Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Mercedes-Benz B200. Volgens De Wet Van Een Sandwich

2024

Inhoudsopgave:

Video: Mercedes-Benz B200. Volgens De Wet Van Een Sandwich

Video: Mercedes-Benz B200. Volgens De Wet Van Een Sandwich
Video: Практичный Mercedes-Benz. Обзор B class. 2024, Maart
Mercedes-Benz B200. Volgens De Wet Van Een Sandwich
Mercedes-Benz B200. Volgens De Wet Van Een Sandwich
Anonim

VARIATIES OVER HET ONDERWERP

Image
Image

Dus, beter gezegd: de eerste … tweede … derde … Of is het nog steeds de tweede? Verdomme, ik ben gemarteld om transfers op deze "machine" te volgen! Een eerste kennismaking verduidelijkte een beetje - de traploze Autotronic-variator heeft zeven vrijwel vaste stappen. In feite zijn deze programma's eerder prioriteit dan vast.

Image
Image
Image
Image

In de handmatige bedieningsmodus worden ze heel duidelijk vastgehouden, hoewel u niet naar de rode zone van de toerenteller moet trekken - na bijna gelijktijdige signalen van de snelheidsbegrenzer en de bestuurder te hebben ontvangen, neemt de doos de bestelling letterlijk op en gaat hij twee stappen tegelijk omhoog. Maar in de automatische modus werkt alles perfect: de naald van de toerenteller knikt licht, een stille motor verandert nauwelijks de toon, er zijn geen stekkers bij het schakelen. Ik heb nog nooit zo'n handige en responsieve "automatische machine" gezien. In essentie zijn stappen slechts nodig voor één doel - zodat de bestuurder zich niet verveelt met het monotone nummer van de motor op een enkele noot. Er kunnen dus zeven, tien en zeventien uitzendingen zijn - alles wordt bepaald door elektronica, maar het is gewoon onmogelijk om het op het gehoor te bedienen.

Image
Image

Twee liter motor in 136 pk hij is in staat om een kleine Mercedes te versnellen tot 100 km / u in 10, 2 s - om een dergelijke dynamiek te realiseren, bereikt de motor de maximale vermogenssnelheid en werkt de variator in traploze modus.

Image
Image

Deze Mercedes kan dynamisch rijden! Wat is de parabolische achterwielophanging, die compactheid en nauwkeurige kinematica combineert. Het selectieve dempingssysteem maakt de schokdempers stijver in de hoeken, waardoor de lichaamsrol minder wordt. En het extra bedieningssysteem van de stuurregeling kan bijvoorbeeld het stuurwiel zelf draaien om de machine waterpas te zetten bij het remmen op een "gemengd" spoor. Hoewel de elektrische kracht te wijten is aan overmatige hulpvaardigheid - behoorlijk strak bij hoge snelheid, wordt het stuurwiel bijna gewichtloos met zijn afname.

Image
Image

Standaarduitrusting omvat een bandenspanningssensor (en regen- en lichtsensoren op onze auto), adaptieve airbags voor, gordelspanners op de voorste en achterste zijstoelen, actieve hoofdsteunen. Ik was verrast door de "speciale serie" voor 33 duizend euro: de B-klasse is alleen uitgerust met eenvoudige airconditioning, stoffen bekleding, kunstleren inzetstukken en elektrische ramen aan de achterzijde. Naast deze voorzieningen omvat het pakket een ophanging met verhoogde speling (eigenlijk slechts 115 mm gemeten), verwarmde voorstoelen en ruitensproeiers, lichtmetalen wielen.

CONCEPT ECHTER

Image
Image

Ja echt waar! Ik heb zo'n ambigue auto al lang niet meer gezien - de meeste moderne auto's zijn immers als een kopie gemaakt. Zelfs nadat hij het bestuurdersportier had geopend, merkte hij de vangst niet op - een vrij stijlvol interieur, sober en rijk. En pas toen ik probeerde te rijden, brak het aan - de vloer was ongewoon, ongelooflijk hoog!

Image
Image

Om precies te zijn, 430 mm van het asfalt - bijna als een terreinwagen! Maar voor voertuigen op alle terreinen komt de totale hoogte overeen - in groei, of zelfs meer, zodat de cabine vrij genoeg blijft. Hier bevindt de carrosserie zich op de schouder en is de interne hoogte niet meer dan die van een personenauto - het is niet nodig om over de Mini-Van-ruimte te praten. Maar de landing is volledig passagier - meer horizontaal, met uitgestrekte benen en een bijna verticale opstelling van het stuur.

Image
Image

Wat de transformatie betreft, het is duidelijk ook geen "auto": je hebt geen dozen, planken, tafeltjes, kleine schermen, er zijn geen afzonderlijke fauteuils, noch achteraanpassingen. Alleen een middelgrote handschoenenkastje, een kleine armleuning in een doos in het midden en een opklapbare achterbank, verdeeld in een verhouding van 40:60. Welnu, de bagageruimte kan een tiental centimeter worden verhoogd door de laadruimte te nivelleren. En dat is alles!

Image
Image

Waarom zo Sandwichplatformconcept! Vanuit het oogpunt van marketing is de aanwezigheid van een bepaald speciaal concept een krachtige zet om de Compact Sport Tourer (zoals Mercedes het nieuwe product classificeert) te markeren onder de massa minibusjes. Maar dit is geen doel op zich, maar een middel om nieuwe, hogere consumentenkwaliteiten te bereiken. Zo was het in 1996, toen de Mercedes van de A-klasse debuteerde: het "sandwich" -ontwerp maakte het mogelijk om veel elementen onder de hoge vloer te verbergen en een ongewoon ruim interieur te bieden in een auto met een lengte van slechts 3.560 mm.

Image
Image

De nieuwe B-klasse is veel groter, en met een lengte van 4270 mm is het niet nodig om zo'n hoge prijs te betalen - om het vloerniveau te verhogen en de mogelijkheid op te geven om de cabine te transformeren vanwege de bijna horizontale aandrijfunit die van onderaf wordt geperst. Ongeveer 70 cm scheidt het van de bumper - het zou voldoende zijn voor de gebruikelijke lay-out, wat veel handiger is in onderhoud.

Een sandwichconstructie zou beter geschikt zijn voor een soort hybride voor het plaatsen van batterijen, brandstofcellen of gasflessen. Naar mijn mening bleek het hier niet opgeëist te zijn - de volumineuze kelder heeft gewoon niets te bezetten. Een gastank, een batterij, een uitlaatsysteem - dat is alles. En voor dat laatste is alleen een gigantische tunnel omheind, drie keer meer dan echt nodig is. Een belangrijk voordeel van een dergelijk schema is echter de betere passieve veiligheid, aangezien passagiers zich boven de zone van mogelijke botsing met een gewone personenauto bevinden.

Image
Image
Image
Image

"Mercedes" is een speciaal merk, het heeft het recht gewonnen om zijn eigen kanonnen te vestigen - onthoud in ieder geval de mode voor ronde koplampen die in de vorige E-klasse nieuw leven zijn ingeblazen. Dus misschien hebben de ingenieurs uit Stuttgart de wereld een nieuwe lay-out onthulling laten zien? Of heb je met het concept gespeeld?

MERCEDES-BENZ B200

De minivan met vijf zitplaatsen op het voorwiel, gebouwd op een vergroot platform van A-klasse, debuteerde in het voorjaar van 2005 op de Autosalon van Genève.

Motoren: benzine 1, 5-2, 0 liter (95–193 pk), turbodiesels 2, 0 liter (109 en 140 pk).

Overbrengingen: handgeschakelde 5- of 6-snelheid, continu variabele variator.

Opties: basis plus extra uitrusting, evenals een speciale serie voor Rusland.

Prijs in Rusland: Є23.600-33.000 ($ 29.000-40.600).

Testauto: 2, 0 L, 136 pk, Autotronic continu variabele variator, speciale serie, Є33.000 ($ 40.600).

OVERZICHT

De Mercedes V-klasse is een verzameling tegenstrijdige kwaliteiten: uiterlijk - zoals een minibusje, comfortniveau, interieurvolume en rijkwaliteit - zoals een personenauto.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag