Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

PRESENTATIE: Zomerbanden Amtel Planet-301 Vredestein Sportrac. Nieuwe Speler

2024

Inhoudsopgave:

Video: PRESENTATIE: Zomerbanden Amtel Planet-301 Vredestein Sportrac. Nieuwe Speler

Video: PRESENTATIE: Zomerbanden Amtel Planet-301 Vredestein Sportrac. Nieuwe Speler
Video: Резина VREDESTEIN Sportrac 5 - [Rezina.CC] (Лето) 2024, Maart
PRESENTATIE: Zomerbanden Amtel Planet-301 Vredestein Sportrac. Nieuwe Speler
PRESENTATIE: Zomerbanden Amtel Planet-301 Vredestein Sportrac. Nieuwe Speler
Anonim

Het positioneert het merk Amtel als mid-range banden voor moderne binnenlandse auto's en goedkope buitenlandse auto's. Banden Amtel Planet, Planet 2P, Planet DC-lezers zijn al bekend, maar met anderen - de kennis van Vredestein valt nog te bezien. Dit merk (High Performance- en UltraHP-banden) kan volgens de berekeningen van het bedrijf concurreren met de meest bekende merken - Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin en Pirelli. In de tussentijd twee nieuwe items van AV.

AMTEL PLANEET T-301

Image
Image
Image
Image

Naast de reeds bekende "planeten" wordt een nieuw generatiemodel van de T-301 voorgesteld. Traditioneel lage rolweerstand en hoge brandstofefficiëntie behouden, heeft het enkele voordelen op natte wegen. De brede longitudinale loopvlakgroeven in de New Wave-stijl absorberen meer water, terwijl de zijgroeven het gemakkelijk van de contactvlek afleiden. De dubbele "water" -oplossing biedt een goede weerstand tegen aquaplaning en ontwikkelde inactieve schijven - hoge directionele stabiliteit. Bovendien is het loopvlakpatroon van de schijven van vier verschillende maten, wat het bandgeluid vermindert en de rijcomfort verbetert.

Het belangrijkste verschil tussen de T-301 en eerdere modellen is het loopvlakgedeelte van de vier rubbersamenstellingen. Dit werd mogelijk gemaakt dankzij moderne technologie en Quadroplex-apparatuur van Brestoff.

Het loopvlak bestaat uit drie lagen. De bovenste is verzadigd met siliconen bevattend vulmiddel, dat uitstekende grip op natte oppervlakken biedt. De tweede laag onder de groef is gemaakt van stijver rubber met lage hysterese, waardoor de laterale compliantie van het loopvlak wordt verminderd. De taak van de laag is om de reactietijd van de band op de draaiing van het stuur te verminderen, om de overbrenging van dwarskrachten duidelijk te maken en zo de handling en stabiliteit van de auto te verbeteren.

De derde laag is overbreaker, ook gemaakt volgens een speciaal recept. Zijn functie is om de riem en het loopvlak stevig te binden. In de schoudergebieden bedekken de uiteinden van de drielaagse cake duurzame mini-zijkanten die het beschermen tegen delaminatie.

Amtel Planet T-301 heeft een remafstand van 80 km / u op nat asfalt dan Dunlop SP Sport 2020E, slechts een halve meter, maar minder dan anderhalve op droog.

VREDESTEIN SPORTRAC 2

Een nieuwkomer op de binnenlandse markt, Vredestein biedt het Sportrac 2-model, aan het ontwerp waarvan Giorgetto Giugiaro zelf de hand had in het ontwerp.

Image
Image

Volgens de fabrikanten wordt Sportrac 2 gekenmerkt door een versterkte zijwand, "tuned for handling" (HTS - Handling Tuned Sidewall). Het directionele loopvlakpatroon en twee brede langsgroeven zorgen voor maximale waterafvoer van de contactvlek en zijn goed bestand tegen aquaplaning.

Een speciaal onderdeel van Silica Sport Solution geeft de band veel grip op droge en natte oppervlakken. Binnenin is de band bedekt met een nieuw luchtdicht mengsel - kleine lekke banden zijn er niet bang voor. Om de schijf tegen beschadiging te beschermen, wordt een speciaal beschermranduitsteeksel gebruikt dat de randflens bedekt.

IMPRESSIONS

Amtel - Vredestein hield begin februari (midden-Zuid-Afrikaanse zomer) een presentatie van haar nieuwe modellen op het trainingsveld van Gerotec. Amtel planeet

T-301 dimensie 195 / 65R15 werd vertegenwoordigd door de Toyota Carolla met het stuur rechts met een 1.6 liter motor.

Heel acceptabele gladheid gaat gepaard met een spetterend loopvlakgeluid. De koppelingseigenschappen zijn erg goed op natte oppervlakken, maar Toyota begint eerder op droog asfalt te glijden dan we zouden willen. In dit geval is het begin van de slip echter goed voelbaar en is het gedrag van de machine voorspelbaar. De koppeling wordt soepel en in elke modus hersteld zonder verrassingen. Op nat asfalt is de slip niet zo lang en verstoringen en herstel treden iets scherper op.

Stabiliteit bij snelheden tot 120-130 km / u - geen commentaar. Ik heb aquaplaning geprobeerd. Uitglijden vindt plaats bij ongeveer 80 km / u (de waterdiepte in het bad is 10 mm) en een kraam dichter bij 90 km / u is zeer goed voor middellange banden.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag