Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Ford Focus ST. Helder Blauw Oranje

2024
Ford Focus ST. Helder Blauw Oranje
Ford Focus ST. Helder Blauw Oranje
Anonim
Image
Image
Image
Image

De traditionele kleur van Ford-sportwagens is helderblauw. Of, zoals de Ford-mannen het zelf noemen, 'performance blue'. Bij de presentatie van de nieuwe opgeladen Ford Focus ST waren alleen ovale emblemen met het merk blauw. De actie was gearrangeerd in fel oranje. Natuurlijk was er veel kokhalzen over de verjaardag van de Oekraïense Maidan, maar de ongewone kleur van de auto deed zijn werk: auto's in de kleur van "gekke wortelen" of overrijpe sinaasappel trokken steevast de aandacht. Heren, de journalisten, die amper tot het einde van de verplichte persconferentie hadden gezeten, grepen onmiddellijk de oranje "trucs". Minder wendbaar moest tevreden zijn met niet zo felle kleuren: grijs, wit, zilver - of, in het slechtste geval, "prestatieblauw".

Helaas miste ik mijn stukje oranje geluk: de grijze "Focus ST" veroorzaakte geen zonnige emoties. Het bleef alleen om de deur te sluiten, de motor te starten en te gaan, vergeet de trieste muiskleur van de auto. Alles viel tegelijkertijd op zijn plaats: de auto bleek uurwerk en energiek, snel en emotioneel, onverwacht en controversieel te zijn.

Het eerste wat de motor beviel. De eenheid, gemaakt op basis van de beroemde vijfcilinder Volvo-motor, combineert de dynamiek en scherpte van de reactie op het pedaal met zelfverzekerde tractie vanaf de laagste toeren. De motor is snel, maar er is geen race-verwarring in het, wanneer alle kracht en kracht ergens boven wordt wakker, en met een rustige rit denk je gewoon hoe je de versnellingen niet moet blokkeren en vervormen. En dan rol je jezelf rustig, raak niemand aan, maar druk indien nodig gewoon op het pedaal, in het besef dat maar heel weinig rivalen op zo'n versnelling kunnen reageren. Bovendien meestal veel krachtiger en duurder.

In eerste instantie liet de ophanging zien wat ervan werd verwacht: een duidelijke en nogal rigide transmissie van alle kleine ruwheden van de weg naar het vijfde punt van de bestuurder. Nu ga ik sneller, meer gaten zullen verschijnen en deze "Ford" zal mijn botten doen schudden. Hoe dan ook! Zelfs de snelheid is hoger en het asfalt op de lokale sporen is slechter en ik moest de stoeprand een paar keer pakken. En de vering slikt dit alles met onverwacht comfort voor een sportieve omgeving - en tegelijkertijd blijft de auto betrouwbaar en vol vertrouwen op het asfalt. Het gevoel dat de seriële "Ford" eenvoudig was uitgerust met stijvere schokdempers.

In feite is alles veel gecompliceerder. De vering werd conventioneel gebruikt, van de "Focus", maar er zijn veel wijzigingen aangebracht. De bodemvrijheid wordt verminderd met 15 mm, de rebound en compressiebewegingen worden gewijzigd, meer rigide stille blokken worden toegepast, de stijfheid van de veren en stabilisatoren is veranderd, de schokdempers hebben verschillende kenmerken. En tot slot, voor beter gedrag op de weg, is het lichaam aangepast - het is nog moeilijker geworden.

De remmen veroorzaakten geen klachten - ze werkten zonder problemen. Het antiblokkeerremsysteem en het stabilisatiesysteem hebben op tijdige en delicate wijze ingegrepen in de acties van de bestuurder - hartelijk dank daarvoor.

Image
Image

Het geluid trof de cabine. Het lijkt erop dat er onder de kap geen vijf cilinders zijn, maar alle acht, en geen twee en een halve liter, maar minstens twee keer zoveel. Hoe sappig mompelt de motor! Ze zeggen dat het geluid specifiek is afgestemd om de trots van toekomstige eigenaren te flatteren. Een gewone turbomotor piept immers alleen een stevig gepiep …

Image
Image
Image
Image

Diep, met goede stoelondersteuning, is helemaal geen luxe voor een snelle, geladen auto. De Recaro-stoelen die in Focus ST zijn geïnstalleerd, houden het koetswerk van de bestuurder (en de passagier) perfect in bochten. Toegegeven, deze zelfde zijsteunen hebben behoorlijk mijn ribben gescheurd. Maar, zoals Rabbit zei uit het sprookje over Winnie de Poeh: "Dit is iemand die teveel eet."

Image
Image
Image
Image

Nu is het tijd om een beetje te mopperen. Toen ik nadacht over wat ik moest bekritiseren, realiseerde ik me dat het minste dat ik leuk vond, was sturen. De auto reageert zeer snel en duidelijk op het stuur - de ingenieurs van Ford hebben deze functie specifiek aangepast. Maar de feedback is duidelijk niet genoeg - het stuur is te licht en, zoals ze zeggen, "leeg". Terwijl u rustig rijdt, let u er gewoon niet op. Hoe hoger het tempo, des te meer merkbaar is het gebrek aan informatie op het stuur. Dit is waarschijnlijk het resultaat van een compromis: zo'n auto moet tenslotte snel, stabiel op de weg en goed beheerd zijn. Tegelijkertijd - aangepast aan het dagelijkse rijden op gewone wegen en geen problemen veroorzaken voor de gemiddelde bestuurder. En ook veiligheidseisen, milieunormen …

Compromis is in wezen een offer: als je het ene verbetert, moet je het andere opofferen. Wat hebben de ingenieurs van Ford opgeofferd om de Focus ST te creëren? Naar mijn mening, gedrag in extreme modi. De auto is goed met een rustige, afgemeten rit. Het kan snel gaan, zelfs heel snel. "Focus" is klaar om de ambities van de bestuurder te bevredigen en tegelijkertijd betrouwbaar, gehoorzaam en veilig te zijn. En alleen wanneer je langs het circuit gaat, begin je te begrijpen dat je klaar bent om comfort en gemak in te ruilen voor stijfheid, grofheid, lawaai - als de auto alleen maar duidelijker, begrijpelijker en ondubbelzinniger wordt in management. Schat nu in: hoe vaak moet de eigenaar van een dergelijke machine op het circuit oefenen? Het is uiterst zeldzaam en zelfs dan niet voor iedereen. Maar om te rijden en rijden op gewone wegen - bijna dagelijks. Dus de neiging tot dagelijks gemak en comfort is begrijpelijk, en het compromis genaamd "Ford Focus ST" kan als succesvol worden beschouwd.

Twee dagen lang heb ik op verschillende ST gereisd: grijs, wit, zelfs bedrijfsblauw. Ik heb nooit een auto met een sappige, wortel-oranje kleur gekregen. Het is jammer, ik heb niet eens gevraagd hoe de naam van deze waanzinnig heldere kleur heet.

HELDEN VAN VASTE TIJDEN

Image
Image

Een goede stamboom is belangrijk voor een auto met sportieve ambities. Focus heeft waardige voorouders. De kleine "Escort" van de late jaren 1960 lijkt belachelijk vandaag: het reist langzaam, rijdt slecht, vertraagt nauwelijks. Maar laten we korting geven op leeftijd: in zijn jeugd was hij een echte jager.

De op basis daarvan gemaakte rallyauto won de moeilijkste marathon "Londen - Mexico-Stad".

Image
Image

Een solide "Ford Capri" op de leeftijd dat een vleugje ouderwets al wordt gevoeld, maar het is te vroeg om te registreren bij grootvaders. Het lijkt erop dat het krachtig accelereert, snel gaat, maar een bocht nadert, maar de auto wil niet vertragen. Phew!

Ik kreeg een bocht, je hoeft alleen het pedaal vanuit het hart in te drukken. En je bent eraan gewend dat elektronica alles voor je zal doen.

Image
Image

Sierra RS is al onze tijd. Een dergelijk apparaat is in goede staat en zal vandaag de dag kansen bieden voor velen. Het was de moeite waard om een beetje aan te passen aan het schakelen met je linkerhand (de auto stuurt rechts) en werd helemaal ziek van het stuur. Dus ik zou cirkels winden - geen auto, maar puur plezier!

Maar er waren ook Escort Cosworth, Puma, Cougar …

SNELLE FAMILIE

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Witte "Fiesta", fel oranje "Focus", blauwe "Mondeo" - drie geladen "Fords". Elk is de krachtigste en snelste in zijn familie. Van auto's lijkt een zekere gelijkenis, hechte gevoelens, vergelijkbaar gedrag op de weg te verwachten. Hogesnelheidsspoor liet zien dat dit niet zo is. Wat deze auto's verenigt, is de naam en het blauwe ovaal van het embleem.

De jongste is Focus. Het combineert met succes hoog comfort en bedieningsgemak met de opmerkelijke mogelijkheden van de atleet. Gehoorzaamt de bestuurder perfect, gedraagt zich perfect, zelfs in de snelste bochten, maar … Hoe hoger de snelheid, des te duidelijker het gevoel dat de auto eigenzinnig probeert te zijn. Alsof de acties van de bestuurder geen bevel voor hem zijn, maar alleen informatie voor reflectie, en hij elk commando alleen uitvoert door zichzelf te passeren. "Focus" reageert snel, duidelijk maar op zijn eigen manier op de acties van een persoon achter het stuur. Soms lijkt het erop dat de auto zijn eigenaar corrigeert, wanneer hij in opwinding zijn hoofd begint te verliezen. Slim apparaat, u kunt niets zeggen.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
  • Range Rover
    2024

    RANGE ROVER

  • Audi A4. AVAN GEBEURDE
    2024

    Audi A4. AVAN GEBEURDE

  • Fedot, Niet Die
    2024

    FEDOT, JA NIET TOT

  • Zahomutat
    2024

    MARKET/ GA NAAR DE MARKTzahomutatHOUD SLANGEN JONGTEKST / DMITRY YERYGINU vindt de klemmen van het koelsysteem in alle huishoudelijke (tenzij Zaporozhets ze niet had) en de meeste geïmporteerde auto's. Waarom ze nodig zijn, is waarschijnlijk niet nodig om uit te leggen

  • Suzuki Swift. OUD PAARD
    2024

    Suzuki Swift. OUD PAARD

  • Honda Civic Hybrid
    2024

    HONDA CIVIC HYBRID

Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag
  • Compensatie Voor OSAGO: Reparatie In Plaats Van Geld
    2024

    De volgende hervorming van verplichte motorrijders wordt in het voorjaar verwacht. Waarom willen verzekeraars OSAGO contante betalingen vervangen door reparaties bij tankstations? Wie heeft baat bij natuurlijk?

  • OSAGO: Reparatie In Natura - Voor- En Nadelen
    2024

    Voorstellen voor de hervorming van het OSAGO-systeem werden besproken in de Doema. Welke wijzigingen in het OSAGO-reparatiesysteem worden van kracht in maart 2017?

  • Begin Niet! Wat Te Doen
    2024

    Wat te doen als de auto niet start bij strenge vorst? Enkele eenvoudige tips

  • Beoordeling Vierwielaandrijving: Rollen Testen
    2024

    Samenvatting van de resultaten van het testen van crossovers en terreinvoertuigen op onze rolplatforms voor 2016

  • Lada Vesta Van Het Park ZR: Blijf Bij De Wortels
    2024

    We vatten het jaar van de werking van de Lada Vesta-sedan in het park achter het stuur samen. Gedurende deze tijd overwon de auto 31 duizend km. Welke problemen heeft Vesta gemanifesteerd en hoeveel heeft u uitgegeven aan brandstof en onderhoud?

  • Je Kunt Niet Rijden Zonder Nummers. En Om Op Te Staan?
    2024

    Bij het gebouw van het ministerie van binnenlandse zaken van Rusland op Zhitnaya, in de betaalde parkeerzone, staan auto's zonder kentekenplaten de hele dag. Medewerkers van nabijgelegen kantoren besparen op parkeren en hebben vertrouwen in hun straffeloosheid