In de toekomst een vrachtwagen en een minibus. Versies van verschillende lengtes, ook variërend in hoogte. Vandaag is het geaccepteerd.
Iedereen die bij Russische bedrijven werkt, is zich terdege bewust van het woord 'noodgeval' - wanneer u op tijd moet zijn, maar nauwelijks mogelijk. En er zijn ook de woorden "budget" en "limiet", vaak samen gebruikt. Over het algemeen is het duidelijk waar ik naartoe rijd: een auto die is voorbereid op een autodealer, verschilt sterk van wat de ontwerpers bedoelden. Toch zal ik proberen over het laatste te praten.
De machine is gebouwd op het langwerpige chassis van de Patriot, maar verschilt aanzienlijk van breedte en hoogte. De binnenbreedte is bijvoorbeeld 189 mm breder! De ontwerpers weigerden de overdrachthendel - de elektrische aandrijving zal dit apparaat besturen en de bestuurder zal een "draai" op het voorpaneel hebben. Deze beslissing staat drie toe om vooraan te zitten, na negen zitplaatsen in een minibusje en zes in de "combi" (vracht-passagier) aanpassing.
Natuurlijk zal de UAZ vierwielaandrijving zijn. Maar andere stereotypen zijn gebroken. De opties met onafhankelijke voorwielophanging zijn uitgewerkt (hiermee kunt u de motor 100-150 mm naar beneden en 50 mm naar voren schuiven) en … achter (!). In de tussentijd zijn de auto's uitgerust met de gebruikelijke bruggen van het Spicer-type.
Voor de nieuwe familie ontwikkelden ze een ander voorpaneel (omdat de binnenbreedte groter is, past het niet van de Patriot) en geïmporteerde stoelen. Net als de Patriot zijn ze van plan hier een Koreaanse Dymos-versnellingsbak en een geïmporteerde stuurbekrachtiging te installeren.
Vergeleken met de minibus die twee jaar geleden werd getoond, is de carrosserie radicaal veranderd: de voorste stijlen zijn meer geneigd en anders ingezet - de openingen van de voordeuren zijn toegenomen, het zicht is verbeterd. Landing is meer verticaal dan in de Patriot. Dit geeft een toename in capaciteit in lengte en maakt het ook gemakkelijker voor mensen met een kleine gestalte om te rijden.
In plaats van twee brandstoftanks - één, 75 liter. Aanzienlijk lager dan het terreinvoertuig, is de vloer achteraan belangrijk voor bedrijfsvoertuigen. Laadvermogen, afhankelijk van de versie - tot 850 kg.
Een indrukwekkende basis en bijna perfecte gewichtsverdeling verhoogden de stabiliteit van de auto tijdens het rijden op de snelweg, en grote wielkasten zijn ontworpen om banden te installeren die geschikt zijn voor serieuze off-road.