Standaard is de BMW 545i een van de snelste auto's in zijn klasse. Het enige externe verschil met de rest van de "vijven" zijn de wielen met een grotere diameter … "Een beetje slecht …" - de eigenaar van de auto besloot en ging een carrosseriekit kiezen.
De door hem gekozen methode is niet origineel - lange tijd hebben de eigenaren van BMW fabrieksmodellen veranderd in de gelijkenis van immigranten van de afdeling M-Technik. Het hoogtepunt van een bepaalde machine zijn prestaties. De auto begon niet nauwkeurig te worden ontworpen voor de M5, maar ze pakten een aerodynamische carrosseriekit die het beroemde ontwerp weergeeft, maar met zijn eigen functies. Het bleek origineel, net als de M5 in styling.
Een set plastic elementen is gemaakt in de Lumma-studio (Duitsland). Bumpers en dorpels zijn inbegrepen. In Rusland werd het opschrift "Lumma" uitgesneden op de drempels, werd een rood neonlicht gemaakt - zodat in het donker duidelijk was dat de auto niet eenvoudig was.
Misschien is dit niet de meest ambitieuze aanpak, maar de nieuwe “vijf” heeft niet echt uitdagende sportstijl nodig: hoe minder je hem ophangt, hoe minder je hem bederft. Tenzij het de moeite waard is om de kracht van de auto te benadrukken.
De voorbumper geeft de sedan agressie, de dorpels breiden de "vijf" visueel uit, en vanaf de achtersteven - "vijf minuten tot vijf M5". De luxueuze 4-voudige release van de G-Power TuV-Sound klinkt leuk en voegt daar tussenin 8 pk toe. macht. Er zijn vrijwel geen importafstemmingen in de cabine. Er is een binnenlandse gemaakt door de specialisten van het bedrijf Azimut-SP.
Het hele transformatieproces kostte 8810 euro. Het lijkt een beetje veel voor zo'n bescheiden schaal … En het hoogtepunt? Vergeet de zorgvuldige houding van tuners ten opzichte van stijl niet!
Vadim Anikeev, Hoofd tuning, Azimut-SP CJSC: