Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Evaluatie Is Goed, Ga Zitten

2024

Video: Evaluatie Is Goed, Ga Zitten

Video: Evaluatie Is Goed, Ga Zitten
Video: Stoicon-X Gent 2021: Dennis de Gruijter - De weg van Seneca 2024, Maart
Evaluatie Is Goed, Ga Zitten
Evaluatie Is Goed, Ga Zitten
Anonim

foto

CPI GTR150, scooterfiets

Bouwjaar

| motor

sms | macht

| gewicht

| Topsnelheid

| Geschatte prijs $ 3600

Image
Image

Bekijk de foto: is het echt een scooter?! Grote, geen "kruk" wielen, het frame is bijna van Ducati. En wat is het ontwerp! … En hier is 'slechts' een scooter: met een CVT, een vloeistofgekoelde eencilindermotor met anderhalve blok kubussen en vermogen - 12, 5 pk Maar ziet het er echt uit als een echte sportfiets? …

Wolken lopen over Moskou-avond. Hoe dan ook, ik ga - als ik niet eens geluk heb, probeer ik deze hybride "droog" en droog en in de regen.

Ik denk dat ik onmiddellijk documenten en geld onder de stoel zal stoppen - zodat ik ze later niet lang hoef te drogen. Maar hoe kom je onder het zadel? Na een korte zoektocht kwam ik erachter dat de stoel meestal opengaat - door de sleutel in het contactslot helemaal naar links te draaien. Bovendien gaat de passagiersstoel open - deze is apart van de bestuurder geplaatst. En de mijne gaat open als je aan de kabel trekt die onder de passagiersstoel uitsteekt.

De kofferbak is krap. Er is echter voldoende ruimte voor documenten, een mobiele telefoon, een extra bivakmuts en een blikje cola.

Langzaam beginnen. En dan controleer ik de remmen. De achterkant "grijpt" onmiddellijk en stevig vast. Maar de voorkant!.. Stop ze een scooter is bijna onmogelijk. Hoeveel u ook indrukt, het wiel vertraagt slechts licht. De technische inspectie toonde aan dat voorste en achterste schijfremmen, remmachines (op het stuur) en remklauwen naar buiten hetzelfde zijn, maar de diameter van de remschijven en wielen is anders. Voorste combinatie van 280 mm remschijf en wielmaat 110/70-R17, achter - 210 mm schijf en band 120/80-R16 … Het past niet in mijn hoofd dat de reactie van het apparaat op de "achterste" remkracht zo verschillend is "Front" in de fabriek voor iedereen geregeld. Ontwerpers het model onafgewerkt in productie brengen?

Gewaardeerde GTR-banden: pijnlijk bekend profiel. Ja, het is bijna een kopie van de Dunlop 220F-tekening! En de naam van de fabrikant in een oosterse bescheiden medeklinker - Dupo. Benieuwd hoe ze zich zal gedragen op een natte weg?

In ieder geval was hij eerst voorzichtig en reed toen op volle snelheid. Ik voelde de elektrische bedieningsknoppen - ze zijn allemaal "op hun plaats", de dim- en grootlichtschakelaars zijn duidelijk. Hoewel ik geen bijzonder verschil merkte in de mate van verlichting van de weg.

Intensief overklokken. Het duurt niet lang: al snel bevroor de naald van de toerenteller in het midden van de schaal (en de toerenteller is trouwens al gemarkeerd tot 16.000 tpm). Vooruitkijkend zal ik zeggen dat het nooit mogelijk was om de motor meer dan 7500 tpm te laten draaien.

De vorm van de achteruitkijkspiegels is erg mooi, maar hun grootte is duidelijk onvoldoende voor zelfverzekerd manoeuvreren. Dit, moet men begrijpen, is voor de koper bedoeld dat het niet nodig is om terug te kijken - is het apparaat sneller dan wie dan ook? Is het niet een te stoutmoedige 'uitspraak'? … De linker spiegel was eenvoudig op te zetten, maar de rechter wilde niet de gewenste positie innemen. Uiteindelijk heb ik mezelf vernederd en mezelf gedwongen mijn hoofd vaker te draaien.

Image
Image

Ondertussen begon en eindigde de regen, maar de weg bleef vochtig, net als de markeringen. En hier op hen zijn de koppelingseigenschappen van banden aangenaam verrast: geen vleugje uitglijden! Bij het oversteken van de markeringen zonder gas, wordt het achterwiel herschikt, maar voorspelbaar, en wanneer de gashendel open is, gebeurt alles nog duidelijker. De onbekende Dupo slaagde erin om alleen het beste van Dunlop te nemen, waarmee ik hem feliciteer.

Om de een of andere reden toonde een grote digitale snelheidsmeter met een mooie blauwe achtergrondverlichting alleen het nummer "0". Naar mijn mening is het tijd om de hulp van een onderhoudstechnicus in te roepen. Naast deze waardevolle informatie op het dashboard zijn de lichten van de richtingaanwijzers, lichten die knipperen wanneer de motor oververhit raakt, een kritische daling van het brandstofniveau in de 9-liter gastank. Alle metingen zijn goed leesbaar, zelfs in fel zonlicht.

… Een of andere behendige twerker rukte in mijn baan - ik moest de hoorn gebruiken. Wat niet zo eenvoudig bleek te zijn. Als de vingerkootjes van de borstel op de remhendel, kunt u de knop niet bereiken met de duim van uw linkerhand (mijn vingers hebben er niets mee te maken - deze knop is er niet). Ik moest vertragen hoe het gaat. Beheerd naar. De remmen waren voldoende, maar de verdeling van de remkracht zou leuk zijn om voor de voorkant te veranderen.

Het landen op de "hybride" is onverwacht hoog, en zelfs zo dat de scooter hem zal houden terwijl hij verticaal stopt, tenzij een lange bestuurder. Maar dat is niets - de kinderen zijn nu helemaal groot geworden. Met mijn groei, het stuur, als je vertraagt tot een volledige stop, zij het een beetje, maar springt op aan een kant. Daarom was het niet mogelijk om direct vanaf een plek direct te gaan - het duurde enkele meters om de beweging "op de koers" te stabiliseren. Als je niet haast, maar langzaam rijdt, is het een plezier. Het apparaat is perfect in balans: zelfs met een volledige stop voor nog een paar seconden, kunt u uw benen niet van de treden verwijderen.

De vering is relatief stijf, met kleine bewegingen, dus er is geen wens om op de stoepranden te rijden. Kleine hobbels dempen grote wielen goed. Twee verstelbare schokdempers zijn aan de achterzijde geïnstalleerd, maar de voorste telescopische vork zonder aanpassingen.

Passagiersstoel * Ik zal niet de vrijheid nemen om hem groot en comfortabel te noemen. En de bestuurder is om de een of andere reden enigszins naar voren gestapeld. Daarom rust je onvermijdelijk met je handen op het stuur en probeer je onwillekeurig "eruit te knijpen". Het is duidelijk dat aan het einde van de reis handen vielen.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag