Voor de werknemers van de Federal Highway Agency is er geen schrijver dichterbij dan Nikolai Vasilyevich Gogol. Zoveel als hij, niemand schreef over de verschillende transporten en wegen. Maar zal dit wiel Kazan bereiken of niet? Of over de bouw van een brug over de vijver en zodat de boeren er zeker iets meedogends op zouden spelen? En de Three-Bird, die door eindeloos Rusland snelt en de weg niet ontmantelt? Tot slot, wie was de eerste die een duidelijke definitie gaf van twee Russische kwalen, waarvan er één is ingeschreven op naam van een gerenommeerd bureau? Wie, zo niet het, met steun van de overheid (allereerst het ministerie van Financiën) moet de wegen op orde brengen? Oh, het land is zo groot, maar verre van overal kun je een auto besturen, zelfs een vierwielaandrijving.
In elk geval is dit precies wat de cijfers aangeven. Bijna 60% van de federale snelwegen voldoet niet aan alle normen, en 80% (!) Van lokale wegen kunnen helemaal geen wegen worden genoemd, zei het hoofd van het federale wegenagentschap van het ministerie van Transport van de Russische Federatie Oleg Belozerov onlangs. Er is nog steeds niet genoeg geld, je kunt de aanleg van nieuwe routes vergeten - tenminste degene waar we op rijden moeten worden gerepareerd … Volgens de garanties van wegbeambten is dit inderdaad niet zo, maar door de wetenschap en met een garantie. Een ongekende zorg voor de kwaliteit van reparatiewerk wordt niet alleen verklaard door de aandacht voor de problemen van een gewone Russische automobilist (hoewel ik dit ook toegeef). Volgens de meest conservatieve voorspellingen, zal de vloot van vrachtwagens in het land tegen 2010 toenemen tot 5 miljoen, bussen - tot 730 duizend, en auto's - tot 35 miljoen! Het is duidelijk dat de bestaande wegen tegen die tijd tot stof zullen vervallen, tenzij dringende maatregelen worden genomen, en het verkeer een grote file wordt. Een ander delicaat moment is de komende toetreding tot de WTO. We zijn nog niet ontvangen, maar Rusland heeft al bereikt dat federale snelwegen zijn opgenomen in het Europese wegennet E. Allereerst - de Pan-Europese transportcorridor nr. 9: het verbindt Noord-Europa met de landen van de Zwarte Zee. Rusland is goed voor 1907 km van deze snelweg, van Finland (via St. Petersburg en Moskou) tot de grens met Oekraïne. Een andere gang (PE2A) strekt zich uit van het VK via Duitsland, Polen en Wit-Rusland tot ons, via Smolensk en Moskou, en eindigt in Nizhny Novgorod. De Eastern Corridor valt samen met de snelweg M5 Ural. En nu moeten we ervoor zorgen dat de Russische delen van de Europese corridor niet opvallen tegen de algemene achtergrond.
Vanaf nu mogen alleen aannemers die niet op materialen besparen en zich aan technologie houden, wegen repareren, beloofde O. Belozerov. Degenen die een garantie voor hun werk geven drie tot vier jaar, en niet een jaar als voorheen. Gezien de Europese status van wegen, kunt u niet op de oude stoep een nieuwe laag met een dikte van 4-5 centimeter blijven leggen, zoals 30 jaar geleden door GOST voorgeschreven. In Europa overschreed de toegestane asbelasting voor "vrachtwagens" lang geleden al 10 ton, en we maken allemaal wegen voor 6 ton … Het is duidelijk dat een kolom van Europese "camions" langs een dergelijke weg zal passeren - en het zal uit elkaar vallen. Hoewel GOST nog niet is gewijzigd, komt er nu tijdens de revisie en aanleg van nieuwe snelwegen in Rusland 11, 5 ton uit de lading. Bovendien stelde het leiderschap van Rosavtodor voor om alle financiële middelen voor reparaties bij verschillende van de belangrijkste faciliteiten te verzamelen, in plaats van ze in het hele land te spuiten. Inderdaad, vaak is de bouw of reconstructie van een serieuze faciliteit 10 jaar of zelfs langer, zoals gebeurde met de Adler-Krasnaya Polyana-tunnel (deze werd onlangs door de president persoonlijk geopend), bruggen in Moermansk en Volgograd. De vruchten van deze concentratie zijn al zichtbaar. Dit is de oostelijke halve ring van de St. Petersburg-ringweg, de uitbreiding van de Don-snelweg naar vier rijstroken in elke richting, de brug over de Kola-baai in Moermansk, de brug over de Kama-rivier in de regio Perm … Al deze objecten werden dit jaar in gebruik genomen (of zullen in de komende maanden in gebruik worden genomen) "niet bedankt, en in tegenstelling tot "- omdat onderfinanciering van de wegensector in 2002-2004. bedroeg 225 miljard roebel!