punten zes keer buiten de schaal zijn.
Maar met de drums zijn er integendeel geen problemen. Waarschijnlijk heeft vele jaren ervaring beïnvloed … Voorheen werden alleen trommelremmen geïnstalleerd op de Volga en voor en achter. Iemand vond het zelfs leuk.
De effectiviteit en duurzaamheid van de pads is iets lager dan normaal. Hoewel experts in principe tevreden zijn. Ze worden niet verwend met hoge kwaliteit …