Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Russell Wil Iedereen Opblazen

2024

Video: Russell Wil Iedereen Opblazen

Video: Russell Wil Iedereen Opblazen
Video: Water Ballon Blust | Orbeez Ballons | Water Ballons with Colored Water !!! 2024, Maart
Russell Wil Iedereen Opblazen
Russell Wil Iedereen Opblazen
Anonim

foto

Image
Image

Oh, oh? … Zelfs drie dozijn jaar geleden beloofde de komst van vliegtuigen met gasturbinemotoren "iets uit het niets", niet alleen in de luchtvaart, maar ook in andere industrieën. Renault probeerde eerst turbo op asfalt te gebruiken in duurraces en Formule 1-racewagens, en daarachter Porsche- en vrachtwagenfabrikanten die probeerden de onbelangrijke versnelling van auto's met traditionele dieselmotoren te compenseren. De uitlaatgassen brachten de pomp in werking, waardoor de binnenkomende verse lucht werd samengedrukt. Daar heb je het, moeder natuur, en iets uit het niets! … Iedereen dacht van wel totdat ze de "slachtoffers" berekenden. Maar ze zijn talrijk: er is een vertraging in de "reactie" op gas, het brandstofverbruik is toegenomen, de grootte en het gewicht van de machines zijn toegenomen na het installeren van turbo-apparatuur, het koelsysteem is gecompliceerder geworden - u moest "vechten" met de temperatuur die toen de turbo aan het werk was, "moest" vechten. De hoop barstte los en de ontwerpers keerden terug naar traditionele motoren.

Image
Image

Alle vier Japanse fabrikanten van motorfietsen die turbomotoren aannamen, en daarmee Moto Morini, gaven toe dat de verliezen opwegen tegen de acquisities … Een kwart eeuw is verstreken sinds je nog steeds een motorfiets met een turbomotor kon kopen. Het mislukte Honda-project, dat een 250 cc V-motor met ovale zuigers en turbolader voor de GP-500 cm3-klasse creëerde, bewees opnieuw dat dit ding niet geschikt is voor motorfietsen.

Mechanische boost is een andere zaak. Dit werd erkend door autofabrikanten: eerst Lancia, gevolgd door Cadillac, Mercedes-Benz, Jaguar en nu vele anderen, waaronder BMW (met zijn Mini Cooper S). Het gebruik van een compressor die mechanisch wordt aangedreven, veroorzaakt geen problemen met een reactie op gas of overmatige hitte, zoals een turbomotor. In dit geval kan een aanzienlijke toename van het vermogen worden bereikt. Tot nu toe maakten het overgewicht en de grote afmetingen van de supercharger, zelfs in vergelijking met de turbine, en de noodzaak om het deel van de kracht te compenseren dat verloren was gegaan tijdens het rijden, de boost alleen geschikt voor drag-racing. Maar de tijden veranderen, er is een nieuwe generatie compressoren verschenen, evenals technologieën om hun werk te synchroniseren met het elektronische motormanagementsysteem … Het is vreemd, waarom in de wereld van motorfietsen tot nu toe niemand op deze vondsten heeft gelet?

Image
Image

De toonaangevende ontwerper en ontwerper van Groot-Brittannië, Russell Savory, houdt zich alleen bezig met ruzie met de natuur. Op bevel van Yamaha en Honda maakte hij sportbikes (zijn CBR900RR Fireblade in TT-races op het eiland Man won de honderdste race voor Honda in 1998) en voltooide een reeks interessante projecten op basis van Yamaha-motoren. Onder hen, een twee-liter 8-cilinder V-motor met een brandstofinjectiesysteem, bestaande uit een paar FZR1000 EXUP-motoren met een gemeenschappelijk carter en een vermogen van meer dan 320 pk Ze staan op het punt om te worden verkocht op een beperkte hoeveelheid Caterham-machines. "Made" Sawori en de 5-kleppen 1-cilinder motor XTZ660 met een brandstofinjectiesysteem, dat werd geïnstalleerd op de eerste MuZ Skorpion Supermono raceauto. "Zijn eigen pen" behoort tot de 4-kleppen RS660, die twee jaar geleden debuteerde. En de 180 pk sterke Honda Fireblade ultrafiets, gebouwd voor veeleisende klanten zoals de McLaren-Mercedes F1-motorontwerper Graham Langham. En … kortom, het beeld is duidelijk: Russell Sawory heeft een onderzoekende geest.

Toen een vertegenwoordiger van Yamaha in 1993 bij hem kwam met het idee om een 1-cilinder supercharged-motor te ontwikkelen, raakte Russell opnieuw geïnteresseerd. Hij kreeg een motorfiets besteld die de krachtvoordelen van de 900 cc Cagiva Elefant met een V-motor kon weerstaan (ze werden de belangrijkste rivalen in de races Parijs-Dakar), maar zou een klein gewicht en goede wendbaarheid behouden. Russell raakte in opwinding, wreef in zijn handen en ging aan het werk.

Twee jaar later verscheen RS Tramontana ("Hot Wind") op basis van de Yamaha XTZ660. Hij werd een 'levend' bewijs dat de boost werkt. Als je denkt dat je een ouderwets concept hebt dat meer geschikt is om te racen in de vooroorlogse jaren van de vorige eeuw (toen de "vier" Gilera Rondine Compressore of dubbele BMW Kompressor concurreerde met een ademloze AJS V4 of doodgeboren Velocette Roarer met supercharging), raad ik je aan om niet te snel conclusies te trekken.

De cijfers zeggen: de basis Yamaha XTZ660 gaf 37 pk. op de RS-dynamometer. En dezelfde motor, maar met supercharging ontwikkelde 72 pk. op dezelfde stand! Absoluut geen afstemming. Nokkenas, kleppen - basic. De compressieverhouding werd verlaagd tot 9: 1 (met behulp van een Omega-gesmede zuiger gemonteerd op een Carrillo-verbindingsstang). Tenzij ze de krukas versterkten, is dit zodat deze niet door kolossale kracht zou worden vernietigd. Wat is de truc? Alles is eenvoudig - zet de boost.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag