Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

De Strijd Om Parkeren

2024

Inhoudsopgave:

Video: De Strijd Om Parkeren

Video: De Strijd Om Parkeren
Video: Deze Boer was het Zat dat Mensen op zijn Veld Parkeerden, dus Bedacht hij de Perfecte Wraakactie 2024, Maart
De Strijd Om Parkeren
De Strijd Om Parkeren
Anonim

Nu, afgaande op het kenteken, worden in files met Muscovites, buren - Kaluga, Yaroslavl, Nizhny Novgorod, op gelijke voet gezet. Bijna thuis voelen de boodschappers van de verre Khanty-Mansiejsk en andere niet-aangrenzende regio's zich ook. Maar er zijn geen gratis parkeerplaatsen in de stad (we zijn er hoe dan ook niet van op de hoogte), er zijn waanzinnig weinig betaalde, zelfs niet op basis van minimale behoeften. Ja, en het is jammer, zie je, om te betalen voor een onbewaakt stuk asfalt op Tverskaya 200 roebel per uur - meer dan voor een bewaakte ondergrondse parkeerplaats op de Champs Elysees in Parijs! In de meeste gevallen gooien zowel Moskovieten als gasten van de hoofdstad auto's op de stoeprand, op de trottoirs, kortom - waar en hoe verschrikkelijk. Om de situatie te beïnvloeden en de instorting van het transport te vertragen, beloofden de stadsvaders parkeerplaatsen te onderscheppen, maar tot nu toe zijn ze ook niet zichtbaar. Dus aan het begin van de winter moest ik sleepwagens bellen voor hulp.

Het proces is gegaan

Het gevecht in Moskou met onjuist geparkeerde auto's dateert uit 1994. Ze liep met wisselend succes, maar bereikte haar hoogtepunt precies 10 jaar later. In 2004 gaf het burgemeesterskantoor nog een bevel om de 'verkeerde' auto's te evacueren ('als er goede redenen zijn!') En gaf dit 'bedrijf' aan particuliere eigenaren. Het feit dat het bedrijf zeer winstgevend belooft, werd duidelijk aangegeven door de prijs van de evacuatie - 1852 roebel! De eerste drie uur leken de eigenaar kosteloos te kosten, alleen het systeem was zo gebouwd dat niemand in die tijd zijn auto kon vinden. Dus begonnen ze iedereen weg te nemen - de recht en de schuldigen. De mensen haastten zich naar mensenrechtenverdedigers, gevallen van beledigde automobilisten regenden neer in de rechtbank, met als gevolg dat burgemeester Luzhkov in december van dat jaar de actie van sleepwagens opschortte door zijn bevel. Maar opschorten betekent helemaal niet weigeren.

Vorig jaar werd op basis van de State Unitary Enterprise "Dorinvest" de City Service for Moving Vehicles opgericht. Uit het reservefonds van de hoofdstad werden 8, 5 miljoen roebel aan haar toegewezen en de taak was bepaald - auto's evacueren die de verwijdering van sneeuw verstoren. Gelukkig verbiedt een dergelijke wet niet. Dit is absoluut gratis! Zoals de eerste (hij is de laatste) president van de USSR zei: "Het proces is begonnen" …

JA IK "GELENDEVAGEN" HAD OP

Zoals altijd gingen de eerste dagen van sleepwagens gepaard met media-hype, en toen leek alles te bedaren. Nu rijden er in een stad met een bijna 3 miljoenste vloot eigen voertuigen tientallen sleepwagens. Er zijn veel adressen waar ze regelmatig "grazen". Allereerst de Garden Ring. Talloze winkels, servicefaciliteiten, kantoren van banken en overheidsinstellingen trekken gemotoriseerde bezoekers aan als een magneet en de kat barstte in tranen uit waar het mogelijk was om een auto te parkeren. En hoe mensen hun auto daar gooien - niet te beschrijven. Hoe groter en duurder het model, hoe lelijker het geparkeerd is.

Hier lijkt een kudde van drie sleepwagens zich op te bereiden om een chaotische parkeerplaats voor een winkelcentrum in de buurt van het station van Koersk te "plunderen". Ondertussen pakken mannen, voordat ze het "oorlogspad" betreden, een snack in de hutten. We wachtten bijna een half uur in een "hinderlaag" - het diner was vertraagd. Oké, laten we verder gaan - naar het Taganka-gebied. In de buurt van het metrostation "Proletarskaya" zagen eindelijk sleepwagens aan het werk.

Image
Image

De "brigade" omvat drie sleepwagens, twee verkeerspolitie-inspecteurs en een mooie jonge dame - zij vormt "stickers voor speciale parkeerplaatsen" op de deuren en motorkappen van auto's. De "brigade" "reinigt" de ingang van de trolleybusstop. Welnu, het is een goede zaak: vanwege de lelijk verlaten auto's en de "gehoornde" kan men niet tot de halte komen en passagiers kunnen zijn hut niet binnenkomen. Vlak voor de stop verzamelde zich een kleine groep trolleybussen. Dit transport, hoewel milieuvriendelijk, is pijnlijk onhandig! God verhoede het, iemand zal de auto loodrecht op de stoep zetten of op de tweede rij duwen, de trolley kan er niet omheen rijden. Dus - verkeersopstopping en een nachtmerrie op de weg. Hetzelfde met trams …

Image
Image

Onze fotograaf begint het werk van een sleepwagen te schieten, en dan verschijnt een junior politie-luitenant: wie zijn wij en waarom? “Ah, het magazine“Achter het stuur”! Het is duidelijk dat je kunt schieten, maar nu weet je zelf wat de situatie is … "Wat ik niet had gespecificeerd, maar het gesprek terugbracht naar de sleepwagen:" En zal dit helpen? Nou, je trekt de auto's de hoek om - wat zal er veranderen? Tien minuten later zal er weer iemand vertrekken voordat hij zijn auto stopt. " De officier vindt de vraag niet erg: "En laat hem gaan, ik kom weer!" We gaan rond in cirkels.” Welnu, men kan zich alleen maar verheugen over zulk enthousiasme …

Sleepwagens trekken gemakkelijk en zonder problemen een "Lada" uit de halte. Erger nog, wanneer een auto-indringer veel weegt - zowel in de letterlijke zin als voor het geld dat ervoor is betaald. We kijken voorzichtig toe terwijl de sleepwagen een BMW optilt, die blijkbaar ongeveer twee ton weegt. Wat als het breekt? … "Maak je geen zorgen, " verzekert de sleepwagenchauffeur Nikolay ons, "alles is in orde. Ik heb de Gelendvagen rustig opgetild, maar het is veel moeilijker! Je gaat ons niet verlaten!"

De luitenant blijft het laden van de 'boomer' bevelen. Hij kreunt een sirene en knippert met een noodbende. De mensen bij de halte reageren traag op wat er gebeurt. Iedereen maakt zich vooral zorgen wanneer de trolleybus start.

Ik ga "voor het leven" praten met zijn chauffeur. Het Zuid-Russische dialect, een vermoeide glimlach, zendt in de radiocabine uit dat Oekraïne Rusland dreigt de zoutprijs te verhogen. "Oh, laten ze aan de touwen trekken, anders is er geen leven, " wijst hij naar de auto's die hier worden gegooid. - Ik ben geen vliegtuig, ik ga niet rond! En dus beloven ze vijf keer per dag in het gezicht te geven!”

Image
Image

Volgens onze schattingen duurt het "vegen" van een gemiddelde halte van het openbaar vervoer ongeveer veertig minuten. Gedurende deze tijd stelde de inspecteur een protocol op; alle overtreders werden met een speciale tape geplakt, waarna ze naar de dichtstbijzijnde van de vijf parkeerplaatsen in Moskou werden gebracht. De strijd om Moskou zal doorgaan, met lunch en weekendverblijven. En dus elke dag …

WET NODIG

In de huidige vorm is de strijd van sleepwagens met autobezitters enigszins vergelijkbaar met een spel van kinderen van weggevertjes: sommige lui "wegrennen", anderen niet minder lui "vangen", terwijl geen van beide partijen financieel geïnteresseerd is. Leonid Lipsits, het hoofd van het centrum voor verkeersmanagement in Moskou, is ervan overtuigd dat om het probleem van onjuist parkeren (inclusief parkeren op trottoirs) op te lossen, de federale wetgeving dringend moet worden gewijzigd: “Een dergelijke wet is al lang nodig voor grote steden in Rusland. En niet alleen Moskou, maar ook St. Petersburg, Rostov, Jekaterinenburg, Kazan. Ze hebben dezelfde problemen. ' Tijdens de eerste maand van de winter in Moskou werden meer dan 1.100 auto's naar strafparking gestuurd. Alleen dit veranderde de situatie niet.

Vladimir Zolotarev, het hoofd van de stadsdienst voor het verplaatsen van voertuigen van de staatsunitaire onderneming "Dorinvest" echoot Leonid Lipsitsu: "De stad draagt de kosten van het verplaatsen van de auto's, dus de bestuurder betaalt alleen een boete voor het overtreden van parkeerregels (50 roebel - MP). Maar dit is als de auto overdag van de speciale parkeerplaats is gehaald. " In één woord, ambtenaren geloven dat de oorzaak van alle problemen lage boetes zijn voor onjuist parkeren en "gratis" sleepwagens.

Het is mogelijk om de prijzen voor de "diensten" van sleepwagens en de eigenaars van de parkeerplaatsen zo hoog op te blazen als u wilt, dit zal de situatie in grote steden niet veranderen totdat de oorzaak van de overtredingen is geëlimineerd. Moskovieten en gasten van de hoofdstad zijn tenslotte niet altijd monsters en zetten hun auto's niet op de stoep, niet met kwade bedoelingen, maar omdat er nergens anders is. We hebben niet genoeg parkeerplaatsen - gratis, betaald, onderscheppen, etc., en al het gepraat over hun constructie tot nu toe is alleen maar goede wensen …

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag