Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Comfort Verwent Karakter

2024

Inhoudsopgave:

Comfort Verwent Karakter
Comfort Verwent Karakter
Anonim

Ik geef toe dat ik het in eerste instantie niet serieus nam. Het steeg echter zo dat het terecht was om het geplande werk te stoppen om terug te keren naar de jeugd.

Verre jaren tachtig: een van de eerste, nog steeds de pre-productie "acht" van de kleur "linden groen" met body nummer 13. Over het algemeen was ze voorbestemd om te "sterven" in een van de crashtests. Maar er is iets veranderd in de plannen van de fabriek en de auto is overgedragen aan de VS om te testen. Daarop heb ik expertbeoordeling bestudeerd, de basisprincipes van management in noodsituaties. Jaren gingen voorbij, en daarmee honderden, zo niet duizenden geteste auto's. Maar ik herinner het me nog: de kritiek op de G8 kreeg veel en complimenten. In die tijd kon inderdaad geen enkele andere binnenlandse auto opscheppen over zo'n sportief en jeugdig gedrag op de weg.

Helaas heeft geen van de volgende VAZ-modellen zulke levendige herinneringen nagelaten.

WILLEKEURIGE BIJEENKOMST

Image
Image
Image
Image

Nieuwsgierige mensen zijn het beu om in hun tong te klappen en de staat van de VAZ 2108 te beoordelen: het lijkt erop dat de auto anderhalf jaar geleden van de band is gestapt. Beige lakwerk heeft zijn vroegere glans niet verloren, er zit geen enkel "wormgat" op. Banden en die native - Ex-85-modellen. Binnenin een goed passend plastic van bijna vergeten lichtbruine tinten, passend bij de velours zoom van de bekleding. De eigenaar demonstreert op wonderbaarlijke wijze de geconserveerde pot van het Yaroslavl-nitro-email en een sprankelende set van een ander standaardgereedschap. Het verandert in de taal: "Ze deden het eerder!"

Image
Image
Image
Image

Onder de motorkap, waarschijnlijk vergeten, zelfs door VAZ, bevindt zich een carburateurmotor van 1, 3 liter met een inhoud van 63, 7 liter. a. We hebben lang geprobeerd de prijzen op dat moment terug te halen en zijn het erover eens dat de VAZ 2108 in de jaren tachtig ongeveer 8500 roebel kostte. Naast de "dertiende" staan meer dan 6000, alleen sorry Amerikaanse dollars. Er is inderdaad veel water gestroomd. Wat is er bijna 20 jaar in de auto veranderd?

Image
Image

Allereerst ziet het er natuurlijk uit. Het is jammer dat een ander front-end ontwerp, andere bumpers en een brede lijst tegenwoordig ook niet modern lijken.

Image
Image
Image
Image

Het interieur is aanzienlijk veranderd. Een mooi voorpaneel, handige instrumentenschalen, een in hoogte verstelbare stuurkolom, en natuurlijk een andere, meer "volwassen", of iets, een scala aan kleuren in de decoratie. Terwijl de "dertiende" het leuker vindt. Dat is alleen de geur erin is fenol-synthetisch en de hoofdsteunen voor de achterpassagiers ontbreken nog. Maar onder de motorkap, een min of meer moderne anderhalve liter motor van 74 liter. met., met brandstofinspuiting. Concurreren met zo'n "oude vrouw" motor zal moeilijk zijn.

WAAR IS DIT DAME DAT IK HOUD VAN?

Ik vestigde me snel in de G8. Het instrumentenpaneel is beknopt, maar goed gelezen. Het stuurwiel is comfortabel in grip en sectie. De versnellingspook is kort en lang, maar de bediening is bijna onberispelijk. "Bijna" - vanwege een niet erg succesvol schakelmechanisme voor achteruitversnelling. De nieuw leven ingeblazen motor herinnert zich meteen aan zichzelf met karakteristieke trillingen op het stuur. Ik heb veel kritiek op deze functie van de machine.

Image
Image
Image
Image

De overklokmogelijkheden van de G8 zijn natuurlijk middelmatig. Het is noodzakelijk om de motor in elke versnelling intensief te verdraaien. Het hoogste vijfde is alleen nodig om de kruissnelheid in horizontale secties te handhaven. Desondanks kunt u gemakkelijk een auto nemen zoals hij is. Het enige dat eerlijk gezegd vervelend is, is de "melodieusheid" van interieurdetails die kraken op oneffenheden.

Maar in de instellingen van het chassis voel je een hapering. Dichte en energie-intensieve suspensies doen het goed met de meeste gaten en reageren geruisloos alleen op naden, gewrichten en andere "kleinigheden". Hun "familie" -kenmerk wordt ook benadrukt - met toenemende snelheid begint de auto te slingeren en herhaalt het profiel van de weg in detail. Maar de reacties van de VAZ 2108 zijn snel, nauwkeurig, waardoor u vol vertrouwen een bepaald pad kunt volgen. Geen wonder dat de wegligging van de G8 in de jaren 80 behoorlijk hoog werd beoordeeld.

Image
Image
Image
Image

Doorgaand in de "dertiende", bevind je je in een andere, parallelle dimensie. De salon is ongetwijfeld rijker en comfortabeler. Het "veilige" stuur "ademt" echter onaangenaam in de handen. Tuimelschakelaars op het voorpaneel zijn pluizig, katoen. Natuurlijk verbeterde het akoestische comfort aanzienlijk, de trillingen namen af. Natuurlijk is de motor veel handiger geworden, meer hoog koppel. En hier onderbreekt de stroom complimenten de overdracht. In het begin is alleen een veel minder duidelijke versnellingspook alarmerend. Maar naarmate de belasting toeneemt, begint de box met verschillende stemmen te 'zingen'. N-ja - misschien is de overdracht van de "oude vrouw" beter samengesteld.

Plots blijkt dat er een verschil is in de veringinstellingen: de "dertiende" is merkbaar comfortabeler dan de "acht". Ze merkt bijna geen kleine onregelmatigheden op, is niet geneigd te zwaaien op zachte golven en het profiel van de weg te herhalen. Dat is gewoon … dit alles had invloed op de wegligging. Sorry, de auto veranderde in een parodie op zichzelf. Het is niet nodig om te praten over de snelheid van reacties. Integendeel: elke beweging van het wiel veroorzaakt eerst een grote rol van het lichaam en pas daarna - een reactie op uw acties. Waar ben je, jeugdsportideologie?

WIE IS WIE?

Image
Image

Als de G8 en de dertiende nauwgezet scores neerzetten, kunt u er zeker van zijn dat de laatste zal winnen. Het is moderner, comfortabeler, sneller. Dat is gewoon de vraag: voor wie is de auto ontworpen? Als de jonge - zouden ze graag comfort opofferen en rijden voor een betere bediening. En ze willen de een met de ander combineren - ze zullen waarschijnlijk een andere auto kiezen. Het blijkt dat de "oude vrouw" met al zijn tekortkomingen vanuit dit oogpunt veel "ideologisch gekruid" is. Hiermee kon je snel de subtiele controle voelen, zelfs met een bescheiden 1, 3-liter motor. Om nog maar te zwijgen van het feit dat ze niet bang was om de sneeuwjacht met haar bumper te raken - je leert niet zonder te rijden!

Misschien wordt een deel van nostalgie gemengd met mijn redenering, maar alle herinneringen keren terug naar een solide machine met een helder karakter. Ja, in de afgelopen twintig jaar heeft ze veel gewonnen - helaas, haar identiteit verloren.

OVERZICHT

VAZ 2108 - natuurlijk niet up-to-date, bescheiden qua mogelijkheden, duidelijk luidruchtig en hard. Deze auto heeft echter een eerlijk karakter. Algemene beoordeling 7.1 PLUSES: Rationeel interieur, uitgebalanceerde rijeigenschappen, hoge bouwkwaliteit. Nadelen: middelmatig comfort en overklokdynamiek.

VAZ 2113 - is dynamischer, comfortabeler en … volwassener geworden dan de "grootmoeder". Dat is slechts enkele van de kwaliteiten van de machine verloren gegaan, zogenaamd gericht op jongeren. Algemene beoordeling 7.5 PLUSEEN: mooi interieur, goede overklokdynamiek, een hoog niveau van comfort. Nadelen: lawaaierige versnellingsbak, middelmatige bediening.

VAZ 2108, VAZ 2113

De VAZ 2108 werd geïntroduceerd in 1984 en is sindsdien herhaaldelijk opgewaardeerd. In 2002 verscheen het VAZ 2113-model.

Motoren: carburateurmotoren van 1, 1 - 1, 5 liter (54 - 70 pk) werden op de VAZ 2108 geïnstalleerd, later werden ze vervangen door een modernere injectie van 1, 5 liter (74 pk), die ook wortel schoot op de VAZ 2113. Zonder convertor ontwikkelde de motor 78 liter. a.

Transmissie: handgeschakeld met 5 versnellingen met een hoofdpaar van 3.7 of 3.9. Bij de eerste G8 werd een versnellingsbak met 4 versnellingen gebruikt.

Prijs: VAZ 2108 - 8500 wrijven. (1988), VAZ 2113, complete sets "standaard", "luxe" - van 175.000 roebel.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag