Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Skoda-auto's Zijn 100 Jaar Oud. Teken Van De Tsjechische Indiër

2024

Video: Skoda-auto's Zijn 100 Jaar Oud. Teken Van De Tsjechische Indiër

Video: Skoda-auto's Zijn 100 Jaar Oud. Teken Van De Tsjechische Indiër
Video: Quick Škoda Evolution (1895 - 2018) 2024, Maart
Skoda-auto's Zijn 100 Jaar Oud. Teken Van De Tsjechische Indiër
Skoda-auto's Zijn 100 Jaar Oud. Teken Van De Tsjechische Indiër
Anonim

Aan het einde van de vorige eeuw, in 1894, kocht een inwoner van het stadje Mlada Boleslav de 26-jarige Vaclav Klement een nieuwe Duitse fiets. Zoals vele jonge Europeanen was hij destijds een fervent wielrenner en nam hij deel aan wedstrijden. Maar de nieuwe auto was ongewoon broos. Clement schreef een boze brief aan een vertegenwoordiger van het bedrijf in Tsjechië en kreeg in reactie daarop de eis … om in het Duits te schrijven. Verontwaardigd besloot Wenceslas de aankoop zelf uit te zoeken, omdat hij goed thuis was in fietsen, hoewel hij de kost verdiende door boeken te verkopen. En toen kwam er nog een beslissing - om tweewielige auto's te bouwen. Hij nam naamgenoot als metgezellen - Vaclav Laurin, een monteur uit de stad Turnovo. De partners noemden het bedrijf "Laurin-Clement", en fietsen begonnen te worden verkocht onder de merknaam "Slavia".

Metgezellen probeerden het bij te houden en bevestigden in 1899 een kleine Franse motor aan een fiets, waarmee de basis werd gelegd voor de productie van motorfietsen. Een jaar later werd een vierwielige dubbele bemanning gebouwd uit motorfietsonderdelen, en in 1905, 100 jaar geleden, werd een echte auto genaamd de "Laurin-Clement Type A" gebouwd. Nadat hij in de auto had gelopen, werd hij in april 1906 gepresenteerd op de Autosalon van Praag.

Het duurde heel weinig tijd voordat Laurin-Clement de grootste fabrikant van motorfietsen werd (1907), en al snel auto's in Oostenrijk-Hongarije. Samen met verschillende modellen van auto's, begonnen kleine vrachtwagens en bussen beetje bij beetje te worden geproduceerd. Auto's werden geëxporteerd naar Duitsland, het VK, zelfs Nieuw-Zeeland en Japan. Overigens werd ongeveer een derde van de geproduceerde auto's in Rusland verkocht.

Een kleine fietsenfabriek veranderde in die tijd in een solide fabriek. In 1911 nam Laurin-Clement zelfs het bedrijf RAF over. Nee, de fabriek in Reichenberg Automobile Factory had geen relatie met Riga - het was gevestigd in de stad Liberec en produceerde auto's en bestelwagens. Na de Eerste Wereldoorlog stond het bedrijf uit Mladá Boleslav, naast auto's, vrachtwagens en bussen, bekend om andere producten. Bijvoorbeeld V12 met 450 pk vliegtuigmotoren. Ze zijn gemaakt onder licentie van Lorren-Dietrich. In Rusland, vooral in de zuidelijke provincies, wisten de motorploegen van Excelsior meer. Het was een auto van 9 meter lang met twee enorme (2, 2 m diameter) wielen, uitgerust met een 80 pk sterke 14, 5 liter motor. Maar na oktober 1917 werden de partnerschappen met Rusland lange tijd onderbroken.

Image
Image

Krimpende verkoopmarkten waren niet de enige kwestie van Laurin-Clement. Het bedrijf produceerde steeds krachtigere en duurdere auto's en er waren weinig kopers, vooral na de oorlog. In 1922 bijvoorbeeld, bouwden de fabrieken van Tsjechoslowakije slechts ongeveer 10 duizend auto's, waarvan de helft - auto's. En het was niet verwonderlijk dat drie jaar later de onderneming opgericht door twee Wenceslas onderdeel werd van het bedrijf Skoda, een groot technisch bedrijf in Pilsen, opgericht in 1869.

Image
Image
Image
Image

Skoda heeft natuurlijk ook zijn eigen legende geassocieerd met zijn nu beroemde embleem over de hele wereld. Een gevleugelde pijl werd geboren uit … een profielfoto van een Indiaan in een veren hoofdtooi. De oprichter van de Pilsner-onderneming Emil Skoda, die rond Amerika reisde, zou een Indiër hebben ontmoet, hem naar Tsjechië hebben gebracht en zijn familie verlaten.

De autobiografie van Skoda begon een jaar vóór de aankoop van Laurin-Clement. Sinds 1924 worden luxe auto's Skoda-Spaans-Suiza in Pilsen geassembleerd onder een Franse licentie. En tot 1928 maakten ze ongeveer 50 auto's met verschillende carrosserieën, waaronder die al gebouwd in Mladá Boleslav.

Image
Image

Onder de Skoda-vleugel werd de door Laurin en Clement gestichte plant bijgewerkt. Een modellengamma - ook in productie gelanceerd inclusief goedkope compacte auto's. Onder het merk Skoda werden echter verschillende auto's gemaakt: van de kleine Popular tot de prestigieuze Superba, evenals vrachtwagens, bussen, militaire uitrusting, die sinds 1938, toen Hitler Tsjechoslowakije bezette, speciale aandacht begon te krijgen. Speciaal voor het Oostfront, met de deelname van Ferdinand Porsche, bouwden ze een soort hybride vrachtwagen en tractor op enorme metalen wielen. Sinds augustus 1939 werd de fabriek onderdeel van het Duitse Reichswerk German Goering AG.

Image
Image
Image
Image

Aan het einde van de oorlog, 9 mei 1945, verwoestte de Duitse luchtvaart de fabriek in Mladá Boleslav. Maar al in hetzelfde jaar begonnen ze er beetje bij beetje de vooroorlogse Skoda Popular te monteren en in 1947 werden 5.334 auto's gebouwd. Trouwens, best veel. Stel dat er in dat jaar 9622 auto's in de USSR zijn geproduceerd. Tegelijkertijd begon de productie van Skoda-1101, een gemoderniseerde versie van de vooroorlogse Popular, evenals het Superb-model met een opnieuw ontworpen ontwerp, in Pilsen. In socialistisch Tsjechoslowakije is de opstelling van de line-up natuurlijk anders geworden. De representatieve Superb werd stopgezet, roadsters op basis van modellen 1101 en 1102 waren voornamelijk bedoeld voor export. Van de bijna 1900 open auto's van model 1102, werden er slechts drie verkocht in Tsjechoslowakije. Hoe dan ook, in 1952 kochten slechts 53 mensen nieuwe auto's in het land, de rest liep uiteen tussen partij- en staatsstructuren. Het is interessant dat in de periode 1951-1952, ten tijde van de maximale centralisatie van de genationaliseerde industrie, ongeveer 2100 auto's werden geassembleerd in de Skoda-fabriek … Tatra-auto's.

Image
Image

In de vroege naoorlogse jaren werden Tsjechoslowaakse auto's behoorlijk geëxporteerd, tot in Australië (!). Maar vanaf de jaren vijftig begonnen ze voornamelijk aan de socialistische landen te worden geleverd. In de USSR werkten halverwege de jaren zestig stationwagons van Skoda-1200 in ambulance. Skoda-vrachtwagentrekkers werden vooral gerespecteerd door Sovjet-vrachtwagenchauffeurs. Machines gewaardeerd voor comfort en betrouwbaarheid zijn gemaakt door de fabriek … LIAZ. Het toeval met de Sovjetnaam is toevallig, de voormalige RAF, gekocht door Laurin-Clement in 1911, begon de Liberec Automobile Plant te worden genoemd. En het merk Skoda in de USSR kende spoorweglocomotieven en trolleybussen. Tegenwoordig heeft deze eenheid geen relatie met Skoda Auto.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag