Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Het Onderzoek Wordt Uitgevoerd Door ZR. De Tramkoffer Met De Naam "Anton"

2024

Inhoudsopgave:

Video: Het Onderzoek Wordt Uitgevoerd Door ZR. De Tramkoffer Met De Naam "Anton"

Video: Het Onderzoek Wordt Uitgevoerd Door ZR. De Tramkoffer Met De Naam
Video: DataFryslân /PODIUM '‘Process mining door prof. Wil van der Aalst', 11 juni 2020 2024, Maart
Het Onderzoek Wordt Uitgevoerd Door ZR. De Tramkoffer Met De Naam "Anton"
Het Onderzoek Wordt Uitgevoerd Door ZR. De Tramkoffer Met De Naam "Anton"
Anonim

"Plotseling" sneeuw die eind december verlamd verkeer viel, konden wegenbouwmachines niet tegen nog een andere "fenomenale" sneeuwval - in het algemeen is het beeld gebruikelijk voor deze tijd. Na ongeveer twintig minuten op één plaats te hebben gestaan, vond Anton niets beters dan op de tramrails te gaan en op zijn minst op een of andere manier naar het centrum te gaan. Gelukkig is een dergelijke manoeuvre toegestaan door de regels, en trams lijken niet zichtbaar te zijn - ze staan ergens in de file. Bovendien maakte de KIA-Sporting vierwielaandrijving het mogelijk om relatief rustig te voelen op gladde rails. De vreugde was van korte duur. Na honderd meter niet te hebben begraven, begroef Anton zichzelf in een vastgelopen "cent" - ze probeerde tevergeefs weg te rijden, met ijs bedekte rails te polijsten met zomerrubber. Anton kon niet meer terugkeren naar de rijbaan (een hoge stoep verhinderde hem), dus reed hij eenvoudig de Zhiguli aan de linkerkant langs de tegemoetkomende sporen en ging verder. En daar wachtten ze op hem! De inspecteur van de verkeerspolitie beval Anton en verschillende andere bestuurders die hem volgden om te stoppen en begonnen hem om de beurt in zijn auto uit te nodigen. Dus onze held zat op de passagiersstoel van een witte en blauwe BMW.

"We breken …" de inspecteur met overgewicht was duidelijk niet in de stemming.

- Ik heb geen kwaadaardigheid …

- En het maakt niet uit, voor goed of kwaad. Nu zullen we de rechten selecteren, en daar de rechtbank de redenen laten begrijpen.

- Wat zijn de rechten om te selecteren?

- Wat voor - om naar het tegemoetkomende verkeer te gaan!

"Dus dit zijn tramsporen!"

- En het maakt niet uit - hoe dan ook, de tegemoetkomende rijstrook!

Plots aarzelde de inspecteur, begon iemand op zijn mobiele telefoon te bellen en zei toen: je gaat naar een parsing-groep, maar het redt nog steeds niet - ze zullen de rechten ten minste zes maanden wegnemen. Daarna stelde hij een protocol op, terwijl hij tegelijkertijd iets mompelde over de lopende operatie "Gazelle" en vervolgens "Ik moet knoeien met van alles en nog wat …"

Anton besefte dat hij hier alleen niet aan kon en wendde zich tot de 'Driving Lawyers'.

"VERGADERING" ALS EEN MANIER … OM TE VERDIENEN

Hoeveel is er al geschreven over naar de tegemoetkomende rijbaan gaan! In "Behind the Wheel" zijn de afgelopen drie jaar een tiental artikelen gepubliceerd. Wat als vertrek moet worden beschouwd en wat niet, wordt verteld, uitgelegd en geïllustreerd. Over het algemeen besteden advocaten en journalisten aandacht aan dit onderwerp. Alleen … officiële instanties blijven opzij. Er zijn nog geen officiële verklaringen gepubliceerd over hoe toch overtredingen kunnen worden gekwalificeerd die verband houden met reizen "naar de kant van de rijbaan die is bedoeld voor tegenliggers, in gevallen waarin dit verboden is door de verkeersregels". Maar in het echte leven gebeurt dit volgens het principe van "hoe God een ziel op zijn ziel zal leggen." Dus deze keer moesten we geconfronteerd worden met een nogal vreemde interpretatie van de schijnbaar voor de hand liggende eis van de wet.

Zelfs voordat Anton naar de parsing-groep ging, hebben we een klacht ingediend over de acties van de inspecteur die het rijbewijs heeft vertraagd. De beroepstermijn tegen de acties van ambtenaren is in feite drie maanden, maar we waren geïnteresseerd in de klacht bij de verkeerspolitie voordat Anton een dagvaarding kreeg. We hoopten dat we het zonder proeven zo snel mogelijk zouden kunnen doen. Anton stelde zelfs voor om zonder verdediger naar de verkeerspolitie te gaan - waarom een conflict?

Ik zal uitleggen waar we vandaan zijn gegaan. Elke overtreding moet worden gekwalificeerd, dat wil zeggen een juridische beoordeling van de acties van de overtreder geven. Ik wil u eraan herinneren wat het derde deel van artikel 12.15 van het wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie klinkt: “afrit aan de kant van de rijbaan die is bedoeld voor tegenliggers, in gevallen waarin dit verboden is door de verkeersregels. Een van de tekenen van deze overtreding is de aanwezigheid van een rijbaan waarop de afslag wordt gemaakt. De rijbaan is, in overeenstemming met dezelfde regels (paragraaf 1.2), een "wegelement ontworpen voor het verkeer van ongebaande voertuigen". Bijgevolg vertrekt de bestuurder bij het verlaten van tramsporen niet op de rijbaan. Dus, in zijn acties, in de juridische taal, zijn er geen tekenen van een administratief misdrijf onder artikel 12.15 deel 3. Het is duidelijk dat er geen sprake kan zijn van enige ontneming van het recht om te controleren! Als gevolg hiervan werd een dergelijke klacht namens K. verzonden

Aan de commandant van de OPS van Moskou

Klacht tegen de acties van de inspecteur van de verkeerspolitie van Moskou

21.12. 2004, ongeveer 11 uur 23 minuten, inspecteur van de Moscow City Road Traffic Police, Novikov V. G. Het was een administratief misdrijf 77 AB nr. *******. Tegelijkertijd nam de inspecteur mijn rijbewijs in beslag.

Zoals vermeld in het protocol: “De bestuurder van K., die de bovengenoemde auto bestuurde, volgde Volokolamskoe sh. van st. Vodnikov richting st. "Gabrichevsky op tramsporen en maakte een reis naar de tramsporen in de tegenovergestelde richting." Tegelijkertijd beschuldigde de inspecteur mij van het overtreden van de vereisten van paragraaf 9.6 van de Road Road en kwalificeerde hij de overtreding op grond van deel drie van artikel 12.15 van het Wetboek van administratieve delicten. In verband hiermee werd mijn rijbewijs in beslag genomen. Deze acties van de inspecteur zijn illegaal om de volgende redenen:

In overeenstemming met deel 3 van artikel 12.15 van het Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie bestaat een administratieve overtreding uit het rijden naar de kant van de rijbaan die is bedoeld voor tegenliggers, in gevallen waarin dit is verboden door de verkeersregels. De noodzakelijke basis om de bestuurder aansprakelijk te houden voor deze trein is een reis naar de kant van de rijbaan die is bedoeld voor tegenliggers, wanneer een dergelijke reis uitdrukkelijk is verboden door de verkeersregels (hierna - SDA). De verkeersregels bevatten zes directe uitrijverboden aan de andere kant van de rijbaan (hierna heb ik al deze punten aangehaald - S. V.).

Het is duidelijk dat “op de tegemoetkomende tramsporen rijden” niet is verboden door de regels van de weg en zoals bepaald in het derde deel van artikel 12.15 van de Administratieve Delictenwetgeving van de Russische Federatie die vertrekt aan de “kant van de rijbaan bedoeld voor tegenliggers”.

Er moet ook worden opgemerkt dat het concept van de "rijbaan" in punt 1.2 van de verkeersregels wordt gedefinieerd als "een element van de weg dat bedoeld is voor het verkeer van ongebaande voertuigen". In dit opzicht zijn tramsporen geen rijbaan. En in de tegenovergestelde richting gaan, tramsporen is niet verboden door de verkeersregels die vertrekken aan "de kant van de rijbaan die is bedoeld voor tegenliggers". Bovendien voorziet de huidige wetgeving niet in aansprakelijkheid voor het rijden in tegenovergestelde richting van tramsporen. Bij afwezigheid van administratieve verantwoordelijkheid voor een overtreding van de regels, is het opstellen van een protocol voor een administratieve overtreding illegaal.

In overeenstemming met het voorgaande vraag ik u om de acties van de inspecteur van de verkeerspolitie van Moskou, die het protocol inzake administratieve overtreding 77 AB nr. ******* heeft opgesteld, als onwettig te erkennen; om de administratieve zaak te beëindigen op de gronden voorzien in artikel 24.5, tweede lid, van het Wetboek van administratieve delicten, dat wil zeggen vanwege het ontbreken van een administratief misdrijf in mijn acties."

(Ik herhaal mezelf bewust en citeer de tekst van de klacht bijna volledig, omdat soortgelijke bijna dagelijks moeten worden samengesteld; misschien hebben sommige van onze lezers deze nodig als model.)

LATEN WE NIET LATEN

Op de afgesproken tijd kwam Anton naar de parsing-groep. De jonge inspecteur las de klacht aandachtig en belde vervolgens nog twee collega's. Ze besloten dat alleen de rechtbank erachter zou komen. En overhandigde de dagvaarding. Anton had geen andere keuze dan een klacht in te dienen bij het kantoor voor verzending naar de baas. Toegegeven, de poging mislukte: de toegang tot het kantoor verdedigde de dienstdoende officier dapper; hij weigerde categorisch papier te nemen of Anton te missen. Blijkbaar gebeurde daar iets heel geheims! Ik moest naar het postkantoor gaan en een klacht per post sturen met een kennisgeving van aflevering.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag