De huidige, in de fabriek geïnstalleerde apparaten zijn veel humaaner en tegelijkertijd veel efficiënter.
ELEKTRONISCHE HULPBRONNEN
Een van de meest voorkomende antidiefstal op de transportband is een startonderbreker. Elektronische systemen die de motor blokkeren wanneer deze zonder de toestemming van de eigenaar probeert te starten, verschenen in de vorige eeuw. Tegenwoordig zijn ze geïnstalleerd op veel binnenlandse auto's, en niet te vergeten buitenlandse auto's.
De bestuurder steekt de sleutel in het contactslot en draait om de motor te starten. Apparaten wisselen gecodeerde signalen uit, "herkennen" elkaar en geven een opdracht aan de antidiefstalinstallatie. Bij sommige modellen controleert ze tegelijkertijd of de bestuurder de koppeling heeft ingetrapt of de keuzeschakelaar naar de "parkeerplaats" heeft verplaatst en het stokje doorgeeft aan de motorcomputer. De motor is gestart en de code voor de volgende start is bijgewerkt.
In sommige moderne modellen kunt u de larve in het contactslot draaien met elke sleutel of zelfs met een ander geschikt object - er zijn geen mechanische beveiligingen, alles staat onder controle van de elektronica. Lastige inkepingen en kruidnagels behoren tot het verleden, een steeds vaker voorkomend alternatief is een elektronische kaart. Het stuurprogramma steekt het in de sleuf op het paneel en drukt op de knop "Start". Dan gebeurt alles volgens hetzelfde scenario als in de 'key'-versie.
Meer en meer bedrijven verlaten het traditionele schema voor het gemak en bieden "contactloze" sleutelhangers en kaarten die voldoende zijn om in uw zak of tas te dragen. Dergelijke zenders sturen een radiosignaal naar een antenne die tussen de voorstoelen is verborgen. Als uw "wachtwoord" correct is, komt de motor tot leven, drukt u gewoon op de startknop. Maar een kind dat zich per ongeluk in de bestuurdersstoel bevindt, kan de auto niet starten wanneer papa uit de auto stapte. Natuurlijk, als dat uit vergeetachtigheid de sleutelhanger niet binnen heeft gelaten.
Een van de meest complexe systemen identificeert het stuurprogramma met een vingerafdruk. De eigenaar heeft geen snuisterijen of sleutels nodig - de autorisatiecode is altijd bij hem. Een sensor geïntegreerd in de startknop verifieert de afdruk met een voorbeeld uit het elektronische archief. Als ten minste 80% van het voetafdrukgebied overeenkomt, is de toegang open. Rijden meerdere chauffeurs? Het geheugenapparaat past de stoelen, stuurkolom, spiegels aan, vindt uw favoriete radiostation en zorgt voor het klimaat. Desondanks werkt elektronica soms niet goed - bijvoorbeeld als uw handen nat zijn. En voor degenen die een beschadigde huid op hun vingers hebben, worden ze helemaal niet aanbevolen om dergelijke apparaten te gebruiken - de vingerafdruklezer zal zich vaak vergissen tijdens de identificatie. In het geval van een storing of storing worden complexe antidiefstalapparatuur bijna altijd gedupliceerd door een monteur - een reservesleutel.
COMFORT OP AFSTAND
Desondanks verliest de contactsleutel terrein. Misschien wordt het over een paar jaar geschiedenis, zoals bijvoorbeeld een 'scheef voorgerecht'. We zijn tenslotte al gewend om zonder te doen bij het ontgrendelen van de deuren. Toegegeven, sleutelgaten hebben nog geen haast om te weigeren en de knoppen bevinden zich nog steeds op de sleutel. Door op een knop te drukken, stuurt de bestuurder een radiosignaal naar de ontvanger zodat de besturingseenheid de auto opent. Als optie worden vooral veeleisende klanten in toenemende mate systemen aangeboden die de eigenaren onafhankelijk herkennen. Zodra u de deurklink neemt, informeert de ingebouwde sensor de besturingseenheid: het is tijd om het slot te ontgrendelen. Tegelijkertijd stuurt de zender in de zak van de bestuurder signalen naar antennes rond de omtrek van de auto. Welkom bij de salon als de zender- en ontvangercodes hetzelfde zijn.
Het is merkwaardig dat dergelijke systemen al 'zien' welke kant een persoon nadert. De boordcomputer kan worden geprogrammeerd om slechts één te openen, bijvoorbeeld een bestuurdersportier of een andere die een zender nadert. Druk na de reis op de knop op de hendel om de antenne te activeren - de vergrendelingen sluiten, de ramen gaan omhoog, de motor wordt vergrendeld en een nieuwe code verschijnt op de kaart of sleutelhanger voor de volgende toegang.
Het gebruikelijke mechanische contactslot blokkeert ook het stuurwiel. Daarom bevindt het zich naast de stuurkolom, wat niet veilig is voor de bestuurder. En elektronische "vervangers" kunnen overal worden geplaatst, zelfs onder de stoel. Maar tegelijkertijd moet u extra bescherming weigeren of … een stuurkolom met een elektromechanisch slot installeren. Handig! Het is niet nodig om een positie te zoeken waarin het stuur blokkeert - het zal bevriezen zodra de motor stopt met werken.
Antidiefstalapparatuur wordt steeds geavanceerder en geavanceerder - ze worden overwoekerd met nieuwe functies, krijgen handige bedieningselementen en beschermen meer tegen de vijand. Maar uiteindelijk krijgen kapers verstand en reden. Deze confrontatie zal duren … Althans voor een lange tijd. Welnu, wij, autobezitters, zullen "juichen" voor de fabrikanten.
STAL NIET