foto
Bouwjaar
| motor
| macht
| gewicht
| Topsnelheid
| Geschatte prijs
Bah, een oude vriend! Of?.. Dat is het ding: Fargo is in feite verwant aan de al geteste Defiant DT 50-1M Monkey (zie het vorige Moto-nummer), alleen deze met een off-road helling. 'Normaal' (niet vouwbaar, zoals Monkey) stuurwiel, tank- en bodykits, zoals een kruis, er is geen achterlicht, richtingaanwijzers en spiegels, toothy steps en voetremvoet. Met de weg "aap" is onze testpersoon gerelateerd aan het type koplamp, snelheidsmeter en waarschuwingslampen, elektrische starter en geluidssignaal. Wauw, de stuurkolomvergrendeling is een luxe voor een crossfiets! De dikbuikige 8-inch banden worden hier "herhaald", ze geven de "Defiant" mini-fietsen een ondeugende uitstraling: ze roepen je op om ergens van de weg te rijden en te laten zien waar deze techniek toe in staat is!
Tijdens de test blies en huilde de wind, en toen ik op de elektrische startknop drukte, realiseerde ik me niet meteen dat de motor al werkte - het was zo stil. Na het opwarmen van de motor in een paar minuten, duwde ik de verrijkingshendel op zijn plaats en begon me te herinneren hoe ik moest bewegen. Geloof me, ik heb gebrandmerkt? Fargo heeft geen handmatige koppelingshendel - alle versnellingen tijdens het versnellen worden ingeschakeld door het pedaal in te trappen, dus het is niet verrassend om te wennen aan een normale motorfietsversnellingsbak in een stupor. Het motief sterft echter niet royaal uit en de automatische koppeling laat het van de tweede en zelfs derde versnelling gaan (er zijn er vier in totaal). Inderdaad, vergeet de felle versnellingsdynamiek, en motoronderdelen, als je probeert de ziel uit de motor te schudden, zullen overbelast raken.