Velen worden geconfronteerd met dergelijke raadsels, en de meeste autobezitters realiseren zich niet eens de essentie van wat er gebeurt. In sommige situaties (vooral tijdens het inhalen) is een auto met een lage versnellingsdynamiek gewoon gevaarlijk! Dus deze problemen zijn niet nieuw: zelfs op de "Lada" van de vorige eeuw gebeurde het dat de bestuurder het gaspedaal op de vloer drukte en de gashendels slechts gedeeltelijk openden. Traditie? In ieder geval een gebruikelijk ding op moderne injectiemachines.
Dus je ontdekte dat de gashendel niet ver volledig opengaat. Hoe het te repareren? Ik wil je meteen waarschuwen: we zullen het advies overwegen om de kabel puur speculatief aan te halen, voornamelijk komen ze van garage "theoretici" die onbekend zijn met de ingewikkeldheden van het aandrijfapparaat. Allereerst is het de moeite waard eraan te denken dat de kabel 3 van de schijf wat speling moet hebben. Anders, wanneer het gaspedaal wordt losgelaten, staat gas 5 op een kier, hierdoor wordt het stationaire toerental onacceptabel verhoogd en terwijl de versnelling is ingeschakeld, gedraagt de auto zich ongepast - het gaat wanneer u de motor probeert te remmen, het vertraagt, enz. door het trekken van de kabel opent de gashendel bovendien precies zo ver als het stationaire toerental wordt geschonden - kortom, deze maatregel is onaanvaardbaar.
Zoals u kunt zien, is het niet een kwestie van het aanpassen van de lengte of de mantel van de kabel (wat hetzelfde is voor het resultaat), maar in de grootte van de slag. Kijk nog eens goed naar de tekening. De slag wordt beperkt door het feit dat het pedaal op de vloer rust. Hoe het te verhogen? Het antwoord ligt voor de hand: buig pedaal 1 of de hele beugel 2 samen mee. Ik wil de tweede niet aanbevelen - per ongeluk de beugel afscheuren. Maar om het pedaal echt te buigen. Het blijft de vraag hoe dit te doen.