BYD Flyer II première in Rusland in de herfst van 2005. De carrosserie is slechts een 5-deurs hatchback. Motor: 0, 8 L benzine (40 pk). Transmissie: handgeschakeld met 4 versnellingen. Opties: basic, standard. Prijs in Rusland: $ 5990–7500. Testauto: standaard, airconditioning, $ 7490. |
De "standaard" configuratie met elektrische spiegels, elektrische ramen, een centraal slot, lichtmetalen wielen en een CD-ontvanger, verchroomde deurgrepen en een Flyer-bagagerek (zomer? Zomer ??) Zal precies duizend meer zijn. Dit is minder dan de prijs van de 'knaap' van niet alleen de 'tiende' familie, maar ook de erfgenamen van de 'achtste'. En een beetje duurder dan de "klassiekers" en de Ode, die rustten in de Bose.
STROMEN VOOR GROEI
Het bezit van een percentiel van 50 procent heeft zo zijn voordelen. Dit betekent dat je lengte niet bovengemiddeld is: je hoeft niet op anderen neer te kijken, maar er zijn geen problemen met kleding en het is comfortabel om in een auto te zitten. Zelfs in Flyer. Een lange machine met grote deuren is duidelijk gemaakt met het oog op de Chinese markt. De stoelen zijn zodanig dat ik met mijn bescheiden 176 cm tot de aanslag moest bewegen en er een sterke wens was om nog een klik te verwijderen. De stoel zelf leek smal en stijf, mogelijk door de kou - na een half uur rijden ging dit gevoel voorbij. Er is voldoende ruimte boven het hoofd, maar toen de fotograaf op de juiste stoel zat, werden zijn ellebogen en schouders verkrampt.
Veeg de sneeuw weg met de ruitenwissers en de "Chinese problemen" zullen weer tevoorschijn komen: de bovenste rand van de reinigingszone bevindt zich ruim 100 mm onder het glazen frame. Je kunt gaan, maar de bovenste verkeerslichten zijn niet zichtbaar. De brede voorste pilaren zijn een beetje beschamend (laten we hopen dat alles fatsoenlijk is met passieve veiligheid) en de "gigantische" achteruitkijkspiegel die zich te dicht bij de bestuurder bevindt. Er zijn twee weergaven van onaardse schoonheid: links staat iets in het Chinees, buitenboord en rechts worden interne temperaturen weergegeven. Bewonder - toch is er in de achterruit, zonder stofzuiger, wasmachine en verwarming, na tien minuten rijden niets zichtbaar.
In het gebied van de achterdeur ligt het meest opvallende nadeel - de larve van het slot was onder de kentekenplaat (blijkbaar zijn de Chinese tekens kleiner dan de onze). En aangezien de aandrijving vanuit het passagierscompartiment niet is voorzien, moet u het nummer losdraaien om in de kofferbak te komen … Het scharnierframe van de kentekenplaat of opening op afstand met een kabel of elektrische aandrijving zal de situatie corrigeren (het is nog onbekend wat goedkoper is in China).
VLIEGT NIET
Een set van vier instrumenten is goed, blauwe achtergrondverlichting is slecht, maar modieus. Zes luchtverdelingsopties zijn uitstekend. Verrassend genoeg werkt het allemaal! Toegegeven, de ventilator is hoger bij snelheden van het eerste geluid, zoals een opstijgend vliegtuig. Er is luchtrecirculatie en airconditioning, een file in de buurt van een rokerige vrachtwagen kan worden ervaren. Natte sneeuw, lage snelheden en stationair draaien zijn een goede test voor verwarming en ventilatie. "Flyer" gaf het door aan "goed": het glas is schoon en transparant 8-10 minuten na het begin van de beweging.
Het maakt niet uit met trillingen: het stuur trilt merkbaar bij stationair en achteruitkijkspiegels in bijna alle modi. Het motorgeluid werd zeer goed onderdrukt - het snapt het niet, zelfs niet bij maximale omwentelingen, die je bij elke versnelling moet uitschakelen.
Met zo'n motor is een vierversnellingsbak precies goed. Om te beginnen, de "korte" eerste, voor intensieve versnelling tot 60 km / u - de tweede, voor soepele herschikkingen - de derde, voor ontspannen rijden in een rechte lijn - de vierde. Geen opties: met de aangegeven 40 pk Flyer's motor zal hem niet in een uitstekende sprinter veranderen. Dynamische kwaliteiten zijn niet beter dan die van Oka. Eén ding is goed: de beweerde 118 km / u is absoluut echt.
Maar in de menigte van stadsstraten is "Flyer" vrij organisch. 150 mm bodemvrijheid met bescheiden wielen 155 / 70R13 lijkt een prestatie. De dichte, stijve vering slikt indrukwekkende kuilen en is niet bang voor verkeersdrempels, wat betekent dat het aanvaardbaar langs de onverharde weg zal passeren.
Een stuur zonder versterker in de winter is een genot - je voelt de voorwielen letterlijk met "handen". Met een snelheid - erger nog, begint de Flyer langs de weg te "zweven" - het zal niet werken om te ontspannen op de "honderd" …
En hier is de Chinese troefkaart - een zeer bescheiden benzineverbruik in de stad, ongeveer 6, 5 l / 100 km.
"DRINGEND VEREISTE FLITSERS"
Zo'n aankondiging ontmoette ik heel erg in een supermarkt. Literair Russisch houdt duidelijk geen gelijke tred met de realiteit van het leven - voor degenen wiens taak het is om flyers uit te delen in de winkel, is de naam van het beroep nog niet uitgevonden. Er worden dus grappige 'gecombineerde' woorden verkregen, waarvan de betekenis kan worden gevarieerd naargelang de situatie.
Een portret van een "flyer" tekenen is geen gemakkelijke taak. Je kunt geen modieuze 'vrouwelijke' auto aantrekken; jonge mensen met een dergelijke dynamiek kunnen ook niet worden gelokt. Zomerbewoners zullen niet werken - de kofferbak is te klein. Er blijft een "upgrade" over voor de huidige eigenaren van de Oka, temeer omdat de geruchten over de stopzetting van de productie niet ongegrond zijn. Het resultaat is dat de belangrijkste concurrent van Flyer de VAZ-klassieker zal zijn, die tot nu toe goedkoper is. Ze is natuurlijk meer … maar voor iemand die belangrijker is, is "krachtige accessoires".
VOOR HETZELFDE GELD: VAZ 2105 3 vanaf $ 4200 Groter, krachtiger, sneller en goedkoper dan de Flyer. Nog steeds met een carburateur. Bijna dezelfde auto als 25 jaar geleden. (ZR, 2006, nr. 1). VOOR HETZELFDE GELD: VAZ 2109 3C vanaf $ 6500 "Nine" van Syzran - de meest betaalbare voorwielaandrijving en injectie. Achterbank sluiten. Absoluut hoger dan de "Chinese" in rijprestaties. (ZR, 2002, nr. 5; 2005, nr. 8). |
BYD Flyer II - VLIEGT NIET, MAAR VIER VIER VIER NIET TE TE LANG PASSAGIERS. DEZE TICKET VOOR AUTOVERKOOP. NIET GENOEG GOEDKOOP? Laten we het hele jaar door praten …