Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Ssang Yong Rodius. Is Het Gezin Groot?

2024

Video: Ssang Yong Rodius. Is Het Gezin Groot?

Video: Ssang Yong Rodius. Is Het Gezin Groot?
Video: SsangYong Rodius внедорожник или нет? Испытание Чухломой 2024, Maart
Ssang Yong Rodius. Is Het Gezin Groot?
Ssang Yong Rodius. Is Het Gezin Groot?
Anonim
SSANG YONG RODIUS Koreaanse minibus debuteerde in december 2004, in de herfst van 2005 verscheen in Rusland. Het ontwerp maakte gebruik van gelicentieerde componenten en assemblages van Mercedes. Beschikbaar in versies met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. Motoren: 3, 2 liter benzine (220 pk), 2, 7 liter diesel (165 pk). Overbrengingen: 5 versnellingen, mechanisch of automatisch. Opties: zeven opties. Prijs in Rusland: $ 35.990 - 41.990. Testauto: 2, 7Xdi, 165 pk, "automatisch", achterwielaandrijving, $ 37.990.

Over het uiterlijk van "Rodius" zeggen ze … anders. Voor mij - niet de hoogte van genade, maar van binnen is het niet zichtbaar! Maar welke maat …

Heen en weer en weer terug

Image
Image
Image
Image

Collega's die de auto op de parkeerplaats bestudeerden, toonden bewustzijn: "Weet je dat de stoelen op de tweede rij over de slee schuiven en draaien?", "Klappen de achterstoelen, veranderen de hoek en bewegen heen en weer?" Bedankt, ik weet het. Bij het beoordelen van het interieur merkte ik al dat de doorgang naar de laatste rij van zo'n grote auto comfortabeler kon zijn. Tegenwoordig zul je, zelfs met compactere bestelwagens, vaak schuifdeuren achter vinden, maar breder dan deze. Ik wilde ook dat de laatste stoel van de Rodius gedeeltelijk in en uit zou worden gevouwen, anders zou je de derde rij elimineren en zouden er slechts vier stoelen overblijven. Over het algemeen is het interieur redelijk comfortabel, er zijn veel transformatie-opties … maar het kan beter.

Image
Image

Warme of koele lucht komt naar de achterkant van het lichaam via twee deflectors op de vloer (achter de voorstoelen) en vier op het plafond. Zowel de bestuurder als de passagier die direct achter hem zit, is belast met het beheersen van de kracht van de stromen - beide hebben handgrepen, de bestuurder is belangrijker. Bovendien kunt u op de middelste rij een van twee riemen vastmaken - een riem die aan de stoel is bevestigd of een driepuntshangend hangend rek. De laatste methode, hoewel betrouwbaarder, is niet van toepassing bij het draaien van de stoel, maar hier wordt een dergelijke mogelijkheid geboden.

Misschien genoeg over de achterbank, het is tijd voor de bestuurder. Wauw, hoe hoog is het …

Image
Image
Image
Image

Er zijn veel aanpassingen: twee aan het zitkussen van de bestuurder, twee aan de achterkant (hellingshoek en steun) en zelfs het stuur op en neer. Het bereik lijkt enigszins bevooroordeeld te zijn voor mensen met een kleine gestalte, maar uit de auto stappen zonder vuile broeken te krijgen, is daarentegen gemakkelijker te lang.

Er zijn veel zakken en nissen - in de deuren, in de armleuning. Ook onder de reeds genoemde hoge stoel komt er iets binnen, indien nodig. Met zo'n gezonde kofferbak is het echter onwaarschijnlijk dat de hoeken van de cabine vaak vol zijn.

Image
Image

Om de een of andere reden hebben de rammen voor het regelen van de ventilatoren van de voorste en achterste delen van de cabine, die zich op het voorpaneel niet ver van elkaar bevinden, verschillende indicaties. En door de snelheid van de voorkant te verminderen, heb ik per ongeluk de ventilator uitgeschakeld. Het was onmogelijk om op een volledige uitschakeling te klikken?

Kortom, aan de voorkant van de passagiersruimte zit het erachter: alsof alles was voorzien, maar het kon beter.

Factory!

Image
Image

Een lichte ruk aan het lichaam en een 2, 7-liter Mercedes-diesel werd wakker onder de motorkap. Hoewel het een klein volume heeft, biedt het een flinke auto dynamiek zoals in het geval van een 1, 5-liter C-klasse personenauto: het begint goed en haalt met vertrouwen in. Toegegeven, met intensieve acceleratie is de motor goed hoorbaar in de cabine - op middelgrote auto's van vandaag zul je een betere geluidsisolatie vinden.

Het rempedaal is vrij informatief, stuurend zonder overmatige scherpte, passend bij de auto, dynamische mogelijkheden zijn voldoende.

Bij een redelijke snelheid kan de auto goed omgaan met de golven, hoewel deze gevoelig is voor gaten in de gaten - hun suspensie slikt zonder te jagen. Het gevoel komt dicht in de buurt van wat je ervaart in de "SUV's" van de middenklasse. Maar dit is meer een functie dan een nadeel. Maar in het algemeen … mijn vriend is niet kieskeurig en voor de meeste opmerkingen die hier worden gemaakt, zal waarschijnlijk het opgeven. Wat wil hij nog meer?

Image
Image
Image
Image

Ik denk dat hij tevreden zou zijn geweest met het werk van de "automatische machine" - de versnellingen schakelen soepel, met vrijwel geen vertraging. Er is zelfs een handmatige modus - u kunt plezier hebben. Zichtbaarheid en een gevoel van totale grootte zijn redelijk acceptabel. Het enige minpunt is de achteruitrijcamera. Het feit dat ze dat is, is natuurlijk goed. Maar de tv toont alleen de afstand tot het obstakel van achteren, in wezen duplicerende parkeersensoren. Maar het is niet mogelijk om te begrijpen waar de hoeken van het lichaam gaan wanneer achteruit achteruit wordt gemanoeuvreerd.

Op de markt verschijnt Rodius in een vrij smalle, zo niet lege, niche: meer dan een minibus, minder dan een minibus. Maar terwijl er zijn (en godzijdank!) Zoals mijn vriend, zullen ruime auto's altijd in de gaten worden gehouden.

SSANG YONG Rodius - EEN AUTO VOOR REIZEN MET EEN GROTE FAMILIE. NIET IN DETAILS GELEVERD, MAAR GOED UITGERUST.

+ Grote capaciteit, rijke uitrusting, goede dynamiek en zuinigheid.

- Fouten in ergonomie, doorlopende achterbank, achteruitkijkcamera ziet geen autohoeken, verkeersdrempels worden op het lichaam overgedragen.

Image
Image

VOOR HETZELFDE GELD: Mitsubishi Grandis $ 30.790-36.750 Een beetje compacter dan de Rodius en zijn krap, vooral in de laatste rij. Toegegeven, er zijn geen drie, maar slechts twee afzonderlijke fauteuils. (ZR, 2005, nr. 7)

Image
Image

VOOR HETZELFDE GELD: Chrysler Grand Voyager $ 38.900-46.500 Misschien wel de dichtstbijzijnde rivaal van Rodius. Net als de "Koreaan" wordt het aangeboden met een dieselmotor en de benzineversie kan op alle wielen worden aangedreven. (ZR, 2003, nr. 6)

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag