Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Waar Is Ode Gebleven?

2024

Video: Waar Is Ode Gebleven?

Video: Waar Is Ode Gebleven?
Video: Johnny Hoes - Vader, waar is moeder gebleven? - 2024, Maart
Waar Is Ode Gebleven?
Waar Is Ode Gebleven?
Anonim

En dit is niet alles - er is al aangekondigd dat ze binnenkort zullen worden gevolgd door de Oka en de Wolga … Het is op de een of andere manier triest: iets waar we recent zo trots op waren, waar we van droomden te bezitten, behoort tot het verleden. Trouwens, veel van onze medeburgers zijn categorisch tegen: ze kunnen, zeggen ze, hun favoriete merken niet van de band laten gaan. De boodschap dat GAZ van plan is de productie van de Wolga te stoppen, veroorzaakte een stormachtige reactie in Jekaterinenburg. Talloze fans van dit model hielden een protest op het centrale plein en reden met een kolom door de straten van de stad. Bovendien begon het verzamelen van handtekeningen onder een beroep op de overheid met de eis om de release van deze "historische machine" te behouden.

Image
Image

Zelfs als de oproep wordt gehoord in het Witte Huis aan de kade van Krasnopresnenskaya, is het onwaarschijnlijk dat de regering vandaag de beslissing kan beïnvloeden van degenen die autofabrieken bezitten. Deze laatste zijn lange tijd privébezit en het recht van hun eigenaren om te beslissen welk model ze willen produceren en welk niet. Geen nostalgische strings hebben hier invloed op iedereen - alles wordt bepaald door winstgevendheidscijfers en verkoopvolumes.

VOOR KOPERS VAN IZHE EN "OKA" ZELFS 300 USD. - TE VEEL KOSTEN VOOR DE MODERNISERING VAN MEER AFGEWEZEN MACHINES.

FAREWELL NAAR IZH

"We waren genoodzaakt de productie van IL-voertuigen te stoppen in de zomer van 2005", legt Mikhail Dobindo, directeur-generaal van IzhAvto uit. - Hoewel we het eerlijk gezegd een jaar later zouden doen. Maar de prijzen voor materialen en componenten groeiden sneller dan we dachten. In 2002 stegen ze met 12%, in 2003 met nog eens 15% en in 2004 - al met 17%. In 2004 steeg de prijs van metaal met 40%, ondanks het feit dat de prijsstijging voor vrachtauto's in dat jaar 8, 6% bedroeg. Met elke "Ode" die werd verkocht, ontvingen we … een verlies - "prijzen" met prijzen liet de mogelijkheid van onze consument niet toe.

De koper van de Izhevsk-auto is de armste van het "gemiddelde". Volgens Rosstat daalde het reële inkomen vorig jaar met 17%. Als gevolg hiervan daalde de omzet van IZHEI gedurende het jaar met meer dan twee keer - van 45, 9 duizend in de eerste helft van 2004 tot 23, 2 duizend voor dezelfde periode van 2005. Dit dwong ons om de line-up te vervangen - in plaats van IZHEY, om de productie van KIA-Spectra-auto's te starten. Het nieuwe marktsegment dat we ontwikkelen is veelbelovend: daarin groeien de inkomsten van potentiële kopers (in tegenstelling tot de inkomsten van degenen die Izhevsk-modellen kopen). Dienovereenkomstig groeit de vraag. Blijkbaar komt er een einde aan de dominante binnenlandse auto's op de wegen van Rusland - dit is de algemene trend.

"De eigenaren en beheerders van de fabriek, " zei Mikhail Dobindo, "hadden de wens om tenminste de" Fabula "stationwagon en / of de" Versie "busje in Izhevsk te behouden. Maar de berekeningen toonden aan dat het verlies van hun productie nog meer zou toenemen - ongeveer drie keer: alle kosten vallen op de kosten van één model (en niet drie, zoals voorheen). Het bleef ofwel werken met verlies, ofwel de prijs van een auto verhogen. Beide zijn onmogelijk. Het is onwaarschijnlijk dat er kopers zullen zijn voor bestelauto's die in prijs met 50% zijn gestegen. Dus, ongeacht onze verlangens en sympathieën, werd het lot van het hele modellengamma en het IZH-merk als geheel bepaald.

"SIX", "VOLGA", "OKA" EN ANDERE

"De productie van goedkope auto's is altijd en overal onrendabel geweest en elke prijsverandering voor kopers in deze sector is erg pijnlijk", zegt analist Alexander Agibalov, directeur van AG Capital. - In ons geval moeten alle binnenlandse ondernemingen hun modellen moderniseren, wat nu verband houdt met de invoering van Euro II-normen. En dit is een prijsstijging van 10% - 300-500 dollar. Voor kopers IZHEY en "Oka" - een te hoge vergoeding voor de modernisering van verouderde auto's.

Velen zijn bekend met het oude UAZ-terreinvoertuig - betaalbaar, maar natuurlijk verouderd. De nieuwe eigenaren van de fabriek gingen diep in op de modernisering en investeerden er enkele tientallen miljoenen dollars in, waardoor er een bijna nieuw Patriot-model verscheen. Het is ongetwijfeld beter, maar ook drie keer duurder dan de vorige! Wat haar te wachten staat, kan ik niet zeggen. Ongeveer hetzelfde zou kunnen gebeuren als GAZ een dergelijke modernisering van de Wolga en IzhAvto - Odes zou overnemen. Het is gemakkelijk te begrijpen dat nieuwe eigenaren van ondernemingen in de regel niet klaar zijn voor grote uitgaven met onvoorspelbare opbrengsten.

U hoeft geen gecertificeerde specialist te zijn om te anticiperen op de volgende stappen van onze autofabrieken. De winstgevendheid van de Wolga-productie is bijvoorbeeld nul (-0, 7% in 2003, + 0, 2% in 2004), de winstgevendheid van Oda in 2003 was + 0, 8% en bleef dalen vanaf een maand tegen de maand. Ter vergelijking: de winstgevendheid van moderne assemblageproductie (bijvoorbeeld in de GM-AVTOVAZ-fabriek) is 15-40%! Break-even is in dit geval alleen mogelijk met grote productievolumes, maar ze worden van jaar tot jaar gereduceerd!

Volgens Izhevsk-modellen zou er bijvoorbeeld een positieve winstgevendheid kunnen komen wanneer de jaaromzet hoger zou zijn dan 50 duizend eenheden. De fabriek kon dergelijke indicatoren duidelijk niet bereiken … Trouwens, de daling van de verkoop van Wolga en Oka gaf ook duidelijk aan dat de eeuw van lang geproduceerde binnenlandse auto's was afgelopen.

Voor veel van onze lezers is dit niet vanzelfsprekend en ze blijven de vraag stellen: is het mogelijk om de productie van favoriete modellen te behouden of nieuw leven in te blazen? We vroegen Mikhail Dobindo, algemeen directeur van IzhAvto, om hem te antwoorden.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag